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機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī) [打印本頁]
作者: 無線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-1-14 10:34
標(biāo)題: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)源于一位名叫菲利克斯·汪克爾(Felix Wankel)的十七歲德國男孩兒的夢。1919年他做了一個(gè)神奇的夢，在夢中他乘坐自己手工制作的汽車去參加音樂會，他甚至對他的朋友夸口，他發(fā)明了一款新型發(fā)動機(jī)——一個(gè)半渦輪半往復(fù)式的發(fā)動機(jī)。第二天當(dāng)他夢醒時(shí)，他堅(jiān)信這個(gè)夢是一款新型汽油發(fā)動機(jī)誕生的先兆。當(dāng)時(shí)他對內(nèi)燃機(jī)的了解幾乎是一片空白，但敏銳的洞察力和強(qiáng)烈的求知欲敦促他在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研究領(lǐng)域中不斷耕耘。1924年，年僅22歲的汪克爾建立了一個(gè)研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的小型試驗(yàn)室，開始了研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的漫漫征程。二戰(zhàn)期間他在德國航空部和國內(nèi)一些大公司的支持下繼續(xù)他的研究，因?yàn)樗麄兯腥硕枷嘈牛坏┺D(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)被開發(fā)成功，它將推動德國工業(yè)獲得長足進(jìn)步。* x" D+ D H# X1 k2 x
二戰(zhàn)后，一個(gè)德國著名的摩托車制造公司—NSU公司對汪克兒的研究顯示出濃厚的興趣，并與之建立了合作伙伴關(guān)系。NSU公司將已開發(fā)成功的轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)應(yīng)用到汪克爾型增壓器中。使用了這種增壓器后，NSU摩托車刷新了一項(xiàng)50cc級別的世界紀(jì)錄，速度達(dá)到了192．5km／h。1957年汪克爾和NSU公司聯(lián)袂完成了DKM型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的原型設(shè)計(jì)，自此在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中又升起了一顆耀眼的新星—轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。然而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研究并不是一帆風(fēng)順的，由于DKM型轉(zhuǎn)于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，使得它并不實(shí)用。一年后的1958年，更為實(shí)用的KKM型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)被推出。盡管它的冷卻系統(tǒng)很復(fù)雜，但是這種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是目前汪克爾型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的原型。
作者: wdn36409 時(shí)間: 2006-6-20 20:40
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),我們曾研發(fā)過汽油發(fā)動機(jī),雙拐,相當(dāng)于直列6缸,它體積小,轉(zhuǎn)速高,功率大.但在壽命和排放上有很多問題.后來,下馬了.4 B- N) N: o/ w: \) ^/ I
現(xiàn)在,誰在干? (322)
作者: 老鷹 時(shí)間: 2006-6-20 20:43
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
王工來了，好久不見。內(nèi)燃機(jī)版常來看看，光臨指導(dǎo)啊。
作者: 無線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-6-21 20:52
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
現(xiàn)在用在車上實(shí)際也就是馬自達(dá)生產(chǎn)5 h% p6 Q+ E- _5 `
馬自達(dá)ＲＸ－８用的就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)! E" d5 T5 _, j. S7 q, v
車型名稱： RX8 6MT
6 q# d1 E9 v, j7 l5 b報(bào)價(jià)： 38.50萬
2 ~/ h; h, n1 K Y i1 p品牌： 馬自達(dá) + m- L* m2 s8 t
級別： 跑車 , m' K: h9 ]5 ]9 C4 J3 E/ \
發(fā)動機(jī)： 1.3L 231馬力 R2 ( B; r7 C/ {. ~+ Q" d* u
變速箱： 6擋手動
8 Q$ e [. h& G長×寬×高： 4430×1770×1340
5 ~3 Y$ G( Y0 f) v* G# L2 U+ g4 n車體結(jié)構(gòu)： 4門4座跑車 8 i1 } O5 ^! a! j* N
作者: 無線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-6-21 20:53
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)
% n; {/ P* j' y# A( l8 C4 b5 z排量(cc) 1308
: Q& E/ @0 u N* c% I5 S排量(L) 1.3 9 j" ]% c% I& g K7 C. E
工作方式 自然吸氣
) f% s! q# T9 J% V! T: Q# X1 ?氣缸排列型式 L
/ Y2 T* A" i3 }5 J4 x6 K) _1 }/ o6 U汽缸數(shù) 2 , \; _3 t2 H" m1 Q! t
每缸氣門數(shù) -
O8 Z% A$ k! i/ J5 B) `壓縮比 10
