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機械社區

標題: 電動汽車的功率、散熱和體積---請教 [打印本頁]
作者: aazcc    時間: 2008-7-25 11:59
標題: 電動汽車的功率、散熱和體積---請教
現在功率高的汽車，功率可達五、六百匹馬力，進一步解決散熱的問題的話，功率可以輕松過1000匹。而電動機如果功率要達五、六百匹馬力，甚至過1000匹的話，那么體積我想應該用龐大來形容吧。所以這個問題該怎么解決？
作者: 卓信    時間: 2008-7-25 12:04
電機的功率和體檢不是成正比 你找找相關資料
作者: aazcc    時間: 2008-7-26 02:18
原帖由 卓信 于 2008-7-25 12:04 發表 8 u7 d; s$ F7 e1 z7 T+ ~: ?9 O4 N" L
電機的功率和體檢不是成正比 你找找相關資料
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我是說如果電動機的體積做到與現在的V12內燃機的體積相當時，如何提升電動機的馬力？
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還有我在網上查過了，但查不到關于這方面的資料，如果你有的話，給個鏈接或直接貼上來，拜托了，謝謝！
作者: syw開門造車    時間: 2008-7-26 23:45
aazcc網友好！$ x# H1 N. w9 k3 c9 D
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解決你所提出的小體積、大電流、高磁場電動機的問題，在于“超導”材料方面的突破與應用。4 T3 z5 x7 j  D6 R3 M, m  x
你上網查一下“超導”，此應該是你所要的解。% X$ z4 L! y9 ^6 w
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6 L& n( N$ r) X* _syw  080726---23.46
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-7-27 12:08
電動機驅動和熱機驅動是截然不同的驅動方式，設計車輛時，功率的選取也有著本質的區別，一般的四缸機，大些的可能有接近100千瓦，但采用電機驅動，就只要幾十千瓦，因為力矩曲線是完全不同的，換檔轉換力矩也不同，  ~9 {( z) f. x$ Y
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你說的散熱問題，熱機的效率低，大約是28---32%  ，而電機的效率很高，有85--90%  ，產生的熱量少，無論是采用風冷，還是水冷，都可以輕易解決散熱問題，
作者: aazcc    時間: 2008-7-28 00:38
原帖由 syw開門造車 于 2008-7-26 23:45 發表 9 Q; e" o0 N9 u( H$ Q$ f" ^
aazcc網友好！$ s9 W# ~* y" A% i* e
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; H5 J) |! V- Z9 |0 n解決你所提出的小體積、大電流、高磁場電動機的問題，在于“超導”材料方面的突破與應用。
0 o0 U3 H( `6 {2 @4 j/ x你上網查一下“超導”，此應該是你所要的解。% z2 `$ ?+ L5 t0 K
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原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-27 12:08 發表
3 D. b! `/ o, m  E0 L6 T; P/ f電動機驅動和熱機驅動是截然不同的驅動方式，設計車輛時，功率的選取也有著本質的區別，一般的四缸機，大些的可能有接近100千瓦，但采用電機驅動，就只要幾十千瓦，因為力矩曲線是完全不同的，換檔轉換力矩也不同，. G# W8 q# M/ K
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3 U  p0 E- y5 S+ o$ |thank you for your answer！



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