創業尋合作，搞設備自動化升級改造，溫州老板已給一單

yaoshenggang88

          2010年為公司申請了一項專利，而這項專利也是我設計開發出來2011年通過了也受益了，當時老板答應我給一萬元獎利的，到去2011年底老板也沒有將這獎金給我，我去問老板他說沒有，這是工作時間內搞的，我當時在會議上答應你是要求你在工作時才給；氣死我了{:soso_e118:}，我一氣之下就離開了公司，決心明年重找一份設計開發的工作，就辭職了。
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       于是2012年底很早就開車回家鄉了，打算今年早一點回溫州找一份與原來工資差不多的工作，多年沒有找工作搞不清行業用人情況或工資情況。我最早一直是從事汽車配件行業，后來跳槽去了一家煤礦機械的行業，煤礦機械利潤空間大所以工資也出得相當高。一氣之下沒有摸清行業情況時就決定跳了槽，由于溫州煤礦機械行業只有兩、三家，就無法回到煤礦行業，只好回到以前的汽配行業了；可是幾年下來誰知汽配行業工資仍然和2000年那時差不多，我找了十幾家都出不起工資，工資差距太大了，我實在不能接受這樣的現實{:soso_e149:}。

: p: |0 n$ }( o$ g; v0 ]; I2 u       在找工作的過程中我發現了一個機遇，那就是每家汽配廠在人工工資上漲的情況下，都在拼命的搞技術改革，也就是工業自動化或半自動化，因為溫州老板都有一個通病，又想工業自動化可是又舍不得花錢，所以他們總想將原來的現有設備改裝成半自動或全自己動的設備以提高效益，確保企業存活。  
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4 M! g9 @0 E0 @. Q5 W3 r      求職交談中有好幾位老板說：如果只會開發產品工資也就是6000左右，{:soso_e134:}如果能改設備工資都好說。說心里話設計開發是要實力的，工業自動化非機電一體化專業而且最少5年以上實踐經驗才能獨立完成一般的自動化改進。我不懂我也不敢裝懂就算你說假話哄騙得了一時，也哄騙不了現實，是要拿東西出來的，如果拿不出來就搞壞了我們工程師的名譽，這種做法會影響到其他工程師找工作的信譽度，所以我不能做這樣的事，老實告訴人家說我懂一些毛皮，真的要改在電器電路會有問題，他們看我不亂吹，就說電路我找人幫你，只要你有這個信心。
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1 P& V$ U. z1 j2 |# I( c  S# I       {:soso_e113:}幾經周折我一家公司也沒有去，最后有個老板朋友給了我一個機會。他接了一張單，每月電噴燃油泵2500只，我就以這個產品作為開業產品，我原來是設計開發電噴燃油泵和傳感器。我是從2月中旬開始自己做搞，一個多月來天天忙得撒尿也沒時間，從購置設備到布置現場到制作工裝夾具，到今天為止投入生產了。好累啊！說實話累得值，我天天做到晚上11點才休息，洗刷一下差不多12點了。近來兩天我算了一下成本，第只產品只有3元凈利。
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這兩天我在想，光靠這樣的東西一年累下來也沒有多少錢賺；回想著、思考著從找工作到現在，痛苦、心酸、堅強、自信、再次激起了我的頭腦風暴思維。我想在現有的公司增加一個經營項目，“就是做企業設備升級服務，對設備改修半自動化和自動化”，我想肯定能賺大錢，可惜我對工業自動化只能說出理論而沒有實行操作經驗，這真是萬分痛嘆啊！因此在社區發粘的目的就是想找到真正能設計工業自動化的能人與我合作。
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# @* @& ]2 H$ F* J% t! y       合作方法：

              只需要具有設計開發工業自動化能力，能根據需方企業實際情況拿出改進方案和計算書以及模擬動動圖既可，需一分現金投入，資金由我全部承擔，保年薪20-25萬元收入，如果沒有我原擔當一切責任。
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  }+ Y9 I, j6 C: |有誠意之能人請聯系：
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dove2199