5 c- ^. b8 O' W; F9 _氣門結(jié)構(gòu) - / E7 k! M' ]- m/ x
缸徑 - 2 @: _; r1 K# V c) f& i- c
沖程 -
$ I/ Y; Y' S' |9 |6 }& F. E0 B$ O馬力 231 7 {- ?" f. h3 f# y- @
最大功率(kw) 170
9 C$ U0 u# w, S' L2 K最大功率轉(zhuǎn)速 8200
: y3 ?9 C2 b# I( g8 }) r8 Q最大扭矩(N.m) 211
k' i1 ?. s) z最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rpm) 5500
2 S4 }/ c9 j6 F: ~+ o發(fā)動機(jī)特有技術(shù) 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī) 9 q$ b( T1 G: D# `' g1 D& M
燃油 汽油 $ l- n1 R3 m; @" y+ k) M# x+ i
燃油標(biāo)號 97號
8 \. L' J: C2 o' h! X3 C `供油方式 多點(diǎn)電噴
* p0 \, C# e8 u' b4 \7 K缸體材料 鋁
# t& a- O5 \. x; t% p& r: G8 @缸蓋材料 鋁 . ^- e8 c' Z. B1 V& f
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐IV
9 D6 ^% m# e/ _4 H; m0 e4 y機(jī)油容量 -
9 ]( V3 o c# B8 b/ O6 g
作者: sanchuan 時(shí)間: 2006-6-25 00:29
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
呵呵，我還見過半剖的這款發(fā)動機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的確從性能上比現(xiàn)有的活塞式發(fā)動機(jī)好，機(jī)械效率高，但就是轉(zhuǎn)子的壽命由于材料的原因較低。馬自達(dá)好像也就生產(chǎn)了這一款轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的轎車，還有很多技術(shù)問題還沒解決，所以沒有大批量的生產(chǎn)。
作者: 無線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-6-25 13:42
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
其實(shí)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)最大的難題是密封
: B2 c- u: z6 [) j) [% T5 L密封往往是不過關(guān)的，尤其是壽命阿
作者: bingwu 時(shí)間: 2006-6-30 11:34
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
現(xiàn)在的活塞發(fā)動機(jī)其性能已經(jīng)很高了，象用于motogp的990cc排量的發(fā)動機(jī)已經(jīng)能做到大于230匹馬力！已經(jīng)接近或超過轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的性能了！
作者: livecs68 時(shí)間: 2006-6-30 11:59
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
機(jī)構(gòu)的固有缺陷和材料性能是一個(gè)死結(jié),多年前我學(xué)專業(yè)課的時(shí)候就如此,是一個(gè)世界性的死結(jié),就象直升機(jī)的原理一樣,是上帝用來娛樂人間的一個(gè)節(jié)目,看似有解,實(shí)際無解.不光中國,美國也一樣.
作者: 無線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-7-7 22:33
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
樓上說的不錯(cuò)6 {# Q2 M) N$ j8 Q
以我個(gè)人的看法' P: B4 ~# J) m$ F" U2 q
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)固有的缺陷使得它可能永遠(yuǎn)無法替代活塞連桿發(fā)動機(jī)
# X% Z5 L: V, W0 R0 L材料，尤其是轉(zhuǎn)子密封處的密封件的材料
. v0 V. W: ?! R t; d很難達(dá)到現(xiàn)在活塞連桿發(fā)動機(jī)的使用壽命
作者: livecs68 時(shí)間: 2006-7-11 17:14
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
樓上是學(xué)內(nèi)燃專業(yè)的吧,偏活塞機(jī)還是偏渦輪機(jī),熱循環(huán)不一樣.
作者: 無線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-7-12 01:28
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
活塞機(jī)了% n3 M. ~; K0 M, X. r" E
對于轉(zhuǎn)子機(jī)只是感興趣而以" C: [# ]7 l8 }" E
并沒有真正接觸過
1 |% e! V0 J" p: a$ O1 H# V1 G4 y3 y只是看過兩個(gè)樣機(jī)而已
作者: livecs68 時(shí)間: 2006-7-12 14:54
標(biāo)題: Re: 每周一貼發(fā)動機(jī)知識 －－轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
輕型雙座機(jī)的水冷四缸機(jī)熟悉嗎,配漿及聯(lián)調(diào)行嗎?最高航速120KM/小時(shí),氣動布局類似海燕滑翔機(jī).
作者: LBMC39 時(shí)間: 2010-6-6 18:33
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)固有的缺陷使得它可能永遠(yuǎn)無法替代活塞連桿發(fā)動機(jī)
! `; {3 n0 ]: ?& j) D$ R' V( Y
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