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機械社區

標題: 電動馬達取代汽車引擎還需要完善什么？---請教 [打印本頁]
作者: aazcc    時間: 2008-7-31 12:04
標題: 電動馬達取代汽車引擎還需要完善什么？---請教
我還是這么問吧，電動馬達如果要全面取代汽車引擎的話，那么電動馬達自身還有哪些問題需要解決？
作者: A209    時間: 2008-8-1 08:14
電動馬達取代發動機驅動汽車現在沒有任何問題，現在主要是電能的產生和存儲的問題
作者: 亮劍    時間: 2008-8-1 08:44
好像這個問題對于個人的意義不是很大。工業化應用好像應該是世界性技術難題吧。現在的技術路線好像主要推崇混合動力。
0 p" _$ h- N( w; a/ G+ L# v許多宣傳基本屬于忽悠賺人氣。
作者: 深南大道    時間: 2008-8-1 09:46
動力是否充足，續航能力能否保證
+ @- w: `  j3 U; o8 u3 q4 f" {從能量守恒定律來說，儲存的電力最終會消耗完的。
; f7 q$ ^8 c/ u% d如果能像現在的燃油車一樣具備一定的續航能力（油箱保證）
6 ]; S0 {, w( g- J1 k并且普及能源加繼站（每隔多少公里就有一個加油站）6 g' V1 ]" I4 g
再加快速補充能源（加油應該不會超過5分鐘吧）
! i6 o; e, ^. O8 y' ]% [$ I如此，那電動馬達全面取代指日可待也/ n8 T+ o' h% |! B) h9 T) Q
當然，需要國家政策的支持，油品企業讓道，汽車業的全力配合。
' A1 P; P1 Y* L2 Q: D否則，我們也就瞎嚷嚷，空想：）
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-8-1 09:52
以前，在一個討論會上，我提議將電池統一和模塊化，路上設電池更換處，在高速上換電池就可以走，非常簡單，比加油快，大約可以走150公里，國外有這么搞的，
作者: 亮劍    時間: 2008-8-1 09:58
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 09:52 發表 4 |, |  Q/ \+ S- t% O
以前，在一個討論會上，我提議將電池統一和模塊化，路上設電池更換處，在高速上換電池就可以走，非常簡單，比加油快，大約可以走150公里，國外有這么搞的，
貌似現在的主流蓄電池還是污染物呢。對于儲電材料好像目前還沒有什么技術突破啊。
作者: 深南大道    時間: 2008-8-1 10:24
標題: 回復 6# 亮劍 的帖子
動力鋰電池，產業的訴求與環保的期望
, {  M- o6 J' E* m! mhttp://www.cctv.com/ev/20070927/107677.shtml8 Z4 c1 q7 y7 ?$ f8 [
回蛤蟆大俠，如果電池模塊化，那當然是最好不過的: P9 I2 T4 q( z* ^" `4 o8 I
最好的情況就是出臺國標來遵循~~~
4 F  _8 w1 l/ @但是，續航能力在150公里，也許太短了，頻繁的更換電池7 U& K5 d/ r4 U4 a" E8 h- L
勢必會影響大眾的購買情緒~~~
. G/ U- D6 p+ J) Z4 e' k越來越發現，產業升級離不開材料的發展與進步
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-8-1 10:31
從現有的，看得見的技術，存儲型蓄電池的經濟效益就在150公里左右，有可以續航力400的，但成本非常高，總體是不值的，世界的趨勢是，短途自己駕車，長途公共交通，連自己駕車最流行的美國都在逐步走這條路，每天150公里是夠了，
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3 d/ z. S) P! f9 S: R' D亮劍關于電池污染的問題，就是要建立封閉興電池處理廠，電池的修理和利用注意是對電極的維護，只有環境封閉起來就沒問題，像德國就處理的非常好，
作者: aazcc    時間: 2008-8-1 15:09
先謝謝各位的回答，不過我是問電動馬達自身有什么問題需要完善的，而不是問電池技術！
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我覺得電動馬達在性能上沒有引擎好，不知是不是這樣?
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-8-1 15:16
你問的問題可以這樣解釋，
4 v8 U1 i  j" O; o! N" T6 [1 單位功率重比，馬達不行，但一般車機，用馬達也是可以的，因為用汽油機100千瓦，用馬達大約37千瓦就夠了，使用沒問題，但你要跑高速度，比如180以上，馬達不行，續航力很短，電池的問題，又回到電池，% \; }; U7 n( H- ]. x! q% `$ c
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2  用馬達不方便，依然是電池的問題，/ G3 `) C( C) Q; g; a% x
( B& O5 m' N! g8 t
3 你泛泛說，電動馬達沒有引擎好，看你指什么？你先說你指什么，才能比較
作者: aazcc    時間: 2008-8-1 16:24
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 15:16 發表 ) `1 C+ E/ ^5 A" D
你問的問題可以這樣解釋，
4 K+ @+ D) {' B2 ~: T% h) n1 單位功率重比，馬達不行，但一般車機，用馬達也是可以的，因為用汽油機100千瓦，用馬達大約37千瓦就夠了，使用沒問題，但你要跑高速度，比如180以上，馬達不行，續航力很短，電池的問題 ...

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“因為用汽油機100千瓦，用馬達大約37千瓦就夠了”這句話可否詳細說明一下？0 a$ Z- r6 {9 u
, \3 k2 Q( F  Q2 b
2 V8 I. w0 x7 W0 _
還有我說“電動馬達在性能上沒有引擎好”是指轉速的問題，因轉速是決定速度，馬達的轉速無法達到和引擎一樣，例如F1的引擎轉速。
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-8-1 16:36
你說的問題，是設計問題，用汽油機100千瓦，用馬達大約37千瓦就夠了，是綜合路況的條件設計出來的，有一套算法，我說的可能有些大了，實際用不到37，+ w4 q# @4 e" j8 ]$ I& A8 ^: s
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速度沒問題，一般車輛有6000轉就夠了，我不知道為啥要達到F1的速度，受當今冶煉中硅含量的限制，電機的確達不到F1機器的水平，這是事實，也沒人要這么做，
作者: aazcc    時間: 2008-8-1 17:00
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 16:36 發表
; _  y0 `# k4 M" \% C, `& S你說的問題，是設計問題，用汽油機100千瓦，用馬達大約37千瓦就夠了，是綜合路況的條件設計出來的，有一套算法，我說的可能有些大了，實際用不到37，( P8 Z/ f  ~& B7 Z; X: X9 y+ F8 I8 o
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速度沒問題，一般車輛有6000轉就夠了，我不知道為啥要達到F1的 ...
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; f( Q: Y/ f. J- `5 v0 q% b謝謝你的耐心回答，我受益匪淺！同時也謝謝上面幾位！: B* }7 c! q% q8 L6 l
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作者: 亮劍    時間: 2008-8-1 18:06
一般民用車輛用馬達，速度不應該成為問題吧。
3 ^; w" ~/ d$ O0 k. D3 }如果采用電動馬達，整個傳動系統的設計不應該繼續照搬汽油機的吧。6 Y7 F2 v1 G, L& b+ B$ X8 ~
如果這么說，那么電動馬達本身還有什么問題？還是儲電問題。
作者: cqcjem    時間: 2008-8-26 15:55
電動馬達本身效率、剎車減速時是否發電也算吧？



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