呵呵 如果是要搞設備改造，現在很多了，肯定更專業。不大看好哦！

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想升級，求分

yaoshenggang88

k-xiangang 發表于 2013-4-29 11:55
我剛搞完一個類似的，數控車床自動上下料，QQ124014195

很不錯，向你學習

k-xiangang

我剛搞完一個類似的，數控車床自動上下料，QQ124014195

zhef84

　　好省多快的機械維修技術
　　異軍突起的，鐵路模式高分子涂層技術，正在開辟 21世紀機械維修的時代。其特色可以兩句話來概括：新型復合材料和現代成型技術齊舞，工藝精簡與產品晉級雙飛。
" y( |' z0 t  a: U. e　　  首先，以鐵路貨車轉向側架的維修為例，將新舊技術對比分析如下：
+ A: z7 p* ?0 O2 p/ B! R　　    【一】傳統的側架維修工藝： 側架是長,寬,高約2500*150*500的重型鑄鋼件。需要修復的部位，主要是4個槽型和2個平面型磨損面。各面相互間有嚴格的垂直，平行，距離要求。當前的修復工藝是，側架清除污垢銹蝕后，先用巨型焊機，耗費大量專用焊條，將龐大的磨損部位恢復到原設計尺寸以上，跟著用大型熱處理設備消除內應力，然后仿效西方維修模式，和制造工藝一樣，依靠昂貴的專用機床，一步步加工成型。工序間，側架需要往返搬運，等待，生產周期長達若干天。今天，重載高速的貨車現代化，對貨車的精度要求日益增強，維修需要的機床設備投資也水漲船高，工藝操作愈來愈復雜，成本愈來愈增漲。遠非一般車輛段所能承擔，不得不耗資,耗時,耗力，長途送廠大修。
) ^4 i7 u) z7 S% k$ I; N0 }7 t　　     【二】改用高分子涂層技術后的側架修復工藝：
　　　　　一，修復前準備工作： 由高分子涂層研究單位提供    1，性能優異的高分子涂料及其制成的，槽型及平面型維修備品。備品的外形尺寸，精密度，粗糙度等全部符合側架磨損部位的原設計，厚度較規章許可的該部位最大磨損量小約0.5毫米，{例如側架槽形部位內側面最大許可限度是3毫米，該處備品厚度應為2.5毫米}，留作調整精密度的余量。
9 o8 A+ |& N4 }9 A% v! z- e( i　　     2，為使磨損后的側架，與槽型和平面型備品組裝后，恢復到側架的原設計尺寸，所需的定位模具。   
　　  二，高分子涂層側架維修工藝
　　     1，側架工作面清除污垢，噴砂。
　　     2，試裝：由于側架各部位實際磨損量，均不同程度地小于修理許可限度，必須通過試裝，用砂輪機打磨備品內側或側架磨損部位，使二者在定位模具中試裝時，上下左右松動，為涂層粘接劑預留間隙。紀錄各部位平均間隙備用。
　　      3，備品與磨損側架粘合總裝：在備品內側，分別按平均間隙紀錄，涂上半流體的糊狀高分子涂料。利用組裝模具將之在側架上組裝定位。清除擠出來的多余涂料。然后按涂料規定的固化溫度和恒溫保持一定時間后，涂料固化。備品與側架粘合成一體。拆除工裝，投入運用
　　      【三】新舊維修技術的好省多快對比
　　     新技術所需的維修設備，從原來舊技術所需要的電焊機，熱處理設備，多種加工機床銳減為噴砂設備一種。從此大修可不再送廠，改由使用單位就地施工。維修成本也因此明顯下降
* ]7 S+ P$ H% W* E; p* o　　     維修工藝相應的壓縮成噴砂，試裝和總裝3道工序。生產周期從幾天壓縮到幾個小時。
　　     維修質量從原來合法的，廠修比新造差，段修比廠修差，到現在的修舊勝新，維修后尺寸一律恢復原設計，摩擦磨損潤滑性能超越原設計。例如，采用鐵路DP涂料維修后的耐磨性能，較以耐磨著稱的巴氏合金摩擦副高出7倍。摩擦系數{決定摩擦阻力}可以低到0.008，較傳統金屬摩擦副低10倍以上。在稍加油潤的條件下，不僅涂層本身耐磨，還能保護其對磨件，極少磨損，并克服慣性拉傷事故。
