用普通兩軸數(shù)控車加工包絡(luò)蝸桿

jiangssli

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& A: e7 R: L% d/ _/ u        各位需要加工二包蝸桿,或者需要提高加工效率降低加工成本的公司和個人請聯(lián)系我,普通的數(shù)控車加工可以比專機加工提高效率1.5-2倍,如果機床配置好的話,可以達(dá)到以車代磨得效果,齒側(cè)面的粗糙度可以達(dá)到1.6,肯定能對你及你的公司有非常大的幫助和好處!
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huaguwu

不頂不行啊~一生大師神作??！

a13524543

jiangssli 發(fā)表于 2022-1-4 12:17
" C, S0 l' E. R+ {當(dāng)然你說這不是真正意義上的平面包絡(luò)蝸桿確實是對的，因為成型原理不同，只能算是直廓環(huán)面包絡(luò)蝸桿，早些 ...

. M* k, v7 \. z: q最近在研究數(shù)控車車出一次包絡(luò)蝸桿，理論上是可行的，光伏行業(yè)的一次包絡(luò)蝸桿也是有通過車實現(xiàn)的。十年前就由此想法的人確實是大神。

ckc521

謝謝樓主的回復(fù)，因為我大學(xué)的畢業(yè)設(shè)計都就是在老師的帶領(lǐng)下改造磨床磨削平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿；
當(dāng)然我的設(shè)計在今天看來很幼稚的，只能當(dāng)練手。
如果說數(shù)控車能夠加工平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿的話，就不用費盡去開發(fā)磨床了。
2 q3 Z( ~$ ~- [0 Y2 i; D* Y9 ~目前我已經(jīng)搞明白了直廓環(huán)面蝸桿的齒面方程，就是平面包絡(luò)的還沒看明白。

jiangssli

ckc521 發(fā)表于 2021-12-26 19:53
樓主你那根本不是平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿。我覺得大概率是直廓環(huán)面蝸桿；
1 U1 E+ w" x" ~7 J( E5 w* O平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿是無法用車刀刃在數(shù)控 ...

! P; F% G$ I( i+ f6 Q, ?當(dāng)然你說這不是真正意義上的平面包絡(luò)蝸桿確實是對的，因為成型原理不同，只能算是直廓環(huán)面包絡(luò)蝸桿，早些年沒有深入了解設(shè)計方面的內(nèi)容，確實有過一些歧義的說法，當(dāng)然那時候也有一定的吹牛逼顯擺的成份在里面。
. s. W# a7 o& L' D2 p; ?1 n7 j% h但是經(jīng)過這10年不間斷的深入研究和探索，對蝸輪蝸桿的嚙合、承載有了非常大的提高，也解決了很多行業(yè)痛點的問題。在沒有磨削之前，直廓環(huán)面和平面包絡(luò)肉眼沒任何差別，只有在于不同蝸輪嚙合后反應(yīng)出的嚙合特性才能有所區(qū)分。
數(shù)控車加工這個蝸桿沒什么好不可思議的，因為我的帖子而引發(fā)的研究風(fēng)潮誕生出不少包絡(luò)蝸桿大師。當(dāng)然比我研究更深的人肯定不多
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ckc521

樓主你那根本不是平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿。我覺得大概率是直廓環(huán)面蝸桿；
平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿是無法用車刀刃在數(shù)控車床上加工出來的。
你用數(shù)控車加工我覺得不可思議；
+ \/ G* K( f+ X2 r  o* B7 u$ M關(guān)于平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿的蝸桿齒形成型原理，網(wǎng)上一大堆的說明；
當(dāng)然你如果能證明你的加工方法可以代替平面包絡(luò)的功能，那我就真的服你了；大神??！
請給出你的證明。

jiangssli

機械康 發(fā)表于 2021-11-10 16:46
曾經(jīng)差點就車出來，宏程序編的都差不多了，因為其他事耽誤l

可以繼續(xù)深入思考下

機械康

曾經(jīng)差點就車出來，宏程序編的都差不多了，因為其他事耽誤l

yuleshi

學(xué)習(xí)了

張磊亮

厲害！學(xué)習(xí)了