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標題: 懸賞任務：懸浮書包減震器_5000至20000 [打印本頁]
作者: William_iqslD 時間: 2018-9-12 15:31
標題: 懸賞任務：懸浮書包減震器_5000至20000
本人前小米員工哈，現在離職創(chuàng)業(yè)。
背景：
在kickstarter上有這樣一款懸浮背包：
公司網站：不能發(fā)鏈接，名字叫做 hoverglide 或者愛奇藝搜 懸浮背包
5 O d: D. ]3 ] x/ Z目標：希望設計一款減震器，能夠實現視頻中的功能
" x! w! r3 g d6 ]# B
時間：給出一個初步的方案1-3天，細節(jié)時間可以延長5-7天
（并不是很復雜的東西）
- E& ~; l( l; P6 B. x個人分析：應該是采用了滑輪導軌+彈簧+阻尼的方案，能夠有效減輕對肩部的沖量。
# n$ L7 M' l& ]0 Q基礎目標：實現垂直方向減震功能
設計方向（僅供設計師爸爸參考）
方案1：正面滑輪導軌+彈簧+阻尼 （類似于過山車）
方案2：側面滑輪導軌+彈簧+阻尼（類似于抽屜）
方案3：空氣彈簧、液壓、磁鐵
（請參考：自行車減震、汽車發(fā)動機蓋支撐桿）
" m3 `2 Q. O- B; r+ I9 P
理想目標（可詳談）：
1.實現萬向減震功能
方案1：xy 雙向滑輪導軌
方案2： 參考索尼PSP游戲機搖桿
# o9 T! W2 H( o3 b* N7 w
2.能根據書包的重量調節(jié)
方案：旋鈕/行李箱密碼鎖
重量預估：
0-5kg
5-15kg
15-30kg
; i' _' P5 T( R1 X% M3 x" p% M% r
3. 計步，GPS等模塊，收集互聯(lián)網健康數據（主要考慮計步以及運動數據收集是否會比手環(huán)更精確，如果是，再考慮，如果不是，不做設計需求）
' |/ ^$ r; f% L$ e6 c9 Z備注：
希望設計師懂passivecontrol
希望能給一些部件的具體
系數（彈簧，阻尼，重量等）
希望是有成熟標準件（或比較容易制作的）方案，性價比高。
如果在北京更好，可以面對面交流。
請加微信17343152287
* I. N2 `7 z8 z1 x( {- d1 O( m' t$ x4 \
作者: lichuang88 時間: 2018-9-12 16:07
買一個回來拆開來看
作者: xueqingchao 時間: 2018-9-12 16:20
用無桿氣缸改裝一下，可以把： 正面滑輪導軌+彈簧+阻尼 （類似于過山車） 全省了，. u% g* F) A; f7 O; K
$ K- l9 e3 G+ \- c% h
無桿氣缸改成阻尼缸，一側加彈簧；
作者: 南京非標自動化 時間: 2018-9-12 16:31
離職出來立馬做產品？& C/ r; q6 a6 ^. v# ]8 i" d5 F! j3 m
作者: William_iqslD 時間: 2018-9-12 16:43
5 n. c% l( ]( S# N做硬件么，最要命的是渠道。先談好渠道，技術上的事比較好解決。我是這樣想的。
2 B) ?+ O3 X: R1 o+ ~1 \
作者: William_iqslD 時間: 2018-9-12 16:44
5 C7 X$ G' j5 h8 e! w
它目前還沒有發(fā)售，可能遇到一些問題。& }" ?7 X f. Y) |9 q( N7 r
作者: 斯普特尼克的狗 時間: 2018-9-12 16:54
我擦！我也正打算設計這個
作者: William_iqslD 時間: 2018-9-12 16:55
) S/ w* f" f) c6 z1 W5 o1 j# o這個東西我原來不知道，感謝指導，方便私聊一下？
+ B. @( c+ z& q" R- \. q另外這個無桿氣缸的成本貌似不便宜
9 p2 Z0 S& F, ?1 {3 S1 Y
作者: gujie 時間: 2018-9-12 17:23
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這個東西不可能用氣缸的，太重，我之前是做移門緩沖器的，做過很多這種緩沖的結構
" @6 }7 \2 G5 p( T
作者: lichuang88 時間: 2018-9-12 17:23
& Q' H8 P' \7 _- w4 i背包兩側固定滑軌，，人背后上下兩根桿與兩側滑軌組成一個鉅形框架，背包側滑軌之間加固定，矩形框架下部與背包滑軌間固定部分之間加阻尼器，所有力都集中到腰間，當運動時，阻尼器伸縮，背包始終懸浮的
作者: William_iqslD 時間: 2018-9-12 17:36
