蹩腳的設(shè)計(jì)+蹩腳的工藝=高昂的加工費(fèi)

781995655

在做零部件的設(shè)計(jì)的時(shí)候，首要的考慮因素就是精度，其次是加工難易。有的時(shí)候零件太難加工了，也要適當(dāng)?shù)母淖兞慵慕Y(jié)構(gòu)。在能保證精度的情況下，選擇最好加工的零件結(jié)構(gòu)。
一個(gè)老頭級(jí)的工程師，可能是習(xí)慣了之前的一些機(jī)械結(jié)構(gòu)。有導(dǎo)軌滑塊，他不愛用，繼續(xù)用他的燕尾槽；有帶導(dǎo)桿氣缸和滑臺(tái)氣缸，他不愛用，繼續(xù)用他的銅套導(dǎo)桿加氣缸；有分離動(dòng)作的結(jié)構(gòu)，他不愛用，繼續(xù)用他的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；單滑塊單導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以用的，他繼續(xù)用他的四滑塊雙導(dǎo)軌。。。。。。

圖示的是一個(gè)橫移的無(wú)桿氣缸帶動(dòng)升降氣缸的機(jī)構(gòu)。由于無(wú)桿氣缸上滑塊的剛度不夠，需要加固定導(dǎo)向的導(dǎo)軌滑塊，就加了雙導(dǎo)軌四滑塊。那也就算了，誰(shuí)知他設(shè)計(jì)的底座結(jié)構(gòu)竟然是這樣子。自稱懂機(jī)械的老板就拿去線切割。由于太長(zhǎng)，需要慢走絲，整整割了20個(gè)小時(shí)，收費(fèi)600大洋包材料。后來(lái)就問責(zé)問這零件怎么那么貴。線切割的人也很無(wú)奈：我這是按時(shí)收費(fèi)的啊。
圖示的下面就是那個(gè)銅套導(dǎo)桿加氣缸的結(jié)構(gòu)。最復(fù)古的就是氣缸桿頭部和下面推板的連接：氣缸桿頭部有螺紋，在推板上鉆孔后，兩個(gè)螺母夾緊推板即可。再加上銅套連接的板薄，可能存在變形和推板上導(dǎo)桿的孔可能存在偏差，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行后氣缸推不動(dòng)下面的推板，氣缸動(dòng)不了。
至于聯(lián)動(dòng)，沒有拍圖片。用的就是長(zhǎng)孔加彈簧，導(dǎo)向的是燕尾槽。這個(gè)機(jī)構(gòu)就沒有經(jīng)過試用就報(bào)廢了，因?yàn)椴环€(wěn)定。

都說(shuō)是騾子是馬，要拉出來(lái)遛一遛，一溜就知道了。不過嘴里說(shuō)飛機(jī)火箭都簡(jiǎn)單的人仍然有他的機(jī)會(huì)：你這零件加工的精度不夠，需要好的鉗工來(lái)搞。。。。。。


今天再把那個(gè)經(jīng)典復(fù)古的結(jié)構(gòu)傳上來(lái)吧。
關(guān)于昨天說(shuō)的那個(gè)U型底座的價(jià)格問題。補(bǔ)充一下：如果把他設(shè)計(jì)成分體式的，就一個(gè)底板和兩個(gè)肩板。材料3KG=50元，在加上加工費(fèi)：磨削加工和鉆孔100元，總價(jià)150元的。結(jié)果弄出600大洋來(lái)。新傳的圖片就是那個(gè)氣缸動(dòng)不了的結(jié)構(gòu)。燕尾槽的結(jié)構(gòu)沒法拍了，早不知道丟在哪兒去了。
他這個(gè)氣缸動(dòng)不了的機(jī)構(gòu)，只要保證三軸平行，也能動(dòng)的。只是加工精度要求很高，但是有沒有必要呢？另當(dāng)別論了。

781995655

冷水黃金 發(fā)表于 2015-1-6 08:40
如果在國(guó)企或有加工能力的公司，我贊成老頭的設(shè)計(jì)方案。

一個(gè)好的產(chǎn)品不僅只是設(shè)計(jì)能保證的，需要設(shè)計(jì)、 ...

