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機械社區
標題:
潤滑油行業:新路徑“突圍”
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作者:
lishuping
時間:
2008-7-24 11:24
標題:
潤滑油行業:新路徑“突圍”
“得OEM者得天下”,在中國潤滑油行業,這句話有著標桿意義。
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一直以來,在這塊最肥沃的土地上,盤踞著眾多國外廠商,國內潤滑油品牌的迅速崛起,打破了這一局面。而諸如長城潤滑油等中國品牌,也由此開辟了一條新路徑,并在新的市場里積極尋求突圍。
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戰略轉型
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最近十多年,越來越多的國際品牌現身中國潤滑油市場。殼牌、埃克森美孚、福斯、道達爾、BP嘉士多等國際石化巨頭,一個不少地來到了中國。
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1992年,中國潤滑油市場對外開放,作為中國石油石化市場最早的對外開放領域,相關的外資公司迫不及待地先后涌入;2005年,中國對外放開了成品油零售市場,諸多石油巨頭加大了投入,首先加大的就是對潤滑油市場開發的投入。
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資料顯示,2007年,中國機動車保有量近1.6億輛,其中汽車近5700萬輛,比2006年增長14.28%;摩托車8700多萬輛,比2006年增長7.11%。僅機動車的強勁增長,就為各潤滑油品牌制造了龐大的市場空間。
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市場逐漸擴大的同時,消費模式也隨之變化,這進一步推動了潤滑油銷售模式的改變,潤滑油終端渠道由原來單一的汽配商店轉為多元化發展,汽車配套用油更多地趨向通過招標合作的方式形成壟斷。
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正是觀察到這一變化,長城潤滑油等國產品牌宣布開始由產品制造商向制造服務商轉型,大規模鋪設汽車養護中心,消費者可以得到從洗車、維修、換油、保養等一條龍服務。
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據了解,整個車用潤滑油市場大致分為三塊:一是汽車出廠前,由生產企業在汽車發動機、變速箱中加注的潤滑油;二是汽車出廠后至強制保養期結束前,汽車在指定的4S店由廠家或經銷商負責更換的潤滑油;三是汽車在強制保養期過后,車主自由選擇用于汽車保養的售后服務潤滑油。
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在前兩塊市場,汽車生產企業在選擇潤滑油品牌上擁有主動權,這部分市場被稱為 “潤滑油OEM市場”。
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OEM即定牌生產。OEM市場不僅本身需求大、高端產品比例高、中間環節少、營銷費用低,而且能極大地拉動零售市場,是潤滑油廠商龍爭虎斗之地。
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從“防守”到“進攻”
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OEM市場的制高點是眾矢之的。一旦成為整車廠配套廠商,就能壟斷這一渠道,別的產品再想打進去就很難了。同時,綁定整車廠,能有效提升品牌,對于提高零售市場的市場份額也是大有裨益。
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配套整車廠的種種好處,對潤滑油廠商來說是巨大的誘惑。但是在過去,國產潤滑油品牌要想打入整車廠特別是合資公司內部幾乎是神話,本土潤滑油品牌從“防守”到“進攻”的戰術轉變,注定是個艱難的過程。
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在很長一段時間內,國際汽車巨頭大多將自己在本國合作的OEM潤滑油商一同帶到中國。比如,德國大眾系列汽車用的是德國福斯的潤滑油,韓國現代汽車用的是SK和LG潤滑油,日產尼桑用的是新日本石油潤滑油等等。
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然而,市場無定數。2007年,中國汽車市場突破800萬輛的年銷量;2008年,市場有望沖擊1000萬輛的產量級;汽車進入中國家庭的增長速度為年均20%,中國正在步入汽車社會的黃金時代。
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中國汽車市場的變化,也改變了潤滑油行業的潛規則,國產潤滑油品牌突破國外廠商的防線,紛紛進入整車廠商的配套名單。
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據悉,目前,長城潤滑油是中國最大的OEM合作伙伴,它與199家汽車零部件和整車廠是合作伙伴,同時取得了世界排名前五的5大汽車廠的全部認證。這包括本田、豐田、通用、大眾、奔馳。可以說,全國九成以上的主流廠商都選擇了長城潤滑油。
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2008年4月,長城潤滑油自動變速箱油、齒輪油等系列產品通過了克萊斯勒、伊頓(EATON)汽車韓國技術中心的認證;5月,長城潤滑油與東風日產簽署戰略合作協議,拓展了其OEM市場版圖。此外,長城潤滑油還成為中國一汽、東風、上海通用、上海大眾、北汽福田、寶鋼等大型集團公司的首選專用油品。
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在中外潤滑油品牌激烈角逐的OEM領域,中國本土潤滑油品牌開始亮劍。
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中國石化(11.30,0.29,2.63%,吧)長城潤滑油相關負責人表示,長城潤滑油角逐OEM市場,最重要的武器就是其過硬的品質保障和研發實力。據介紹,長城潤滑油非常重視對車用油研發平臺的建設,在該平臺之上,匯聚了國內70%以上的潤滑油技術研發力量,并與一流大學和科研院所保持著密切的合作關系。
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“我們采取‘量身定制’的方式,對于不同品牌推出的新車型,我們根據發動機數據同步推出配套用油及日常保養服務用油,以更好地適應不同發動機的技術特性。”這位負責人補充說道。
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據透露,以在OEM市場的成功為基礎,長城潤滑油在高端潤滑油市場的份額快速攀升,正在逐步實現與外資品牌平分秋色,而這正是中國潤滑油行業的希望所在。
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