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標(biāo)題: 4缸、6缸、8缸、10缸、12缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？ [打印本頁(yè)]
作者: 張麻子 時(shí)間: 2019-6-27 15:53
標(biāo)題: 4缸、6缸、8缸、10缸、12缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？
↓ 直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)
可能是應(yīng)用最廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行穩(wěn)定、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊等，當(dāng)然它的缺點(diǎn)是尺寸基本固定，不能適應(yīng)過(guò)大排量，不過(guò)這不妨礙它幾乎霸占了常見(jiàn)大部分民用車型的事實(shí)。
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↓ 水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)
不同于直列或者V型發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低。但也有制作成本和維修成本較高的缺點(diǎn)。
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↓ 直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)
這種發(fā)動(dòng)機(jī)比起V6最大優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，運(yùn)轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)，適應(yīng)排量范圍也廣，拓展性也強(qiáng)，不過(guò)最大的缺點(diǎn)是太笨重，所以如今使用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最具代表性的寶馬也不得不棄用它。
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↓ V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)
6個(gè)氣缸分為2組呈V字形狀布置，優(yōu)點(diǎn)是每個(gè)氣缸相互協(xié)調(diào)，噪音少運(yùn)轉(zhuǎn)平順。而且V6發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便，相應(yīng)的缺點(diǎn)是技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，成本也高。
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↓ V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)
V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6缸的結(jié)構(gòu)是一樣的，只是多了兩個(gè)活塞，8個(gè)氣缸分2組呈V字型排列。與V10發(fā)動(dòng)機(jī)相比它重量更輕，體積更小，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率相差并不大，而且比V10的成本更低，所以是所有性能車型首選的發(fā)動(dòng)機(jī)形式，在民用車的使用率也很高。
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↓ V型10缸發(fā)動(dòng)機(jī)
V10結(jié)構(gòu)上與V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)相似，只是發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)，同時(shí)排量更大，輸出也會(huì)更大，同時(shí)制造也更復(fù)雜。
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↓ V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)
V型發(fā)動(dòng)機(jī)巔峰，它的體積幾乎是民用車型所能承受的最大值，而且性能也達(dá)到了動(dòng)力的巔峰，不過(guò)V10發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪之后的動(dòng)力幾乎超過(guò)了V12的動(dòng)力極限，成本也更低，所以現(xiàn)在V12發(fā)動(dòng)機(jī)基本成為了各大豪華品牌旗艦車型的情懷配置。
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↓ W型16/12缸發(fā)動(dòng)機(jī)
大眾集團(tuán)的“黑科技”，W型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)比較極端，它氣缸數(shù)最多，排量最大，但是體積卻與V8型一樣大，比傳統(tǒng)的V12型要小得多。設(shè)計(jì)理念也只有一個(gè)：不考慮成本，制造出最極致的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它只搭載于大眾自己的旗艦豪華車和超級(jí)跑車上。
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作者: 紅帽sama 時(shí)間: 2019-6-27 17:05
學(xué)習(xí)了，
作者: 五面怪 時(shí)間: 2019-6-27 18:41
學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)啦
作者: 454141017 時(shí)間: 2019-6-27 23:24
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)循環(huán)720度。4缸的每缸負(fù)責(zé)180度的推力，后60度成強(qiáng)弩之末，靠慣性運(yùn)轉(zhuǎn)。 b* t* b; M' V
6缸的每缸負(fù)責(zé)120度的推力，運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)。
5 B7 s: d4 T1 D8缸的每缸負(fù)責(zé)90度的推力，運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)，可減少?zèng)_程降低內(nèi)耗，可采用稀薄燃燒。
. x$ _- |/ Z( H0 {; N7 Y12缸的每缸負(fù)責(zé)60度的推力，運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)高速，對(duì)燃料要求很高。
作者: sgxap666 時(shí)間: 2019-6-28 07:58
不過(guò)V10發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪之后的動(dòng)力幾乎超過(guò)了V12的動(dòng)力極限 這有點(diǎn)不對(duì)，如果12缸加個(gè)T的話，那V10還敢比嗎
作者: 煙雨迷蒙 時(shí)間: 2019-6-28 08:28
就我用過(guò)的車來(lái)說(shuō)，L4缸和V6缸車對(duì)比，V6比L4在平順性和抖動(dòng)、靜音性能可以說(shuō)是有質(zhì)的提升的。理論是缸數(shù)越多越平順和越靜音、抖動(dòng)控制越好。
作者: 柳建凱 時(shí)間: 2019-6-28 08:44
太好了，學(xué)習(xí)了，太形象了。
作者: xuzhuodage 時(shí)間: 2019-6-28 08:50
很好的介紹
作者: 未完待續(xù)000 時(shí)間: 2019-6-28 09:26
學(xué)習(xí)了
作者: 張坤123 時(shí)間: 2019-7-1 08:52
漲知識(shí)了, ]$ T5 X8 F. W" f9 @, s
作者: 奧馬特 時(shí)間: 2019-7-21 18:37
漲知識(shí)了。
作者: qihaibing 時(shí)間: 2019-7-23 17:42
漲見(jiàn)識(shí)了
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作者: zjszw1973-4 時(shí)間: 2019-8-20 13:34
學(xué)習(xí)了，厲害！
作者: 大毒童 時(shí)間: 2019-9-3 14:51
用不起，最多V4
作者: 百年不變 時(shí)間: 2019-9-7 10:29
學(xué)習(xí)啦
作者: tzguxk 時(shí)間: 2019-9-16 14:16
漲知識(shí)了~
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