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標(biāo)題: 請(qǐng)教論壇上材料學(xué)牛人一個(gè)關(guān)于車(chē)身材料的問(wèn)題 [打印本頁(yè)]
作者: loveskycc    時(shí)間: 2019-4-25 14:36
標(biāo)題: 請(qǐng)教論壇上材料學(xué)牛人一個(gè)關(guān)于車(chē)身材料的問(wèn)題
     近年來(lái)汽車(chē)車(chē)身材料廣泛受到大家的關(guān)注，關(guān)注點(diǎn)主要在強(qiáng)度鋼和鋁合金車(chē)身的爭(zhēng)論上，很多所謂的懂車(chē)牛人都發(fā)表過(guò)看法，幾乎清一色站在鋁合金車(chē)身一邊，并沒(méi)有從材料學(xué)角度科普過(guò)，測(cè)評(píng)也是用磁鐵吸吸，然后被吸住就說(shuō)減配說(shuō)不厚道云云，仿佛無(wú)論什么部件只要用了鋁合金就是高級(jí)配置，用鋼就是垃圾是忽悠。。。因?yàn)槲也⒉欢嚓P(guān)材料的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，我們論壇有很多這方面專業(yè)人才，所以想請(qǐng)教各位專家，這個(gè)問(wèn)題該如何去看待。按照我的粗淺理解，材料是不能簡(jiǎn)單替代的，除了強(qiáng)度應(yīng)該還有彈性模量等系統(tǒng)性考慮，如果有相關(guān)汽車(chē)行業(yè)的零部件工程師更好，比如通常車(chē)身用的是什么牌號(hào)的鋁合金，車(chē)身的鋼又是什么類型的鋼？這兩者到底要從哪些方面對(duì)比和考慮？我一直認(rèn)為知識(shí)就應(yīng)該精確性系統(tǒng)性才好，如果一開(kāi)始就沒(méi)從原理搞清楚，那么。
4 |5 p! u# {1 ~      最后還請(qǐng)大牛們不吝賜教，關(guān)于材料選擇以及幾種材料的對(duì)比，我們選擇一個(gè)材料在進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析前，一般會(huì)從材料本身的哪些指標(biāo)和因素入手進(jìn)行對(duì)比？, n; g( o5 M/ f& X
作者: xxg502    時(shí)間: 2019-4-25 15:28
鋁合金應(yīng)該是6061偏多吧，7系的應(yīng)該也有；鋼的話就是普通碳鋼；還有其它復(fù)合材料都有應(yīng)用，輕量化應(yīng)該是未來(lái)的趨勢(shì)。
作者: parkorliu    時(shí)間: 2019-4-25 16:38
鋁合金車(chē)身?yè)p傷后無(wú)法鈑金是硬傷。。。。
作者: 曉昀    時(shí)間: 2019-4-25 21:04
以前分享過(guò)關(guān)于碳纖維材料在汽車(chē)和航空行業(yè)的應(yīng)用。
作者: 曉昀    時(shí)間: 2019-4-25 21:07
  剛好看到過(guò)這么一篇文章，順手翻出來(lái)，從這篇關(guān)于碳纖維材料應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身方面的文章里摘抄一段，分享給大家。       ; E9 g" }  g0 O3 s' c
           
% o) W0 K" @# k             目前，碳纖維車(chē)身主要還是用于高端汽車(chē)以及賽道汽車(chē)上面，典型的就是寶馬的i3就用的是全碳纖維的車(chē)身，另外很多方程式賽車(chē)為了減重也有大量的部件用了碳纖維的材料。就目前而言，碳纖維的成本對(duì)于應(yīng)用碳纖維是一個(gè)較大的限制。下面說(shuō)一下碳纖維車(chē)身的好處。碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的纖維。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維是一種力學(xué)性能很好的材料，雖然密度不到鋼的1/4，但是碳纖維樹(shù)脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，而一般的車(chē)用鋼材只有幾百M(fèi)pa的抗拉強(qiáng)度，也就是說(shuō)同樣截面積的材料，碳纖維可以承受的力超過(guò)鋼材好幾倍。; k9 l, L% ~" z1 j

2 ]* p% G3 J0 e& k- b         所以，把碳纖維應(yīng)用在車(chē)身制造上可以很大程度上減輕汽車(chē)的重量。目前鋼鐵材料約占車(chē)體重量的3/4，如果汽車(chē)的鋼材部件全部由碳纖維復(fù)合材料置換，車(chē)體重量可減輕300kg，燃油效率提高36%，二氧化碳排放量可削減17%，這是汽車(chē)輕量化的巨大的進(jìn)步，要知道在汽車(chē)上即便只減一公斤很多時(shí)候都需要費(fèi)很大的努力。此外，碳纖維的復(fù)合材料還具有耐高溫，耐候性強(qiáng)，可設(shè)計(jì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。" U6 d, m; C: [$ v- \' ~- V$ l

