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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)---[討論] [打印本頁]

作者: chenyin593 時(shí)間: 2006-11-10 19:45
標(biāo)題: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)---[討論]

本人是200610077635.7《往復(fù)式四沖程內(nèi)燃機(jī)擺動(dòng)葉片式換氣裝置》的申請者。現(xiàn)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)專利要申請。發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)有：

1、采用旋轉(zhuǎn)活塞，由作功介質(zhì)直接推動(dòng)軸而輸出扭矩；

2、采用進(jìn)氣壓縮、預(yù)燃、作功排氣三個(gè)定時(shí)連通的容腔來完成熱力循環(huán)，實(shí)現(xiàn)膨脹容積大于壓縮容積，提高效率，PV圖如下：

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3、采用對稱結(jié)構(gòu)，作功介質(zhì)的徑向力相互平衡，軸的受力狀況接近電動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)比往復(fù)式放大鏡簡單，材料也少；

4、用進(jìn)排氣口結(jié)構(gòu)，省去了往復(fù)式的進(jìn)排氣閥，噪音也降低了許多；

5、燃料可采用催化桶形燃燒，燃燒完全，排放好；

6、可變進(jìn)氣量、可變余隙容積，在發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況，保證壓縮終點(diǎn)的溫度在最佳點(diǎn)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性提高了，排氣的NO_X也少了；

7、功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)可采用中空軸、加上離合器由兩臺(tái)以上的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)組成，根據(jù)工況可選擇部分或全部發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性與經(jīng)濟(jì)性，也可用于需要正反轉(zhuǎn)都要輸出扭矩的場合（如同軸雙螺旋漿）；

8、該結(jié)構(gòu)用于熱氣機(jī)、壓縮機(jī)也是種很好的結(jié)構(gòu)。

鑒于有以上優(yōu)點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)若能在社會(huì)中推廣使用，將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)價(jià)值。而我國的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)又落后于發(fā)達(dá)國家?guī)资辏膊恢垃F(xiàn)在研發(fā)周期需要多長時(shí)間。在選折保密與提前公開上犯愁。請大家發(fā)表建議，謝謝！

作者: JAC2005mg 時(shí)間: 2006-11-10 21:05
標(biāo)題: Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)
本人是從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)工作，不知道樓主設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)可否用于汽車上面，目前我國的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)落后歐洲，日本等國幾十年，但是我們相信有樓主這樣的人才和我們國內(nèi)專業(yè)的共同努力，我們國家的發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)趕上西方國家的！！

作者: chenyin593 時(shí)間: 2007-1-14 21:26
標(biāo)題: Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)---[討論]
本人也認(rèn)識(shí)到我國發(fā)動(dòng)機(jī)的落后，在不工作全力完成總的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)后，就交給了711研究所與國內(nèi)幾個(gè)大的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家。由于密封問題不能達(dá)到往復(fù)式的性能，在汽油機(jī)上應(yīng)用最好，可采用催化點(diǎn)燃或蓄熱點(diǎn)燃，比火花塞可靠。

作者: 益豐 時(shí)間: 2007-1-19 06:06
標(biāo)題: Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)---[討論]
樓主的設(shè)想好像與汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)相似，汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)退出了歷史舞臺(tái)，主要原因就是密封和熱效率。我認(rèn)為我國發(fā)動(dòng)機(jī)的落后，主要是材質(zhì)與工藝，其次是國人的意識(shí)。什么電噴、電控、共軌燃油噴射我想對樓主和復(fù)音錳師傅來講恐怕不是什么秘密。我們都知道燃油噴射壓力越高，霧化越好，效率就越高，但是，要實(shí)現(xiàn)500MPa的噴射壓力，咱們用什么材料做，又怎么加工？我國引進(jìn)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不是很落后，但是只要一國產(chǎn)化，壽命縮短了，效率降低了，噪音增大了，幾乎所有的問題都出現(xiàn)了。樓主設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)如果僅僅是在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上創(chuàng)新，不考慮材料與工藝，目標(biāo)恐怕很難實(shí)現(xiàn)。至于研發(fā)周期，我覺得至少3~5年，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度校核都不是問題，關(guān)鍵是可靠性試驗(yàn)。

作者: sunguohua 時(shí)間: 2007-5-11 15:47
標(biāo)題: Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)---[討論]

[quote user="益豐"]樓主的設(shè)想好像與汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)相似，汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)退出了歷史舞臺(tái)，主要原因就是密封和熱效率。quote]

是的，主要原因就是密封、熱效率和壽命問題。

結(jié)構(gòu)決定性質(zhì)：徑向密封片與缸體間始終是線接觸，密封效果遠(yuǎn)不如面接觸的活塞環(huán)與汽缸的密封；

線接觸也不如面接觸耐磨。這就是為什么汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性差的原因。要抓住事物的本質(zhì)，從根本上解決問題！

作者: chenyin593 時(shí)間: 2007-5-20 10:12
標(biāo)題: Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)---[討論]
本發(fā)動(dòng)機(jī)與三角轉(zhuǎn)子完全不同，大部分工作時(shí)間可以做到面密封。在軍用上有前景，主要是單位功率重量體積小。申請遞交了五個(gè)月了，初審?fù)ㄟ^，沒有收到提前公開通知。資料有寄給711研究所、玉柴、奇瑞等。本人還有一個(gè)的技術(shù)方案可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

作者: killjpan 時(shí)間: 2007-5-20 21:39
標(biāo)題: Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)---[討論]
這本書有沒有完整的資料？請發(fā)：killjpan@126.com

作者: chenyin593 時(shí)間: 2007-7-6 12:00
標(biāo)題: Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)---[討論]
做了個(gè)視頻，不太好！

作者: sidguo 時(shí)間: 2009-5-3 18:35
視頻做的真棒！不知能否也幫俺的旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)做個(gè)視頻。

作者: annon 時(shí)間: 2010-3-12 22:30
下來看看先，謝謝。大家討論

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