向宏 發表于 2020-8-8 20:34
我覺得氣缸好一些，可以調整速度，也可以控制保持時間，實現起來可控性好一些。

整形的話 是不是保持時間有較大的關系呢，之前是直接用小沖壓機沖頭沖下去的，但是Z方向位置難調，多了圓管夾具就沖斷，沖少了達不到尺寸要求

曉昀 發表于 2020-8-8 23:37
力和變形量是不是能計算出來？你做沒做計算？計算結果是多少？這樣從圖片上看是能不能實現？有點不靠譜。

我也是這么擔心的，因為沒做過沖壓計算，不清楚這樣能否達到變形量并維持，只能憑感覺，

譬如朝露 發表于 2020-8-8 19:42
那管子安在線軌上，那沖頭一進給，管子不退回來了，壓什么坑咧？

不恏意思，周天沒上帖子，那個零件安裝在活動的導軌夾具上（夾具是那個綠色的柱子），沖壓完成 在退回工作為進行換料裝料，就是小鋼管材料沖進去0.2mm的坑

力和變形量是不是能計算出來？你做沒做計算？計算結果是多少？這樣從圖片上看是能不能實現？有點不靠譜。

我覺得氣缸好一些，可以調整速度，也可以控制保持時間，實現起來可控性好一些。

大白小白 發表于 2020-8-8 19:45
翻車現場，謹慎駕駛

喔？跟開車有關？我不會開車，我一般坐公交，地鐵的。要翻車，也是司機不好，這是車上哪部分的？

譬如朝露 發表于 2020-8-8 19:42
那管子安在線軌上，那沖頭一進給，管子不退回來了，壓什么坑咧？

翻車現場，謹慎駕駛

大白小白 發表于 2020-8-8 19:37
lz不是直接沖，是斜塊。另外，管子安裝在線軌上，，，哈哈

那管子安在線軌上，那沖頭一進給，管子不退回來了，壓什么坑咧？

譬如朝露 發表于 2020-8-8 18:37
啥叫整形？你那管子又不會轉，不就沖個坑么？深0.2，是這理解么？

lz不是直接沖，是斜塊。另外，管子安裝在線軌上，，，哈哈