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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 最新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) [打印本頁(yè)]

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2019-8-27 11:39
標(biāo)題: 最新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
一.結(jié)構(gòu)原理圖：

二.工作狀態(tài)圖：

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2019-8-27 11:40
歡迎大家探討！

作者: xz66 時(shí)間: 2019-8-27 12:07

作者: DianGongN 時(shí)間: 2019-8-27 12:19
有什么優(yōu)勢(shì)？
直接旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)？

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2019-8-27 13:15
這個(gè)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)：
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，完全對(duì)稱，同心旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；
2.壓縮比特別高，可輕松突破50，理論上壓縮比沒(méi)有限制；
3.進(jìn)氣量、壓縮比可非常方便的靈活調(diào)控，以便適應(yīng)多種工況，節(jié)約燃油；
4.耐磨性較好，關(guān)鍵頂角密封條的磨損不到汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（馬自達(dá)）的六分之一。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2019-8-27 13:18
進(jìn)氣量通過(guò)機(jī)械方式調(diào)控，壓縮比通過(guò)選擇供油或點(diǎn)火的時(shí)間點(diǎn)來(lái)調(diào)節(jié)，都非常方便的。

作者: 所羅門_x 時(shí)間: 2019-8-27 13:36
有個(gè)提問(wèn)，如何控制小塊不旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)到位置能定向？

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2019-8-27 13:38
在同步機(jī)構(gòu)作用下，行星輥只有公轉(zhuǎn)、沒(méi)有自轉(zhuǎn)。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2019-8-27 13:40
行星輥相對(duì)于定子只有平移運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

作者: 謙卑畏天恩 時(shí)間: 2019-8-27 14:49
這種發(fā)動(dòng)機(jī)端面磨損是無(wú)解的

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2019-8-27 14:58

謙卑畏天恩發(fā)表于 2019-8-27 14:49
& _5 o/ r; `& K S這種發(fā)動(dòng)機(jī)端面磨損是無(wú)解的

嗯，密封和潤(rùn)滑都是難點(diǎn)。端面用密封條，磨損小，效果應(yīng)該不錯(cuò)，頂角密封條的潤(rùn)滑和磨損都不好解決。

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2019-8-28 19:41
這個(gè)帖子之前不是發(fā)過(guò)嗎？

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2019-8-29 11:30

遠(yuǎn)祥發(fā)表于 2019-8-28 19:41; [1 d. _; B3 y5 R3 V
這個(gè)帖子之前不是發(fā)過(guò)嗎？

不好意思，之前應(yīng)該沒(méi)發(fā)過(guò)。

作者: nczwl 時(shí)間: 2020-2-12 12:21
內(nèi)部平動(dòng)小轉(zhuǎn)子過(guò)不了氣缸內(nèi)部的上下兩處凸起。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2020-2-12 12:26

nczwl 發(fā)表于 2020-2-12 12:21
- f! x' L0 y9 E: u內(nèi)部平動(dòng)小轉(zhuǎn)子過(guò)不了氣缸內(nèi)部的上下兩處凸起。

謝謝！這個(gè)沒(méi)問(wèn)題的，完全能通過(guò)的，最近做的空壓機(jī)原理驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)驗(yàn)證了的，有關(guān)曲線完全是相關(guān)點(diǎn)的軌跡曲線，不會(huì)影響通過(guò)性的。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2020-5-11 10:54
實(shí)物內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖！

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-5-20 23:25
這個(gè)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)笑話，高速旋轉(zhuǎn)在上下兩端兩小旋轉(zhuǎn)頭會(huì)高速?zèng)_擊接觸部位，不用幾圈不是缸體報(bào)廢就是那兩個(gè)旋轉(zhuǎn)頭報(bào)廢

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2020-5-21 09:26
謝謝！其內(nèi)部型線是對(duì)應(yīng)密封點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡，有同步機(jī)構(gòu)控制，不存在沖擊問(wèn)題。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2020-5-21 09:27
已經(jīng)過(guò)原理驗(yàn)證機(jī)的驗(yàn)證。