5 {' n; A$ y( ~/ k; B' ^* z基本上是這樣，希望能做成萬向。 另外空氣阻尼啥的 頓挫感比較嚴重 我的感受 。 如果能用磁力的話應當是不錯9 a1 _, c# M: Q7 g+ J5 y/ L% D
作者: 小言無忌 時間: 2018-9-12 17:36
主要就是緩沖機構嘛，參考一下叉車的液壓、滑輪、鏈條運動結構，把液壓改氣壓，剛性元件替換成彈性元件就OK了
作者: 喂我袋鹽 時間: 2018-9-12 18:45
5 |/ W, L( t. S: y' `lz原小米工號在哪個號段？) f% m9 C8 a1 E* W6 B, B' z
& s/ g8 F3 m5 \: k7 C4 O3 @
自由了嗎？
0 z0 k' f) K4 Z8 K5 V; }& c
作者: pengjc2001 時間: 2018-9-12 20:45
那個視頻太神奇了。幾乎相當于 汽車的主動減震系統(tǒng)。
作者: 去缸活塞泵 時間: 2018-9-12 21:14
背負行囊，應該以減重為主要方向吧。- k& C8 v# {: L! w" W& m
這種減震設備增加了負重，減振的意義何在呢？理論依據是什么？. V+ H, h: p3 I2 J5 B }# s( J" m- ]# Z! {
本來負重20公斤，又增加了5公斤的減震器，硬邦邦的背在背后，給我我是不會用的: j: z8 ~8 o7 |
個人愚見：毫無意義。
作者: 啊電 時間: 2018-9-12 22:21
永磁鐵是不行的，永磁鐵相斥時間長磁性會減弱的。小時候玩磁鐵體會到的。
作者: 啊電 時間: 2018-9-12 22:34
本帖最后由 啊電 于 2018-9-12 22:36 編輯 + a6 F& y9 `& G, o& `8 W4 E
0 N4 n1 A8 |0 G9 n5 ^
搞兩個蚊香一樣的彈簧大點。最外圈連接人那邊，最內圈連接包。這樣連個彈簧就可以在各個方向上有緩沖。其他所有東西都省了。
* J! x& [" V( B6 @4 |# U9 l
作者: 東海fyh126 時間: 2018-9-12 23:06
沒意義，白白多背幾斤。
作者: siralop 時間: 2018-9-13 10:37
9 Q. `- E; Q* ^% h+ `0 [4 W1 v
就是減震系統(tǒng)的縮小版。& T0 M/ {% ~% k7 @; `0 ~
作者: siralop 時間: 2018-9-13 10:39
有沒有做實驗？先用兩根不同阻尼系數的彈簧連成一個導軌（*2）固定以后試試。沒那么復雜吧。
7 B, b9 d7 Y, B+ y/ H; D
作者: siralop 時間: 2018-9-13 10:44
如果變重量，那就涉及到不同阻尼系數彈簧，可以考慮變彈簧長度，或者更換液壓彈簧等等。- N. n/ D) Q4 m4 T ~: G
作者: 風刃 時間: 2018-9-13 11:00
創(chuàng)意不錯，實用性有待考究，畢竟多了結構重量，只是減緩了背負沖擊，要做好還是自適應或者調節(jié)適應背包重量
5 X- @1 @# W% d2 b! c作為創(chuàng)業(yè)者可以弄出來試試，反正開銷不大
作者: William_iqslD 時間: 2018-9-13 13:14
4 [ ]1 d! U8 J5 n, a' M0 W
我覺得您說的很有道理，我現在覺得汽車后備箱那個支架可能是個不錯的方案，力量夠，也結實耐用，還便宜
作者: William_iqslD 時間: 2018-9-13 13:21
7 A: x% W- k1 l, R @# `) }
液壓彈簧可以調整公斤數量么？旋鈕式
作者: wu413 時間: 2018-9-13 13:29
有需要直線導軌，光軸，滾珠絲桿的老板可以聯(lián)系我吳15857872878微信同號
作者: ttyyrt 時間: 2018-9-13 14:24
背部太硬，用軟線做導向好點吧
作者: wgary 時間: 2018-9-13 14:25
4 x' H3 n2 A! x! D不能再贊同了% g; I" P) |. |4 `, E* c
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作者: gbgg007 時間: 2018-9-13 15:23
去缸活塞泵 發(fā)表于 2018-9-12 21:14
; Q# A; R6 A% y4 E) e3 [$ F背負行囊，應該以減重為主要方向吧。
9 C- \. G( l' D' ~- [, w/ c這種減震設備增加了負重，減振的意義何在呢？理論依據是什么？
. p& p5 O! h5 t, x0 P9 @本來 ...
