我設計的緊湊油缸的設計圖紙，社友幫我看看有無不妥

汪金1018

    平常的時候不怎么接觸液壓，有朋友讓幫著設計一個夾緊油缸，要求最大25MPa，且活塞桿頭部要承受一定的力F，大約為500kg左右，因平常沒怎么接觸過液壓的東西。請社友幫我指導一下，看有啥不妥的地方，尤其是密封圈的使用和布置上。謝謝。

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確定液壓缸的直徑  ，有已知條件，   面積=力/壓力   ，受力垂直活塞桿不妥，有螺紋的口應該是缸的回油口吧  ，這樣桿的長度太短。桿上的Y型密封圈當做防塵圈使用。僅供參考吧。
5 z) U2 `4 E/ U. F

一壺濁酒品迷離

學習一下

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導向長度起碼要和直徑相等。

小羔羊whn

手腳了

bstronger

我還看不懂呢

皇甫笑禪

害怕伏櫪 發表于 2013-7-8 20:51
, i  Y5 ]: r9 N8 _, T& W/ P$ u油缸活塞直徑80，活塞桿直徑50，行程按圖紙上，全行程不到10毫米，實際工作行程還要少一些。
如果油液壓力 ...

0 l% u5 h. `+ o1 X1 x& b高手啊，我就是覺得密封圈設計的比較亂，另外如果按照圖紙比例上的行程，500KG沒問題。但是只有這么簡單的想法，遠遠沒有前輩這么專業。

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看不出進油和回油的地方啊。

害怕伏櫪

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油缸活塞直徑80，活塞桿直徑50，行程按圖紙上，全行程不到10毫米，實際工作行程還要少一些。
如果油液壓力25MPa，則油缸推力12.5噸。活塞桿端頭受力應為工件逃逸力，活塞桿伸出部分很短，側向受力況且才只有500公斤，這是夾緊油缸常見的受力情況，沒什么了不起。
. V8 A* w6 J0 ^  X5 e這種受力情況，適宜讓活塞桿與孔直接配合，用導向帶是不合適的。活塞桿的制作有要求，調質當然是基礎，其表面必須高頻淬火并鍍硬鉻。
/ O, Y; U5 g( m! m密封用得太亂且不合理。油缸蓋與油缸的靜密封，不用擋圈就行。活塞的密封用O型圈有點匪夷所思，建議用格來圈。不必將斯特封和唇形密封共用，用一種就行。斯特封對裝配工人的水平要求高，稍一不當心就會失效，最好不用。
另外，即使斯特封與唇形密封共用，因為唇形密封必需潤滑，而斯特封的密封唇口材料是有自潤滑性能的增強四氟乙烯，也應讓唇形密封接近油腔而斯特封在后。現在的畫法位置剛好相反。
油缸活塞兩邊的油孔沒有畫出，不好。油孔位置和加工很重要，不要掉以輕心。

syxplc

1，活塞缺少導向，這個油缸缸體用不了幾天就得報廢了。
  r" w3 ^& Y' ]2，活塞桿的導向也少，看圖紙比例。
2，動密封用O型圈不怎么理想，
4，細節決定成敗，零件圖沒有提供，不好分析。好的加工工藝才能出好的產品。
5，如果是重要的液壓缸，交給專業的液壓設備廠家比較合適，自己做劃不來，成本也高，關鍵要對液壓設備廠提供合理的技術要求。什么東西都自己做，是做不好的。