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標(biāo)題: 一個(gè)踏板控制油門(mén)和剎車(chē) [打印本頁(yè)]
作者: Insigne    時(shí)間: 2018-8-10 09:46
標(biāo)題: 一個(gè)踏板控制油門(mén)和剎車(chē)

新手司機(jī)作容易犯的錯(cuò)誤就是把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)，這也是女司機(jī)最常犯的錯(cuò)誤，這種低級(jí)錯(cuò)誤的危險(xiǎn)性是非常高的，分分鐘人車(chē)俱毀。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，日產(chǎn)公司在其新款的電動(dòng)汽車(chē)“聆風(fēng)”上搭載了一款全新的駕駛系統(tǒng)e-Pedal，這是一個(gè)單踏板的操作模式。

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以往是一只腳需要踩油門(mén)和剎車(chē)兩個(gè)踏板，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)很容易誤踩，現(xiàn)在只需要一個(gè)踏板就能控制剎車(chē)和油門(mén)。


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按一下按鈕，將駕駛模式切換到e-pedal模式，在這個(gè)模式下，踩下踏板就是油門(mén)，踩得越深油門(mén)就越大，車(chē)就越快。

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相反，如果踏板放松，車(chē)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)始減速，到完全松開(kāi)時(shí)就一直剎車(chē)，直到車(chē)停為止。


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這個(gè)駕駛系統(tǒng)在上坡時(shí)也能正常使用，車(chē)被剎停后還能自動(dòng)拉起來(lái)手剎，確保車(chē)子完全制動(dòng)。

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e-pedal駕駛模式的原理實(shí)際上是將動(dòng)力“收回來(lái)”用作剎車(chē)，當(dāng)腳離開(kāi)踏板時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)將動(dòng)力回送到電動(dòng)引擎上，避免剎車(chē)將動(dòng)力浪費(fèi)。


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現(xiàn)在有的電動(dòng)汽車(chē)也有類(lèi)似動(dòng)力回收功能，但效果強(qiáng)差人意，不能將車(chē)徹底剎停。而e-pedal系統(tǒng)就能將動(dòng)力增強(qiáng)到普通剎車(chē)的程度，讓一個(gè)踏板控制油門(mén)和剎車(chē)更加完善。

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國(guó)外很多試用過(guò)e-pedal駕駛模式的老司機(jī)都覺(jué)得效果很棒，日產(chǎn)公司將在自家的汽車(chē)上保留傳統(tǒng)的剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板，可以在兩種駕駛模式之間切換使用。


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作者: shentu    時(shí)間: 2018-8-10 10:45
這東西能普及？至少還要100年。
作者: 孟凱2438    時(shí)間: 2018-8-10 11:48
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作者: 困困尼    時(shí)間: 2018-8-10 12:41
那么急剎車(chē)的話(huà)怎么做到，也是根據(jù)防松的快慢么？



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