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機械社區

標題: 汽車大地震！上海突然宣布大消息！關乎你我！ [打印本頁]

作者: 廣州粵研鐘彥華 時間: 2018-7-11 14:03
標題: 汽車大地震！上海突然宣布大消息！關乎你我！
要參君牛彈琴今天

一

塵埃落定！

狼，終究來了！

剛剛，上海傳來大消息：中國電動車產業，終于迎來了最強硬的競爭對手——特斯拉。

今天，“鋼鐵俠”馬斯克開啟了中國之旅，首站直奔上海。在這里，他要開始他“超級工廠”的夢想！

馬斯克與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動汽車項目投資協議。在臨港，特斯拉將獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，年規劃產能達50萬輛純電動整車。

是的，你沒看錯，50萬輛！這相當于當前特斯拉年產量的5倍以上。

中國歷史上第一個由外資獨資的的汽車工廠到來了，北京奔馳、華晨寶馬、奇瑞路虎的時代宣告結束。這將是特斯拉在美國以外的第一個工廠，也將是中國最大城市上海有史以來最大的外資制造項目。

歷來慣于打破常規的馬斯克，再次成為第一個吃螃蟹者。這個靠一己之力把汽車射上太空的男人，將在中國迎來了他人生新的巔峰！

二

特斯拉殺到中國的消息傳來，簡直像一個炸彈，把整個中國汽車行業“炸飛”了。

面對電動車巨無霸——特斯拉，比亞迪們無疑是壓力山大！你想想，特斯拉不僅物美，而且還價廉，這讓合資和國產汽車情何以堪？！

1、物美：特斯拉擁有世界上最先進的電池技術和最強的設計！

特斯拉電池由7000組單體小電池組成，依靠電池管理器技術來管理協調好這些電池組。

有了這種電池技術，特拉斯Roadster0-60英里每小時僅需1.9秒，0-100英里每小時僅需4.2秒，最高時速可達250英里（400公里）。

而特斯拉Model 3在單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創下了純電動汽車行駛的新紀錄。975公里，什么概念？這，大約相當于廣州到武漢的距離。

特斯拉48萬公里下來，它的電池衰減不到5%！也就是說，每年2萬公里，80年才能報廢一輛特斯拉。

2、價廉：在國內，也許30萬左右就能買到特斯拉。

特斯拉工廠已經實現了人工智能生產，這讓它能夠以較小的投入，實現最大的產出，在價格上有很強的競爭力。

上次，馬斯克給大家算了一筆賬：

目前特斯拉的售價組成為：中國售價=美國售價 x 匯率 + 運輸與裝卸費 + 關稅和其他稅 + 增值稅。

如今在中國建廠，若免去關稅和大量運輸成本，至少可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一！

加上在中國買新能源汽車的購置稅減免補貼，也許30萬左右就能買到特斯拉。

如此的物美價廉，國產的電動車能比嗎？如果特斯拉汽車在中國下線了，誰還去買國產電動車？

三

今夜，多少國產車企，都要徹夜無眠了！

剛剛，中國國家發改委聯合商務部發布了最新一版的“外商投資負面清單”，明確指出：從2019年起，放開外商在中國投資建設新能源汽車工廠的50:50股比限制。

這說明：特斯拉殺入上海，僅僅是一個序幕。接下來，不排除接下來會有獨資的新能源奔馳、寶馬、奧迪、保時捷。

這說明：再也沒有保護了！中國汽車產業，將像許褚斗馬超一樣赤膊上陣，真刀真槍與外國企汽車企業過招。

這也說明，國家已經下定決心：就是要用開放競爭，來倒逼中國汽車業的發展，讓中國新能源汽車競爭力上一個大臺階。畢竟，母雞翅膀再怎么呵護，是絕不會養育出雄鷹。要讓本國企業強大起來，就必須讓他們在國際競爭中，去真刀真槍地干，去實實在在地經風歷雨。

君不見，我們對汽車行業夠愛護了吧？保護了國產幾十年，可現在一眼望去，馬路上全是合資、進口車。反而是高度開放的家電業，在千軍萬馬中殺出一條血路，問鼎全球之巔。

如今中國汽車廠商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可數。如果國產汽車還在想著如何騙國家補貼，還在想如何蒙混過關，那么他們最終將成為龐大而脆弱的恐龍。

行到水窮處，坐看云起時。我們希望看到國產汽車企業，在競爭面前，苦煉內功，研發核心技術，煥發出新的生機！

四

特斯拉殺入中國，這在一定意義上說明：一個被燃油車統治了100多年的汽車時代即將結束，一個新能源汽車的時代將加速到來。

別看今天馬路上這么多汽車，這些全部都要推翻重來。就像當年的觸摸屏手機替代翻蓋手機，那般猛烈；

別看今天全世界這么多車企，這些全部都要重新洗牌。就像當年的數碼相機取代塑料膠卷，那般殘忍；

未來十年，一定是天翻地覆。你研究了幾百年的燃油發動機，最后發現，人家根本不用這個，還比你跑的更快；

未來十年，一定是推倒重來。門縫正在裂開，邊界正在打開。今天的汽車只喝油，而未來通的是電，吃的是數據！

是的，這個世界沒有什么是一成不變。歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應時代變化的才能勇立于潮頭！

