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標題: 深溝球軸承間增加墊圈的相關疑問 [打印本頁]

作者: lbz62    時間: 2019-2-17 09:57
標題: 深溝球軸承間增加墊圈的相關疑問
兩深溝球軸承之間加墊圈的目的是什么,加內圈還是外圈上?


作者: fly402418688    時間: 2019-2-17 10:04
軸承間的墊圈是用來軸向定位的.
作者: lbz62    時間: 2019-2-17 10:05
附大概的結構

(, 下載次數: 16)

作者: lbz62    時間: 2019-2-17 10:06
fly402418688 發(fā)表于 2019-2-17 10:04
軸承間的墊圈是用來軸向定位的.

定位外圈還是內圈呢,依據是什么?

作者: MOV    時間: 2019-2-17 10:45
一般是外圈,可以留少許調整量
作者: zll3310737    時間: 2019-2-17 10:59
37.5的那個孔是潤滑用的么?

作者: lbz62    時間: 2019-2-17 11:07
zll3310737 發(fā)表于 2019-2-17 10:59
37.5的那個孔是潤滑用的么?

是的,但是可以改,軸承并排是不是會影響軸承安裝游隙或者轉動影響?

作者: lbz62    時間: 2019-2-17 11:08
fly402418688 發(fā)表于 2019-2-17 10:04
軸承間的墊圈是用來軸向定位的.

還有如果直接并排使用會有什么影響嗎?

作者: 韓寒11    時間: 2019-2-17 11:22
調整軸向間隙定位的,精度要求高的話,還需要上磨床磨削的
作者: zll3310737    時間: 2019-2-17 11:25
lbz62 發(fā)表于 2019-2-17 11:07
是的,但是可以改,軸承并排是不是會影響軸承安裝游隙或者轉動影響?

看結構應該是外圈固定,內圈旋轉,如果并列,沒有墊,壓緊外圈的時候有可能會影響軸承的游隙,對于要求較高,速度較高的場合不合適。目前的結構看沒有問題,墊剛好讓潤滑油脂能順利進入軸承,還起到隔擋作用。
作者: 曉昀    時間: 2019-2-17 13:02
外圈是什么零件?是帶輪嗎?從局部圖看軸承外圈+外圈連接的零件好像是轉動的,如果內圈不轉,外圈這樣固定沒有錯,內圈不需要軸向定位了,通過內圈固定的軸向定位零件的中心油孔潤滑軸承。

這個結構的左端對軸承進行軸向定位的零件(序號看不到),它的軸向怎么定位?
作者: okmeiyou    時間: 2019-2-17 14:04
想多了,就是加潤滑油,留點空隙,讓油流到鋼球處
作者: shentu    時間: 2019-2-17 14:18
目測有問題,會卡死的。
作者: kevin-Lee    時間: 2019-2-19 17:52
墊在外圈
作者: mumu312    時間: 2019-3-2 23:12
干什么用?如果就像個馬車轱轆那樣用啥玩意都不加,直接兩個軸承并在一塊中間一根棍捅著干磨就行;還有一種是軸承中間穿的是主軸,往往對主軸的徑跳要求比較高,這個時候就需要對軸承限位了,如果是買那種現(xiàn)成的軸承座或者自己加工軸承座,原則都是用隔套和軸承端蓋對外圈定位,再用主軸和背緊螺母拉緊內圈消除游隙,隔套加在外圈上,這樣隔套外圈就是完全約束的了,徑跳才能滿足條件,實際使用中,有時候為了防止車間一些二愣子拼命擰背緊螺母,導致直接把一個內圈從軸承里拉出來了,也會在內圈處放置一個隔套,與主軸有小間隙,同時也與內圈有點小間隙,以此達到防止內圈脫落的目的




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