首先確認(rèn)個(gè)事，需不需要那么高的精度？這個(gè)結(jié)構(gòu)精度+-1mm 即可。橫移中兩導(dǎo)軌四滑塊的結(jié)構(gòu)作用只是導(dǎo)向，與行走精度無(wú)關(guān)。而且這種超約束的機(jī)構(gòu)，如果兩導(dǎo)軌與無(wú)桿氣缸的平行度有問題，還會(huì)影響行走精度。銅套導(dǎo)桿氣缸的結(jié)構(gòu)，氣缸頭部是硬連接，整個(gè)機(jī)構(gòu)也是超約束機(jī)構(gòu)。再次說(shuō)明，超約束機(jī)構(gòu)不會(huì)增加行走精度。
再說(shuō)一點(diǎn)，銅套導(dǎo)軌氣缸的結(jié)構(gòu)的確是比直線軸承導(dǎo)桿氣缸的結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)。但是銅套導(dǎo)軌氣缸的結(jié)構(gòu)用在這不適合，這里動(dòng)作速度快、高頻率的動(dòng)停。銅套磨損大，還不包括超約束帶來(lái)的附加扭矩。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)剛度問題。這個(gè)結(jié)構(gòu)的負(fù)載，是一個(gè)小的紙標(biāo)簽。大小和打火機(jī)差不多，沒有打火機(jī)厚，就2mm左右。重量10g左右。可以忽略不計(jì)。那就完全沒有必要用兩導(dǎo)軌四滑塊的結(jié)構(gòu)了，單導(dǎo)軌單滑塊的結(jié)構(gòu)完全夠剛度。說(shuō)明一下，他現(xiàn)在用的導(dǎo)軌的寬度是15mm中載荷的。

最后說(shuō)說(shuō)無(wú)桿氣缸的底板吧。他這個(gè)C型截面的設(shè)計(jì)，與U型截面相比，只是減輕底板重量罷了。為何不用U型截面？就因?yàn)槭荂型截面，自稱懂機(jī)械得老板以為銑床做不了，才拿去線割。老板應(yīng)該是不知道還有T型刀，以為只有銑刀，才這樣做的。那既然U型截面的能用，為何不把它拆成一塊平底板，加兩塊平肩板，用螺釘連接即可？

至于閣下的標(biāo)準(zhǔn)，我設(shè)計(jì)的時(shí)候是用到，還很好用的。但我一直沒有把閣下的標(biāo)準(zhǔn)件稱為標(biāo)準(zhǔn)件，至少在這個(gè)論壇上沒有。

老頭自稱國(guó)企研究所出來(lái)的。天可見，國(guó)企也容不下像這樣的設(shè)計(jì)。

平城令

頂，學(xué)習(xí)了不少……

站下車

23134654564654654654

何苦來(lái)哉

我覺得老師傅的設(shè)計(jì)沒問題
無(wú)桿氣缸配兩根滑軌不是很正常嗎，就算精度需求不高也得保證設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，我就很討厭設(shè)備運(yùn)行的時(shí)候有抖動(dòng)
而且這樣的配置很便宜的，滑軌完全可以用國(guó)產(chǎn)低精度的，比直接買個(gè)導(dǎo)桿氣缸劃算還耐造
水平導(dǎo)軌基座用線割加工只能說(shuō)太土豪了，收費(fèi)600簡(jiǎn)直就是業(yè)界良心，收2K也正常啊
豎直方向氣缸和銅套是安裝在同一塊平板上的，只要正常加工完全不存在卡死的問題
之所以卡死 一是平板太薄了，二是焊變形了。就這焊接水平要擱脾氣爆的人手里還調(diào)毛線啊，直接給我拆了重新焊
而且這里上銅套完全正確，用直線軸承想保證下端壓板+-1mm的精度只能看運(yùn)氣
我覺得老師傅的設(shè)計(jì)沒問題，評(píng)論里一邊倒的觀點(diǎn)估計(jì)是被樓主帶歪了。就像老師傅說(shuō)的，設(shè)備不能用必須由加工的人來(lái)背鍋

jake840612

感謝分享！

glate

傳動(dòng)類的結(jié)構(gòu)，能外購(gòu)的就不要自制了，有很多的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)可以選擇的。

zidaneyc

學(xué)習(xí)

海龍_StJ4Z

sorry，挖墳了 。
我基本上把這個(gè)帖子里所有的回答都看完了，然后有一種淡淡的憂傷。

木木學(xué)生

先頂了再說(shuō)，慢慢看漏。

受不了了

這帖子不錯(cuò)