祝福中國企業！

作者: 老鷹 時間: 2018-7-11 14:12
特斯拉上次在我家樓下展出，我問了一下，70萬可以買到。因為有事，預約試駕了也爽約了。30萬很有競爭力，比亞迪那些電動車補貼后好像也還20多萬甚至更貴。

政府現在想補貼大概也沒錢了。土地財政時代結束了。政府欠銀行那么多錢，幾十萬億，怎么還還不知道呢。

改革開放四十周年，只要擴大開放，中國就會越來越好。最怕被一幫愚昧無知的左派拉歷史倒車。

暫時大家都不要買車了。

作者: 702736 時間: 2018-7-11 14:36
應該還早了，現在就不買車太早

作者: Jry_A0Z8l 時間: 2018-7-11 14:48
目前還是觀望，中國汽車市場這么大，真要完全普及全電動車，還不知道啥時候呢，新技術還是要有時間去驗證的！！

作者: loveskycc 時間: 2018-7-11 14:51
首先新能源汽車是趨勢，這是不可否認的事實，但是以電池技術為主的新能源汽車，又帶來幾個很大的難題，首先我國發電方式有將近70%仍然是礦物發電，也就是說電在使用的時候本身是清潔的，但是電的來源卻是重大的污染難題，其次，電池本身是否能夠完全無污染的回收，第三，如果電動車普及，我國的電網能夠承受夜間充電高峰期，是否需要重新改造電網，或者采用科學的充電管理方式只能分批充電，都是不能回避且需要提前布局和巨頭投入的問題，第四，我國甚至世界的能源企業比如兩桶油以及傳統燃油車配套企業上下游產業鏈直接或間接涉及數億甚至十幾億的勞動人口，這些人是否需要通過政府的幫助，將燃油車的產業鏈高效整合到電動車上，如果全部產業鏈重新設計，那么世界百年積累相當于重新來過，沒必要同時也極大浪費人力物力，延緩新能源汽車時代的來臨。新事物固然有自己的優點，我們也一定要敞開懷抱去了解他擁抱他接受他，但是不能以動物式的簡單血腥方式屠殺掉舊事物，尤其是涉及這么多人的時候，這不僅是一種現有資源的浪費，更是缺乏最基本的人性互助，就如同養老一樣，老了無法創造多少價值，但是仍然要取其所長慢慢找到讓老人找到歸宿，也不能過了5、60歲因為體力腦力退化被社會淘汰了就直接殺掉~~~所以新的時代是特別考驗社會精英尤其是政治精英智慧的時候，這類精英要能夠有政治話語權，同時要對這個產業有深刻的了解和認識，同時要有極大的魄力又要兼顧非常的人性，只有真正的政治家可以主導這種時代的更替，否則很可能改是改了，政績也有了，畢竟歷史潮流不可逆，站在風口豬都能上天，但是帶來一部分新人的暴富和更大一部分人在精神和肉體上被屠殺

作者: Venerealulcer 時間: 2018-7-11 14:58

老鷹發表于 2018-7-11 14:12
特斯拉上次在我家樓下展出，我問了一下，70萬可以買到。因為有事，預約試駕了也爽約了。30萬很有競爭力，比 ...

在保稅區的，按照進口的來算，價格能有50萬都算是低價了

作者: 麥兜大俠 時間: 2018-7-11 15:16
開放是大勢所趨，只有開放才能促進發展。過去這些年國家的大力扶持只不過成了那些國家蛀蟲的囊腫之物。相信開放后會創造一個更加良性的市場環境，促進中國車市告訴發展

作者: qihaibing 時間: 2018-7-11 16:30
還早的吧。至少得過5年

作者: 黃金饅頭 時間: 2018-7-11 16:34
這張簽單的主要推力應該來自貿易戰馬斯克已經推特罵娘好幾回了。。

作者: 錄虎 時間: 2018-7-11 17:22
還是要等幾年了- -

作者: 遠祥 時間: 2018-7-11 18:32
這個消息之前我是聽說過，但因為中美貿易戰的關系，進口整車不是增加30%的關稅嗎，所以特斯拉在上海辦廠的項目已經擱淺了。

作者: 一朵嬌粉嫩的花 時間: 2018-7-11 18:53
上海有保稅區的，兄弟們。。。

作者: 韓寒11 時間: 2018-7-11 20:26
看著吧，特朗普怎么收拾馬斯克

作者: 一水江山JS 時間: 2018-7-30 11:53
貿易戰失敗了？

作者: wx_ls2G8548 時間: 2018-7-30 13:11
價格擺在那里了，沒法普及

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