- Q: J+ D: s  I3 ?, G  c- }　　 從側架單件的分析，再深入一步，以貨車總體為對象，來分析高分子涂層維修技術的優越性：
6 Z$ i+ ?; x6 T, A4 l; \# \　　  一 ， 鐵路貨運效率對比。
　　    精密度是機械性能的靈魂。同一規格的進口機械，在價格，壽命，壓縮事故發生率等方面往往成倍地高出國產品，其主要差距就在機械精密度，特別是裝配精密度上。多少年來，我國仿效西方工藝，提高機械精度，主要靠的是壓縮機械各個零件，每一個尺寸的加工誤差。為此需要設計，投資昂貴的加工設備，犧牲生產效率和經濟效益。高分子再制造技術則不然。其機械精度是當磨損零件清除污垢后，有關零部件在組裝狀態時，靠采用高分子涂料，模壓形成的。當時涂料尚處于半流體狀態，各零件相對位置可以自由調整。只要精密量具可以發現的誤差 ，再制造涂層都可以全部加以糾正。可見，其精密度之高，任何其它再制造技術無法望其項背。 例如，貨車軸距精度，就可以由此提高10倍。從而大幅度改善運行質量，降低機車牽引動力的消耗和鋼軌，輪緣，轉向架各摩擦副的磨損。再者，取消廠修后，貨車廠修許可限度以及相應的合法質量偏差，不復存在。運行中的貨車，幾乎都成出廠新車，運行質量必然全面明顯上升。
　　   二，鐵路貨運安全對比。中國鐵路提速三年來，嚴重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問題，年年一字不差地重復發表，幾乎無人過問。僅心盤螺栓折斷一項，只哈爾濱一個鐵路局，短短一周之內，就曾發生1600多起。一旦實施高分子涂層技術，由于組裝精度提高,熱應力降低,立即可以徹底解決問其中的50%以上。統計數字顯示，絕大多數的事故臨修，來自組裝精度差，電焊熱應力。而這些正是高分子涂層的強項
　　　　 由于效益之高，優點之多，令人驚訝，可能使人對其真實性產生懷疑。認為是在癡人說夢。其實，早在20年前，中國鐵路自主研發的機械維修技術高分子涂層，就已經通過柳州，銅陵2個鐵路工廠和從南到北6個鐵路局中的, 5個科研所，7個機務段,進行了2年多的運行試驗，由鐵道部鑒定批準，下令由我銅陵工廠負責，組織全國鐵路局，鐵路機車車輛廠學習，在當時的蒸汽機車上推廣。并為 MACHINE DESIGN, DESIGN ENGINEERING，等美，英知名雜志廣泛報道推薦，作為當時唯一的中華人民共和國項目，被列入世界級新技術，新材料行列。英美等工業國家,紛紛來人,來函要求合作,索取資料,購買樣品。遺憾的是，按照鐵路規章制度，隨著蒸汽機車的淘汰，高分子涂層技術在鐵路應用上的合法地位，也跟著取消。但是由于其本身強大的生命力，仍然在繼續不斷地改造升級，向路外工礦發展。例如：橡膠廠的煉膠機的軋輥軸承，材質原設計為青銅。用多個穩釘固定在軸箱體上,以免在輥碾力下松動。工作軸壓44噸，軸頸為  ￠250  × 200mm.。在采用精密涂層技術再制造時時,不用銅瓦，直接在軸箱體上涂層，也無需穩釘。經過四個月，雙班運行后檢查，幾乎量不出磨損來。
# H8 E: `( `! C3 q& e5 D! e5 ?　　　　再者，請問那一項新技術不是從夢想到理想，然后通過努力，上升為事實的。我是一名退93歲的退休正高工，請機械維修者們考慮我的一個建議，但愿大家多能有自己超英趕美的夢想，互相交流，互相支持，互相提高。可以肯定，早晚有一天，中國模式的貨車維修技術，將會光芒萬丈，照亮全世界。
7 t. ~9 D; @* W3 ^　　　　Zhef84@163.com   15105629450
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sei1953118799

恩，LZ有頭腦！我們工業園有個專門做自動化的工廠，從過完年到現在生意一直都非常的好，希望LZ也越來越好！

bill06

珠三角做非標自動化的。qq1127624111

打頑皮怪

頂下吧，
不過這個我干不了

Michael.MG

有這個能耐，在溫州一年才20-30w，還跟你折騰，你說值嗎？