我也是這樣想的，加一組減震反而提高了背包整體重量，不如想想怎么樣在背帶上做文章
6 W& P* x, V) B A/ I& }$ O
作者: shentu 時間: 2018-9-13 16:11
有導軌的背包，那得多重啊。反正我要是去登山，肯定不會選它的。
作者: siralop 時間: 2018-9-13 16:26
0 P! a1 r' j; P) y& E+ K) ^: r9 U; p
液壓是通過流量來控制阻尼的，汽車上是通過閥體實現的，我沒什么研究，不知道怎么能簡化到背包上，我猜很可能是定公斤數來實現，比方5-15KG背包用某一款懸浮產品。不知道我這么說是不是清晰。2 d7 J6 H9 ~% q$ O, ]3 ^, \+ R
作者: siralop 時間: 2018-9-13 16:28
1 Y* j, Y" j8 B
我猜這個產品始終沒有問世，可能就是成本沒下限。無法專利化。直線滑軌不實用，盡量想通用替代方案。
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作者: 喂我袋鹽 時間: 2018-9-14 07:33
去缸活塞泵 發(fā)表于 2018-9-12 21:14( v* n6 u A2 X' i: x6 M) _2 l
背負行囊，應該以減重為主要方向吧。
& N# b5 G5 }, U4 x/ s$ D這種減震設備增加了負重，減振的意義何在呢？理論依據是什么？
& I9 f) F: V% \' B2 }) \ ^5 J本來 ...
9 L3 v# h4 m. c同等重量，作用在人體的部位不一樣，人的舒適感是不一樣的。
4 ]* U8 Z6 H/ H2 O6 U5 n; J
7 v6 }9 K3 D6 |# Q* M# k0 G0 j2 z增加一點點重量，但是將大部分背包重量作用在腰部，而且減緩地形沖擊，有利于消除疲勞，這個產品是有積極意義的。$ A% A1 ~2 Z7 b& l! r0 C, e
" j; | l& d! U4 I) U3 w. Z9 Q, I$ J特別是針對背包客，綠野那幫發(fā)燒友。" x9 P* Y8 A$ H. k
0 T( O9 s6 C5 o1 |" l7 U
LZ認為這并不是很復雜的東西，說明了lz的能力狀態(tài)。8 h) q% E2 c( B% Y- b1 B) A$ B
$ s) _* D' b: Y h+ q7 {! m
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作者: yayibasang 時間: 2018-9-14 12:28
本帖最后由 yayibasang 于 2018-9-14 12:34 編輯 # m2 y; ?$ ~! }
8 `3 r$ r- k) K! q. C- J" j4 ^
一個導軌下?lián)螐椈山鉀Q上下減震，做個隔板中間一個萬向軸承旁邊附帶幾組彈簧解決萬向減震，單個彈簧剛度不用太高，不同的荷載可以用不同剛度的彈簧。用彈簧組均勻受力，這樣彈簧不容易壞，如果可以的話選用碳纖板材，這玩意用金屬的感覺過不了安檢哈哈哈。用氣壓式減震應該也可以，填充壓縮因子高的氣體，不過氣密件成本要高很多。2 |- C( @- F/ C5 L- l* G
作者: wjxfchina 時間: 2018-9-14 14:30
很多東西，是不復雜，但要做的小巧、合理，精度高，又經濟，這就是很高的要求了。; F7 Y' Y9 ?: Q8 i/ l
市場上很多種氣彈簧，你可以找找看，應該有適合你這場合的。
作者: 一水江山JS 時間: 2018-9-14 16:46
人前進方向也要考慮吧，因為人走路時一步之內速度應該是變化的吧。
作者: 一水江山JS 時間: 2018-9-14 16:53
我在想能不能就導軌加幾個穩(wěn)速緩沖器、、這樣也不重
作者: 去缸活塞泵 時間: 2018-9-14 19:22
喂我袋鹽 發(fā)表于 2018-9-14 07:337 C/ f" w: F) g, M) M5 ]% d
同等重量，作用在人體的部位不一樣，人的舒適感是不一樣的。 T8 d& N1 e4 L5 ]6 F* y8 U( Z# r
" S0 t2 A: B: Q9 ]+ [7 r3 Q) F
增加一點點重量，但是將大部分背包重量作 ...
