科幻

沒看懂

不錯

高手和低手的區別就是這樣。。
同樣的結構，有些人做的沒問題，有些人問題一大堆，，真正的知其然知其所以然，根據工況靈活變通，做的又經濟又實用的才是高手
細節決定成敗
從能看項目到能設計方案，從方案設計的好到客戶滿意，，從客戶滿意到能夠成交，從能夠成交到能夠順利驗收。。。是一個高手成長的過程。
當然，我還差的很遠。。
以前的時候，電氣工程師都不愿意和我打伙，說某工（我）的項目總是成不了，，我很傷心。。現在都愿意和我搭伙了，因為和我搭伙輕松，我給電氣工程師交接的好，我選電機選開關選電磁閥，我還給他們寫流程圖。~~

我也是剛來公司三個多月，涉及到用回轉支承，有人建議我把小齒輪設計成可調節的，我沒采納。我覺得兩個齒輪的中心距5道內的精度保證應該是不難的

專搞機械設計 發表于 2023-9-25 11:14
軸的臺階省略沒畫，斷的當然是支承最外邊緣那個截面，應力集中的位置嘛。

這個位置折斷應該是減速箱跟軸承不同心導致的，所以你們后續的減速箱跟小齒輪同時調整的方法可以解決這個問題。

工程機械里常用結構，我們是內齒圈的，一樣就靠機加工保證齒側隙，但是有時件大了，退火和時效不好的時候依然會存在問題，安裝時沒什么問題，甚至輕負載沒問題，大負載的時候回轉支撐有異響，拆完后各個部件測量尺寸公差都合格，分析應該是使用時有偏載的時候應力釋放，導致滾道和球間隙過小，然后拆了放置半年后重新加工后不再有異響！

小齒輪軸折斷的位置沒有明確。大齒輪沒有設計定位面只是影響嚙合間隙是否能夠完全消除。所以軸折斷的原因是不是還沒有明確？控制側面螺釘的壓緊力？