軸承滾珠保持架斷裂，設備停產，后果嚴重

一斧定江山

近期現場出現一個事故，就是一個帶座軸承P328的軸承滾珠保持架斷裂，設備停產，后果嚴重。在該事故發生后，除了更換了新軸承，恢復生產外，秉承對客戶負責的態度，想要進一步深化軸承檢查及維護的相關知識，以作總結。

現需要了結下以下相關知識，希望能有大神幫忙解答下，謝謝~

9 y! t# R- c; Y1.帶座且有密封圈的軸承，平時從外觀上看不出毛病，但是一旦出問題了就會造成嚴重后果，導致停產，所以有沒有什么比較有效并且方便的辦法，如目測，用設備檢測（比如震動，發熱）等辦法來提早發現軸承的問題隱患？
( G6 K1 p$ M' h' s$ S+ f- W9 {
0 m# d4 F! b, n* [  r. y2.有關軸承后期潤滑保養的知識。
- l4 t" t0 B* h& B4 O# I
: y: h' D. T6 V: ~$ P現場設備大多數使用的是開式軸承，都沒有加潤滑油，這個是否有必要再補充？對其使用壽命有多大的影響？（以5年更換一套設備的節奏來看）；對帶密封圈的帶座軸承，都有加油嘴，會定期加油，那么這個多久加一次是如何確定的？怎么判斷？是軸承的轉速？規格？等等其他的哪些因素？半年還是一年還是三個月？

其次，這種帶座軸承，根據百度接受，最好不要加滿黃油，因為會散熱不良，而一般加黃油的時候，都是以把舊黃油頂出來清干凈了，算是全部更新為新的黃油了，那這樣不就等于加滿了嗎？而這個黃油到底是全部更換？還是僅僅是補充呢？
$ d% U; w% e( e" S7 [
  l+ `& a' {, ^% d/ w" I希望大神解答盡量詳細點，非常感謝~

黃亨瑞

1.有專用的軸承檢測儀，
到黃色區域就準備換吧。
或者用更好一點的測振儀。
這些都要開展日常巡檢，
做好記錄。
" l. T1 k0 i* ~7 \8 p* G) i( @. p通過振動值的變化，
. A. G% B# y0 h% Q5 U" J反映出軸承磨損和間隙的變化情況，
做好檢修更換。
2.帶密封蓋、無加油孔的軸承使用壽命較長，
0 c2 y3 V! p, L2 B( B& ]! ]無潤滑需求。
9 }) i- J; h8 }  }2 L一般做好檢測，
需要時檢修更換。

Pascal

FAG對軸承潤滑做過統計，90%都是脂潤滑，油潤滑是很少滴。
' m3 p& P6 ]) J& Q; ^6 q
+ H9 b5 h0 J. W

Pascal

FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

8 Z( {. v8 G7 d- ~" ?  z再來一個劉澤九先生關于填脂量的說明，雖然與FAG不盡相同，但都說明“注脂量一般情況下是軸承內部空間的1/3”是不對滴。

Pascal

FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
0 ], R. t5 X" `6 `0 M! O6 k6 u樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

FAG對注脂量的說明

Pascal

FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
! g; |" o6 v0 Y3 P3 n  d樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

舍弗勒樣本HR1對再潤滑的說明。
& w8 N8 ~! x  r5 Y$ ]

Pascal

FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

"大型的減速機、鋼軋機、鋁箔軋機"
9 U; d, W/ H) Y* H: E: c! @4 Y& l, i3 N9 }
1.  減速機確實是油潤滑。
7 f$ K; d. Q$ `2.  軋機則不一定了，熱軋工作輥軸承還是脂潤滑多；冷軋工作輥、中間輥及支撐輥油潤滑脂潤滑都有。
3.  大軸承用在哪些行業？幾乎全在重工（包括冶金、礦山、造紙）及風電行業。風電主軸軸承全是脂潤滑（主軸與齒輪箱集成在一起的除外）；礦山也是脂潤滑占絕大多數；冶金大軸承油、脂潤滑相差不大；造紙--造紙是油潤滑占大多數，不過造紙軸承份額太少。
4. 從以上分析可以看出，大軸承，脂潤滑絕對比油潤滑多！
5. 另外2個問題，晚上再回復。

FAG代理商

Pascal 發表于 2014-2-23 21:33
1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質潤滑，當然一般工況確實就是脂和油。
3 x; I( b" d! s6 g7 A0 o1 \, j2. “開式軸承一般大的往往會采 ...

樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫，油和脂均不能滿足使用要求的情況下才會使用。還有一些是免維護或自潤滑的，軸承工作面鍍有特殊涂層，本身就可以起到潤滑作用。
3 A, S- z  F1 C  g2 c' _關于開式的大軸承，的確使用油寖潤滑、油路潤滑，或者油霧潤滑的居多。如：大型的減速機、鋼軋機、鋁箔軋機等等。開式軸承用脂潤滑也有，如有些礦山設備上，用脂潤滑，這時油脂可以起到一定的密封作用，一定程度上可以避免灰塵、雜質進入，但是無法確保軸承運轉時不將油脂擠出。
7 x$ W$ T9 F8 R) L" }" }關于添加潤滑脂問題，正確的做法的確是需要清洗原來的油脂的。因為長時間使用的油脂，由于溫升等原因變質、或者雜質進入，是不宜使用的，清洗干凈后再添加新的潤滑脂可以確保達到良好的潤滑效果。而我們往往為了涂省事，就用新的油脂直接注入，擠出舊脂，這樣做有兩點問題，第一，如何軸承內部的舊脂全部擠出，不會產生新舊油脂混雜，第二，這樣添加油脂，必然導致軸承內部油脂注滿，導致散熱不佳。
注脂量一般情況下是軸承內部空間的1/3，這個是通用情況下的添加潤滑脂的。有些情況需要填滿軸承內部空間。但我在很多施工現場，看到工人師傅添加油脂都是直接全部填滿，因為工人師傅考慮到軸承運轉是會將油脂擠出大部分的。
( y9 P$ H/ {0 R5 g

mrplplplpl

樓主好帖子,進來學習一下

Pascal

FAG代理商 發表于 2014-2-21 12:40
0 v' T6 q0 v8 z+ l第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統，價格不高，定期檢測機器運行情況，可以避免非計劃性停機。
第二、軸 ...

! r) z4 v2 i9 {! {3 @  ^% P: c3 o% o3 F1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質潤滑，當然一般工況確實就是脂和油。
2. “開式軸承一般大的往往會采用循環油潤滑系統”，說反了，大軸承也是脂潤滑多。
3. “小的話，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈，然后再往里面添加”，油脂再潤滑無需清洗軸承，只要把舊脂全部擠出即可。
; O- O& t& {, \& }4. “潤滑脂添加量一般為軸承內部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良，過多則導致散熱性不好，軸承壽命降低。”，這個結論是有前提條件的，并不是對所有軸承都適用。

FAG代理商

第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統，價格不高，定期檢測機器運行情況，可以避免非計劃性停機。
第二、軸承潤滑非常重要，由于潤滑不良導致軸承失效的最大因素。一般在機器設計的時候就會考慮到軸承的潤滑。軸承潤滑方式就兩種：油潤滑和脂潤滑。密封軸承，尤其是深溝球軸承，往往都添加了潤滑脂，不需要額外再添加。開式軸承一般大的往往會采用循環油潤滑系統，小的話，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈，然后再往里面添加，潤滑脂添加量一般為軸承內部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良，過多則導致散熱性不好，軸承壽命降低。