電動汽車產業，正類似當年的蘋果顛覆諾基亞

Callejon

4月3日，比亞迪發布公告稱，根據戰略發展需要，自今年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

由此，比亞迪也突然被貼上了“全球第一家正式宣布停產燃油車車企”的標簽。

王傳福曾放話：
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& v9 y8 o* h3 F3 o& }比亞迪要在2025年成為世界第一的汽車企業。
對于如何實現第一，他解釋：“2020年是電動車的天下，電動車的技術核心是電池，而比亞迪的核心技術就是電池技術。”

從政策面來看，未來的汽車燒“電”不燒油，這已經不是什么需要討論的事情。
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! V2 U- A/ ~1 H/ u6 }3 C8 o1 L比亞迪已經踩到產業風口，大家看好它的發展嗎?

史德潮

煤電污染可以從源頭集中控制，廢電池也可以回收集中控制，要比油車滿大街的尾汽好控制。哪怕電車用車成本比油車高，國家也會推行的，更何況電車用車成本低呢，我就有一輛比亞迪純電SUV，家用階梯電價百公里七塊錢，雖說續航是純電短板，但他省錢多呀！四百公里續航日常足夠了。說句玩笑話我上廁所都想開車去，況且連保養也不用，我為何要買油車呢！圈子里朋友們大多都是開純電的，他們全部商業電最多百公里二十塊，暴力狂除外，要是拿純電MPⅤ和燃油小轎車比當我沒說。
如果都像我這樣，油車不用企業停產，市場也會把他淘汰。

遠祥

希望老王這次不是把牛批吹大了

lao陳

我對這種改變持開放態度，對比亞迪表示支持。

夕陽的刻痕CC

ィ心兂鎅

商業化，污染無人管，這種電動車的次生污染無比嚴重

尹志春

真能扯蛋，汽油車永遠有市場，現在是車 廠在補貼，正常商用電1.3度，要充電，要1.8/度才有利潤，當用電實際1.8/度，比汽油車還貴
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mowuyang

希望是他說的這樣，但是更希望他腳踏實地的干，不要喊口號

sunbetterwu

呸