起重裝置調試時，發現制動力矩足夠。但無法提升升降部分。請各位大牛幫忙分析原因

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發布時間: 2019-9-6 20:56

校核發現，功率增大系數1.22，處于設計規范1.2~2.6的下限，偏小。調試前發現，制動扭矩足夠，升降部分被減速電機正常制動；釋放制動扭矩后，升降部分落下，變頻器給電機供電后無法提起升降部分。請各位機械大 ...

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聰和明 發表于 2019-9-14 11:39:49

好東西，謝謝分享

sinan925 發表于 2019-9-12 16:09:39

恩，小馬拉大車~

aa79365520 發表于 2019-9-12 10:53:01

craftsmaner 發表于 2019-9-9 01:54
看到 3噸用導軌在看你這結構也不是重載導軌布置啊

請問大牛重載導軌的分布是怎么樣的分布形式？

莉莉絲、 發表于 2019-9-12 10:19:39

2.3t重用齒輪齒條不合適吧目前看你的承重點全在齒輪上面，單點承力一定會有傾角，增大滑塊摩檫力。電機這一塊不太熟，但是初步看整個設計就是不太合理。升降機構盡量考慮用滾珠絲桿加直線導軌的形式

105798572 發表于 2019-9-11 09:33:35

樓主，能幫忙分享一下詳細的計算過程嗎？小白，想學習一下.

105798572 發表于 2019-9-11 09:29:19

702736 發表于 2019-9-8 16:40
既然已經做好了，先別急著加配重，可以先去掉點負載，測下3KW可以帶多大的負載，再定奪改的方向。

大俠，能幫忙給講講加配重的方式，具體是什么原理和要怎么實現呢？感激不盡

在鏈輪的另一端就可，參見電梯發表于 2019-9-11 10:13

ypw 發表于 2019-9-10 16:13:07

你這減速機是K系列的嗎

錐齒輪，三擋，效率當在0.92左右發表于 2019-9-11 08:55

是的發表于 2019-9-10 18:21

東莞88888 發表于 2019-9-10 14:14:59

評論的都是大佬，想我這種剛進自動化行業的一臉懵逼

改怎么稱呼 發表于 2019-9-10 12:51:55

這么重的沒做過，我做幾百公斤提升的時候都是加相應的配重，這樣選取電機和減速機的時候可以從容一點

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