; Y7 H9 z0 P. z         說(shuō)了這些碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)，那碳纖維復(fù)合材料車(chē)身有沒(méi)有缺點(diǎn)呢？答案肯定是有的，不可能有什么材料會(huì)是完美的。碳纖維材料的一大缺點(diǎn)就是其可塑性差，我們知道目前的車(chē)身很多時(shí)候在發(fā)生了碰撞之后是可以修復(fù)的，這主要是因?yàn)殇撹F等金屬材料有延展性，可以發(fā)生大的變形而不破壞。而碳纖維復(fù)合材料的車(chē)身可就不這樣了，如果車(chē)殼使用了碳纖維復(fù)合材料，那么發(fā)生碰撞后就無(wú)法修復(fù)，只能對(duì)整體進(jìn)行更換，因此可回收性和成本會(huì)不如鋼鐵等材料。另外碳纖維復(fù)合材料的基體樹(shù)脂的耐久性不如金屬材料，時(shí)間久了就會(huì)出現(xiàn)發(fā)脆，變色等現(xiàn)象。當(dāng)然了，隨著碳纖維材料成本的進(jìn)一步下降和工藝的改進(jìn)，碳纖維材料無(wú)疑會(huì)有更多的應(yīng)用。
作者: loveskycc    時(shí)間: 2019-4-26 07:56
曉昀 發(fā)表于 2019-4-25 21:077 y0 {* z5 a" ?
剛好看到過(guò)這么一篇文章，順手翻出來(lái)，從這篇關(guān)于碳纖維材料應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身方面的文章里摘抄一段，分享給 ...

- ~( p8 x3 }4 ~; D6 C( ^! W: f% W請(qǐng)問(wèn)鋁合金和鋼對(duì)比呢？謝謝大俠指點(diǎn)，主要是我們面對(duì)一個(gè)材料，應(yīng)該用哪些指標(biāo)才能大概全面評(píng)價(jià)，因?yàn)槲铱淳W(wǎng)上很多車(chē)評(píng)人或者文章都不像材料學(xué)的人寫(xiě)的，只談一個(gè)硬度或者說(shuō)屈服度，太片面了
作者: 曉昀    時(shí)間: 2019-4-26 08:15
loveskycc 發(fā)表于 2019-4-26 07:56
! O  A; a4 d1 s0 v7 e; w請(qǐng)問(wèn)鋁合金和鋼對(duì)比呢？謝謝大俠指點(diǎn)，主要是我們面對(duì)一個(gè)材料，應(yīng)該用哪些指標(biāo)才能大概全面評(píng)價(jià)，因?yàn)槲?...
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主要看從關(guān)注車(chē)身材料的哪個(gè)主要技術(shù)參數(shù)出考察材料，然后落實(shí)到具體材料上。
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作者: loveskycc    時(shí)間: 2019-4-26 09:39
曉昀 發(fā)表于 2019-4-26 08:15
; n( g" a/ G: P; U( W6 i主要看從關(guān)注車(chē)身材料的哪個(gè)主要技術(shù)參數(shù)出考察材料，然后落實(shí)到具體材料上。

& r/ j, K* E0 ]' _好的，謝謝指點(diǎn)8 \  n( v. e, Z
作者: poweroperqwe    時(shí)間: 2019-4-26 14:52
學(xué)習(xí)
作者: 水屬性    時(shí)間: 2019-4-27 08:35
最終考慮的還是成本
作者: 冷水黃金    時(shí)間: 2019-4-28 08:12
鋼鐵是大自然的杰作，在常溫附近具有最優(yōu)的綜合性能，無(wú)以匹敵。
2 ^  Y6 o7 `  Q4 f5 Z包括化學(xué)、強(qiáng)度、彈性模量、韌性、高低溫性能、塑性、加工性能...............
作者: 遠(yuǎn)祥    時(shí)間: 2019-4-28 17:35
首先要考慮它的功用性，再要考慮它的成本，和經(jīng)濟(jì)性。
作者: 聶華    時(shí)間: 2019-4-29 01:30
專業(yè)人士才會(huì)深究問(wèn)題，非專業(yè)人士才會(huì)拿個(gè)吸鐵石吸吸
作者: 常增一    時(shí)間: 2019-4-29 08:11
parkorliu 發(fā)表于 2019-4-25 16:38
# l' d, a5 E# M7 O5 P! u鋁合金車(chē)身?yè)p傷后無(wú)法鈑金是硬傷。。。。
% l* z( K! [$ e% g3 @7 [% a  w
這個(gè)確定么
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作者: parkorliu    時(shí)間: 2019-4-29 11:28
常增一 發(fā)表于 2019-4-29 08:11/ K( E) I0 U/ `6 [, e- M( Z" ^0 J* l$ D
這個(gè)確定么

6 P( W  g# P: p6 ^7 @* E! x鋁合金焊、鈑都麻煩的。。參考路邊汽修店師傅的意見(jiàn)' Q% X( B+ D4 E% ~) _, Q- q3 A
作者: 常增一    時(shí)間: 2019-5-12 08:38
parkorliu 發(fā)表于 2019-4-29 11:28& r1 H! X5 q1 u9 a0 `
鋁合金焊、鈑都麻煩的。。參考路邊汽修店師傅的意見(jiàn)
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麻煩我相信，不能鈑金我表示懷疑, x" ~" r8 v" f. ]+ [+ A




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