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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 斷奶后的新能源汽車未來會怎樣？ [打印本頁]

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2018-12-7 12:17
標(biāo)題: 斷奶后的新能源汽車未來會怎樣？
進(jìn)入秋冬季，京津冀及周邊地區(qū)的大氣污染再一次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。換一輛節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的新能源汽車不知不覺成為都市人群為“綠色”出力的時(shí)尚選擇。然而，政府補(bǔ)貼開始逐漸減少、2020年將完全取消，充電難、續(xù)航短等技術(shù)“短板”凸顯，又讓另一部分消費(fèi)者駐足觀望。補(bǔ)貼漸退，技術(shù)“攔路虎”仍在，新能源汽車能否繼續(xù)“火”下去？

充電難，續(xù)航短，技術(shù)問題如何讓消費(fèi)者吃下定心丸

　　但技術(shù)“攔路虎”仍在眼前。

　　“汽油車加油5分鐘就好了，但電池充電最少也得等15分鐘。”這是讓清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李稻葵對新能源汽車持觀望態(tài)度的原因，“如果出現(xiàn)車壞了沒電了只能停在路上的情況，哪怕救援半個(gè)小時(shí)就過來，下次都可能不敢出門了。”

　　按照政策規(guī)定，被消費(fèi)者和車企都非常看重的財(cái)政補(bǔ)貼，將于2020年徹底取消。現(xiàn)在補(bǔ)貼開始逐漸減少，王傳福判斷，說今年是中國新能源汽車的“拐點(diǎn)”并不為過。問題是向哪里“拐”？“斷奶”后的新能源汽車怎么辦？

　　“2020年財(cái)政補(bǔ)貼完全退出以后，每年新能源汽車的市場銷售量，可能從現(xiàn)在每年增長50%以上，下降到40%，這個(gè)‘坎兒’會不會太陡？”工信部原副部長蘇波對此頗有顧慮。

　　“補(bǔ)貼政策退出后，市場可能出現(xiàn)斷崖式下跌，建議加快出臺使用環(huán)節(jié)的接續(xù)政策，抵消補(bǔ)貼政策退出的影響。”商務(wù)部原副部長房愛卿建議，要以創(chuàng)新消費(fèi)端政策為著力點(diǎn)來推動行業(yè)健康發(fā)展。

　　針對這一問題，財(cái)政部副部長劉偉表示，補(bǔ)貼政策將會同有關(guān)部門繼續(xù)堅(jiān)持“扶優(yōu)扶強(qiáng)”的政策導(dǎo)向，調(diào)整完善補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，給企業(yè)留出過渡期。并且，將參照美國、德國等國家推廣新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善其他相關(guān)政策措施。

　　然而，逐漸取消的政府補(bǔ)貼似乎并沒有影響一些地方發(fā)展新能源汽車的積極性。有數(shù)據(jù)顯示，已公開的新能源汽車產(chǎn)能超過2000萬輛，是國家規(guī)劃設(shè)定2020年達(dá)到200萬輛目標(biāo)的10倍。

　　這或許會產(chǎn)生新的問題。

　　“新一輪產(chǎn)能過剩正在形成。”蘇波說。

　　國家發(fā)改委副主任林念修提供了一組數(shù)據(jù)：我國有250多家企業(yè)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，2017年產(chǎn)量超過1萬輛的只有18家，70多家產(chǎn)量為零，“小、散、亂”現(xiàn)象突出。

　　為了遏制一些地方盲目招商引資建廠的行為，從2017年6月開始，國家已經(jīng)暫停新建純電動汽車企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)。據(jù)林念修介紹，目前正在抓緊制定出臺《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，新的規(guī)定將進(jìn)一步嚴(yán)格項(xiàng)目準(zhǔn)入條件，明確管理責(zé)任，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，防范地方盲目新建企業(yè)和擴(kuò)大產(chǎn)能，從而引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

作者: qq642446015 時(shí)間: 2018-12-7 12:31
等以后出了靠太陽能跑的車再說吧等待特斯拉2世用閃電劈車充電跑

作者: 七曜神權(quán) 時(shí)間: 2018-12-7 13:44
明年特斯拉量產(chǎn)的話，國內(nèi)很多要涼涼了

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2018-12-7 13:51
新能源如果沒有政府的補(bǔ)貼，價(jià)格真的是會嚇退一批消費(fèi)者

作者: 176387393 時(shí)間: 2018-12-7 14:13
回死掉一批騙補(bǔ)的，優(yōu)勝劣汰，政府肯定也知道這里面有騙子，沒有補(bǔ)貼了就相當(dāng)釜底抽薪，騙子或者蠢蛋就現(xiàn)出原形要被淘汰了

作者: Venerealulcer 時(shí)間: 2018-12-7 14:23

七曜神權(quán) 發(fā)表于 2018-12-7 13:44$ Y- c- V( F E" _; F# ^
明年特斯拉量產(chǎn)的話，國內(nèi)很多要涼涼了

特斯拉就算在國內(nèi)開100個(gè)公司，價(jià)格還是下不來的，保稅區(qū)造的，賣國內(nèi)算進(jìn)口。中間環(huán)節(jié)省的就是運(yùn)費(fèi)而已。

作者: Venerealulcer 時(shí)間: 2018-12-7 14:25
核聚變技術(shù)和高能量電池技術(shù)以及快充技術(shù)突破前，新能源汽車就是雞肋。

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2018-12-7 21:12

|Venerealulcer發(fā)表于 12-07 14:25核聚變技術(shù)和高能量電池技術(shù)以及快充技術(shù)突破前，新能源汽車就是雞肋。

核聚變應(yīng)該是要再過一百年才能控制的了。

作者: Venerealulcer 時(shí)間: 2018-12-8 11:00

遠(yuǎn)祥發(fā)表于 2018-12-7 21:12+ o- f4 x" o [; e! R
核聚變應(yīng)該是要再過一百年才能控制的了。

已經(jīng)可以成熟控制了，現(xiàn)在在攻材料。
從10毫秒燃燒到110秒燃燒就用了3年突破。

作者: 向宏 時(shí)間: 2018-12-8 21:12
我知道的，都是設(shè)法領(lǐng)取新能源補(bǔ)助的。真正研發(fā)新能源的寥寥無幾。

作者: 17391825758 時(shí)間: 2019-2-21 16:10
17年鋰電池產(chǎn)能：第一比亞迪第二寧德時(shí)代第三沃特瑪
18年連電池產(chǎn)能：第一寧德時(shí)代第二比亞迪第三沃特瑪死掉了
只是兩組簡單的對比能發(fā)現(xiàn)什么？

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