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-5-21 19:08
請(qǐng)?jiān)徢懊嫖业奈鋽啵芙塘丝梢孕D(zhuǎn)，但仔細(xì)看了一下您的發(fā)明，看到您說(shuō)密封磨損解決不了，那您的專利用處不大，你設(shè)計(jì)的不錯(cuò)比較巧妙的解決了在同心旋轉(zhuǎn)上的壓縮和做功應(yīng)用，可以說(shuō)是我目前看過(guò)的比較出色的一款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上說(shuō)比馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有所改進(jìn)，但對(duì)標(biāo)馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)兩大根本問(wèn)題并未解決，所以注定實(shí)用性不高。你我都知道轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)唯一比較實(shí)用的就是馬自達(dá)三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，而它的密封磨缸和燃油燃燒不充分排氣這兩大頑疾不解決，不論所發(fā)明的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)思多巧妙都是無(wú)用功，同時(shí)一個(gè)偉大發(fā)明必須越簡(jiǎn)單越好，而您這兩大頑疾都未解決所以說(shuō)肯定也沒(méi)希望，同時(shí)歡迎您對(duì)我的發(fā)明提出意見(jiàn)，所有問(wèn)題包括那兩大頑疾我都已解決。咱幾個(gè)稿這個(gè)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)都不容易，包括下一我的帖子里lxd梁先生都是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明專利的（我兩互相探討過(guò)彼此發(fā)明如您想探討歡迎聯(lián)系），不過(guò)佩服您的動(dòng)手執(zhí)行力，但我覺(jué)得您太匆忙了，先得看看是否能有革命性遠(yuǎn)景，你不能超越馬自達(dá)如何能實(shí)用，當(dāng)然如果您只是圈錢就當(dāng)我沒(méi)說(shuō)，謝謝！

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-5-21 19:46
我還是不太明白你的旋轉(zhuǎn)部分，如果行星不轉(zhuǎn)的話是過(guò)不了那兩端點(diǎn)，要是轉(zhuǎn)的話又和你論述的行星不自轉(zhuǎn)有矛盾，如果是還有控制機(jī)構(gòu)自傳的話，那我所說(shuō)的高速?zèng)_撞就避免不了，高速不撞壁的話，也會(huì)高速撞控制機(jī)構(gòu)，因?yàn)槟愀咚傩D(zhuǎn)至兩端點(diǎn)位置是控制機(jī)構(gòu)控制兩行星輪適應(yīng)兩凸起端點(diǎn)，在這么一點(diǎn)時(shí)間控制必然造成沖擊，如果你的樣品可以慢速旋轉(zhuǎn)你可將其在高速電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)測(cè)試一下。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2020-5-21 20:52
在同步控制機(jī)構(gòu)的作用下，行星輥與轉(zhuǎn)子之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系是轉(zhuǎn)速相同、方向相反，也就是說(shuō)，行星輥相對(duì)于定子的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是：行星輥是沒(méi)有自轉(zhuǎn)的，只是圍繞轉(zhuǎn)子公轉(zhuǎn)。
定子的內(nèi)壁型線，是行星輥四個(gè)頂角的軌跡曲線、以及行星輥圓弧線上各點(diǎn)的軌跡曲線，這些軌跡曲線其實(shí)都是圓弧線，它們的連接關(guān)系是相切關(guān)系，行星輥凹面曲線是定子內(nèi)壁上兩個(gè)密封定點(diǎn)的軌跡曲線。
在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，只要確定同步控制機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就不會(huì)出現(xiàn)碰撞的問(wèn)題，原理驗(yàn)證機(jī)也驗(yàn)證了這個(gè)情況。
另外，作為發(fā)動(dòng)機(jī)，行星輥凹面受到的燃?xì)鈮毫Φ暮狭κ墙?jīng)過(guò)行星輥軸心的，不會(huì)產(chǎn)生扭矩，行星輥軸受到的扭矩來(lái)自密封摩擦阻力產(chǎn)生的扭矩（最后會(huì)傳遞給同步機(jī)構(gòu)），這個(gè)扭矩較小，不會(huì)對(duì)同步機(jī)構(gòu)產(chǎn)生大的磨損。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2020-5-21 20:59
行星輥

