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標(biāo)題: 大家看看我這個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)小車的受力分析對(duì)不對(duì)？ [打印本頁(yè)]

作者: 0377zjp 時(shí)間: 2018-7-10 17:41
標(biāo)題: 大家看看我這個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)小車的受力分析對(duì)不對(duì)？
M1，2 后輪驅(qū)動(dòng)力矩 M3,4 前輪驅(qū)動(dòng)力矩
F1，2 后輪滾動(dòng)摩擦力 F3,4 前輪滾動(dòng)摩擦力
之前一直困惑四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)小車如何保持勻速運(yùn)動(dòng)，如今這樣發(fā)覺如果受力如圖所示時(shí)就能解釋的通，可問題是兩對(duì)滾動(dòng)摩擦力F1，2F3,4 在圖示兩種工況下沒有發(fā)生任何變化，還請(qǐng)高人指點(diǎn)一二

作者: hehuoren666 時(shí)間: 2018-7-10 22:19
dui

作者: 曉昀 時(shí)間: 2018-7-10 22:37
后輪驅(qū)動(dòng)的受力沒有錯(cuò)！后輪為主動(dòng)輪，地面給一對(duì)后輪的摩擦力方向向前，推動(dòng)車向前跑，一對(duì)前輪只是承重和轉(zhuǎn)向，地面給它的摩擦力與速度方向相反。

作者: 寧宇天成 時(shí)間: 2018-7-10 22:38
四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)候，前輪受到的摩擦力也是向前的，跟后輪一致。在勻速運(yùn)動(dòng)情況下，獨(dú)立分析前輪和后輪，都是摩擦力產(chǎn)生的力矩與輪子本身的力矩等大反向。如果前輪摩擦力是你畫的那種，那么摩擦力矩和前輪本身力矩重合相加，是不滿足勻速運(yùn)動(dòng)條件的。

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2018-7-11 10:11
樓主四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)的摩擦力方向?yàn)槭裁磩偤孟喾础?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 塵世天涯 時(shí)間: 2018-7-11 12:47
我猜草圖可能不是樓主畫的，所以你忽略了這里面很重要的一環(huán)，Mr，這個(gè)叫滾動(dòng)阻力矩，或者叫滾阻，跟滾動(dòng)摩擦是兩碼事。
之前有帖子討論過這個(gè)問題。建議樓主去查一下設(shè)計(jì)手冊(cè)的起重機(jī)械部分，里面有滾動(dòng)阻力的介紹。一看便知。

四驅(qū)的摩擦力方向是錯(cuò)的，前后輪摩擦都是向前的。

作者: hzqs 時(shí)間: 2018-7-11 13:49
去問問奧迪吧，畢竟全時(shí)四驅(qū)還是很棒的！

作者: 寧宇天成 時(shí)間: 2018-7-11 14:09

寧宇天成發(fā)表于 2018-7-10 22:38
四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)候，前輪受到的摩擦力也是向前的，跟后輪一致。在勻速運(yùn)動(dòng)情況下，獨(dú)立分析前輪和后輪，都是摩 ...

摩擦力矩確實(shí)是應(yīng)該跟驅(qū)動(dòng)力矩抵消才能勻速運(yùn)動(dòng)。所以前后輪受到的摩擦力矩應(yīng)該是一樣的，共同抵消驅(qū)動(dòng)力矩。如果按照你圖中的理解，前輪產(chǎn)生的摩擦力矩和后輪產(chǎn)生的摩擦力矩相互抵消了。那么請(qǐng)問兩個(gè)輪子上的驅(qū)動(dòng)力矩怎么平衡？難道你需要后輪和前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反？？及時(shí)從能量守恒的角度來(lái)講你畫的也不對(duì)。既然是勻速運(yùn)動(dòng)，如果摩擦力相互抵消了，那么發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩力去哪里了？所以應(yīng)該是摩擦力矩是相同的，共同作用抵消力矩。你把這種分析方法放到你下面后驅(qū)的上面分析一下你就知道了。

作者: eddyjay 時(shí)間: 2018-7-11 14:35
這種相反得摩擦力沒看懂

作者: 楓葉2006123 時(shí)間: 2018-7-11 14:56
本帖最后由楓葉2006123 于 2018-7-11 15:01 編輯

其實(shí)這個(gè)問題不復(fù)雜，力是可以分別進(jìn)行分析和合成的。先分析前輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)候的受力：摩擦力是前輪向前，后輪摩擦力是向后的。再分析后輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)候的受力：摩擦力后輪向前，前輪向后。好了，現(xiàn)在合成起來(lái)。每個(gè)輪子收到的合力到底是向前的還是向后的，取決于你的動(dòng)力分配比例。如果是1:1，那就是相互抵消了。如果不是1:1，在勻速運(yùn)動(dòng)的前提下，也是等大反向。至于每個(gè)輪子摩擦力合力的方向，就像剛才說(shuō)的，取決于你的動(dòng)力分配比例，
至于能量守恒，很好解釋。氣缸做工產(chǎn)生的能量沒轉(zhuǎn)化成了小車的動(dòng)能。當(dāng)然其中有能量損失。

作者: threetigher 時(shí)間: 2018-7-12 09:38
支持討論！

作者: Jeffpang 時(shí)間: 2018-7-12 10:35
學(xué)習(xí)

作者: reu8598 時(shí)間: 2018-7-12 13:53
4輪驅(qū)動(dòng)摩擦你是同向的，而且不相等的，勻速行駛跟整車的摩擦力有關(guān)，

作者: ancore1986 時(shí)間: 2018-7-12 14:28

111111111111111111

作者: 叫我機(jī)械狂人 時(shí)間: 2018-7-14 08:49

hzqs 發(fā)表于 2018-7-11 13:49
去問問奧迪吧，畢竟全時(shí)四驅(qū)還是很棒的！

奧迪雙鉆，我的伙伴

作者: 深圳市一仿科技 時(shí)間: 2018-7-14 09:41
都是力學(xué)大師和牛人，樓主的力學(xué)簡(jiǎn)圖也不錯(cuò)

作者: 貝XB2016 時(shí)間: 2018-7-14 16:05
這受力圖看的我也是醉了

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