9 y/ U! _: M I6 o5 z6 D$ f好吧，祝他取得成功。 D4 A( ]# E2 r4 e3 g% k' [# |
但是，冷水還是要潑的。很多東西不能想當然，緩沖這種東西不是放到哪都起正作用，拋開增重不說，造成的重心偏移就是很大隱患。% d6 Z9 d' E6 u9 j
軍隊在拉練的時候對隨身裝備的要求是綁緊再綁緊。不是怕裝備掉了，而是綁不緊會把人累死。不信你試試，背一個5公斤的背包跑5分鐘，是綁緊的更有利還是松垮的更有利。
- [( Q0 Q* |9 Q, z! e; G- _人體本來就是很好的緩沖器，再弄個緩沖器我認為就是畫蛇添足
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作者: 702736 時間: 2018-9-15 18:07
一個彈簧網扁球就可實現萬向減震了
作者: 九月十三 時間: 2018-9-16 10:32
這不就是個機械雞頭原理么。。。。。萬向的就更是雞頭原理了。。。。不過這玩意減重不現實吧？。。。還加了。。。只是減少向下的沖擊力做工了。。那樣的話優(yōu)化背帶腰帶，綁緊點一樣減少。。。
' ]: I7 u6 G+ q, g' Q如果實在想做。。。參考雞頭原理，放大就是你說的上下左右能夠相對運動的玩意。。。。。。
8 ^* V1 V5 B6 c1 V s3 ]/ K! o不過真的不減重。。。。。。。。要是能減重，那真的可以用在飛機上了。。。。用在貨車上更賺錢。。。。除了初中沒畢業(yè)的會信減重。。。。。。。
6 I* R3 P: w6 v5 \
作者: 自動機 時間: 2018-9-16 11:38
不能抵抗地球引力，就沒意義
作者: wz519 時間: 2018-9-16 16:11
0 A* X x C+ _# f# ^8 q同意，改變背帶的材質，是好方向。
4 T! l0 S Y, y- J6 \
作者: 藍色格 時間: 2018-9-17 13:08
不知道靠不靠譜。不知道一個包在后背上挑來跳去是可以讓人舒服還是難受。。這個先論證清楚。
作者: userone 時間: 2018-9-17 18:02
這個產品有沒有價值值得商榷。方案的初衷是減少人行走時背包的上下跳動來省力，就像騎自行車比走路省力一樣，但感覺設計不出來符合要求的產品。9 y* v) B' }2 @1 P: n* v$ K% v
" L. ~- u& y& p E1 | u8 p3 \& d% p要求：必須輕巧，不能考慮帶動力；為適應不同行走速度，不同行走習慣，不同重量的包，彈性系統(tǒng)必須可調，最好自適應調整。暈了
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+ z* V1 L2 [ o背包上面吊一個氫氣球應該可行
; A! j, l& Q5 F: a
. B" t% f3 J* e8 Z+ M/ o. n
作者: hm1413 時間: 2018-9-19 12:22
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