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-5-21 21:01
明白了，謝謝！但密封和燃燒不充分解決不了就和馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣沒(méi)有實(shí)用性。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2020-5-21 21:04
冷卻、潤(rùn)滑、密封都能解決，可對(duì)密封部位實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)定位冷卻、潤(rùn)滑，另外，壓縮比高，燃燒時(shí)間也比較充分的（半周）。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2020-5-21 21:09
共有兩個(gè)密封點(diǎn)，一個(gè)在定子內(nèi)壁上，這個(gè)點(diǎn)的冷卻、潤(rùn)滑都非常方便；另一個(gè)點(diǎn)在行星輥上（即行星輥的一只頂角），該密封點(diǎn)是動(dòng)態(tài)的，其前進(jìn)方向在排氣腔，壓力、溫度都相對(duì)較低，可對(duì)密封部位進(jìn)行動(dòng)態(tài)空氣簾隔熱。還有，由于轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)腔中是同心旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子及行星輥內(nèi)部都可以實(shí)施水冷。

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-5-23 11:51
運(yùn)動(dòng)面的密封就是接觸面的密封，其實(shí)就是運(yùn)動(dòng)的一條線，馬自達(dá)為了密封性是不得已采用直接接觸缸璧的密封徑片（用彈簧力頂向缸璧），您的密封沒(méi)有這個(gè)接觸片密封，你的密封線即使開始時(shí)您讓圓外周頂著，在不長(zhǎng)一段時(shí)間磨損和燃燒對(duì)軸心向的推力下，很快這之間的縫隙會(huì)加大到氣體泄漏無(wú)法忍受的底部；先不說(shuō)你參與密封的油料會(huì)在燃燒時(shí)參與燃燒污染環(huán)境，就說(shuō)您這種不接觸的密封肯定不如馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，那就存在很大的兩問(wèn)題：1、燃燒氣體不能很好密封造成大量氣體泄漏不能參與做功，燃燒效率很差；2、前一燃燒氣體泄漏到下一燃燒室提前點(diǎn)燃正在噴入的燃油，提前燃燒造成反向旋轉(zhuǎn)力，有可能炸缸。請(qǐng)您考慮！

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-5-23 11:57
這也是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)密封問(wèn)題困擾大家?guī)资甑母締?wèn)題。發(fā)明新的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)如果不能解決這一最主要問(wèn)題，那至多和馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣沒(méi)有實(shí)用性。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2020-5-23 12:00
謝謝！我這個(gè)結(jié)構(gòu)肯定是有密封片，不然肯定不能做發(fā)動(dòng)機(jī)。

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-5-23 13:44
請(qǐng)問(wèn)密封片在什么位置，如果和馬自達(dá)一樣，過(guò)兩個(gè)凸起點(diǎn)時(shí)沖擊力怎么辦？

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-5-23 13:46
如果設(shè)計(jì)在缸上凸起點(diǎn)位置，那反過(guò)來(lái)高速旋轉(zhuǎn)下對(duì)您的行星部件的沖擊力又怎么辦？

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-5-23 13:51
即使您這些都沒(méi)問(wèn)題，那也只是和馬自達(dá)一樣，接觸摩擦部件易損，整體發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大大短于傳統(tǒng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，依然是沒(méi)有應(yīng)用前景。

作者: 遲到9988 時(shí)間: 2020-5-23 14:01
型線都是密封點(diǎn)的軌跡線，不會(huì)存在碰撞，另外接觸摩擦不可怕，關(guān)鍵是潤(rùn)滑到位。

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-6-8 22:41

遲到9988 發(fā)表于 2020-5-23 14:01
; ~5 t/ q9 v% i/ Q& V型線都是密封點(diǎn)的軌跡線，不會(huì)存在碰撞，另外接觸摩擦不可怕，關(guān)鍵是潤(rùn)滑到位。

是嗎？馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也是認(rèn)為可以搞定這個(gè)，但帶來(lái)的缸體鬼爪和機(jī)油密封參與燃燒直至今日還未搞定，你這個(gè)有什么超過(guò)馬自達(dá)的秘籍嗎？

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