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標題: 傳動軸受力問題 [打印本頁]

作者: lbz62 時間: 2019-3-23 11:18
標題: 傳動軸受力問題
本帖最后由 lbz62 于 2019-3-23 11:24 編輯

減速機驅動串聯的升降機，中間傳動軸剛性連接（理想狀態，無扭曲等現場）升降機1、2、3的輸入軸輸出軸的受力情況是相同的還是遞減的

作者: xuzhuodage 時間: 2019-3-23 11:33
理論上是相等的，實際是遞減的。我能這么理解嗎

作者: 101kjs 時間: 2019-3-23 12:33
遞減的

作者: okmeiyou 時間: 2019-3-23 13:07
因為軸本身有慣性，加速度會受到影響，然后軸承也有阻力，會衰減功率。

作者: 曉昀 時間: 2019-3-23 22:37

okmeiyou 發表于 2019-3-23 13:07
因為軸本身有慣性，加速度會受到影響，然后軸承也有阻力，會衰減功率。

功率遞減是由于機械效率引起。

作者: ∵一步∴一腳印 時間: 2019-3-24 10:23
理論上是相同的，因為扭矩和輸入軸的P和n有關，。但實際有效率和損耗，應該會遞減吧

作者: okmeiyou 時間: 2019-3-24 12:22

曉昀發表于 2019-3-23 22:37
功率遞減是由于機械效率引起。

我們看到的軸承，齒輪的傳動效率，其實就是摩擦力等產生了無用功。發熱消耗了一部分功率。

作者: 遠祥 時間: 2019-3-24 21:03
傳遞過程中有損耗，肯定是遞減趨勢。

作者: 塵世天涯 時間: 2019-3-25 09:01
樓主提供的圖片看不太清楚，我猜測你的設計是否是一個動力源帶動6個升降機？然后每三個一組串聯？每個升降機默認負載一樣？

如果是這樣的話，圖中：1號升降機輸入扭矩=2* 2號升降機輸入扭矩= 3* 3號升降機輸入扭矩

這只是理想情況，實際情況需要考慮各級升降機的機械效率

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