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標題: 很簡單的力學分析求助？ [打印本頁]

作者: 小熊嘆 時間: 2018-6-19 22:50
標題: 很簡單的力學分析求助？
菜鳥求點評，看看圖一與圖二這樣去分析對不對，
加工轉設計中的人員，想學習理論的知識
如還差條件，還請指出。
謝謝！！
圖一：
[attach]455939[/attach]

圖二：
[attach]455938[/attach]

作者: 曉昀 時間: 2018-6-20 07:17
本帖最后由曉昀于 2018-6-20 07:19 編輯

1、兩種布置型式的氣缸理論出力相等，等于重物的重力，實際選擇氣缸時，氣缸出力比現(xiàn)在的理論值大15-20%，要有一定的設計裕量。

但是第二種布置型式比第一種要好一些，第一種布置型式中氣缸力和重物力形成了力偶，使橫桿有轉動的趨勢，這樣使左右兩邊的導桿摩擦力會加大。
2、氣缸理論出力計算沒有問題，但是需要增加設計裕量。

作者: 浩浩乎 時間: 2018-6-20 09:22
好難，不會

作者: 按時打卡上課了 時間: 2018-6-20 10:18
理論情況下，兩種驅動方式氣缸出力是一樣的，但是實際上第一種自重和氣缸出力構成轉矩，兩端導桿的摩擦力增大，故方式一出力需求更大

作者: qihaibing 時間: 2018-6-20 11:16
等大神詳解

作者: 黑貓2013 時間: 2018-6-20 11:43
樓上講的很好，學習

作者: 小熊嘆 時間: 2018-6-20 22:02

曉昀發(fā)表于 2018-6-20 07:17 c0 x. S0 W. {
1、兩種布置型式的氣缸理論出力相等，等于重物的重力，實際選擇氣缸時，氣缸出力比現(xiàn)在的理論值大15-20%， ...

謝謝

作者: 小熊嘆 時間: 2018-6-20 22:09

按時打卡上課了發(fā)表于 2018-6-20 10:18, [4 D0 M0 I- }* v1 O$ C7 t5 x
理論情況下，兩種驅動方式氣缸出力是一樣的，但是實際上第一種自重和氣缸出力構成轉矩，兩端導桿的摩擦力增 ...

中間已經(jīng)理想化成了剛性桿

作者: 按時打卡上課了 時間: 2018-6-21 08:28

小熊嘆發(fā)表于 2018-6-20 22:090 W0 P' S, d+ R
中間已經(jīng)理想化成了剛性桿

剛性桿，只是不會發(fā)生撓曲變形，本體形成力偶還是存在的

作者: 小熊嘆 時間: 2018-6-22 21:50

按時打卡上課了發(fā)表于 2018-6-21 08:28
+ \! ]# p: S, z( [* G E1 F剛性桿，只是不會發(fā)生撓曲變形，本體形成力偶還是存在的

這個能理解，如果選型計算來說的話，理論出力是一樣的，如果再加上安全系數(shù)是不是能滿足使用要求

作者: sincsss 時間: 2018-6-28 11:43
第二個，不太對耶，桿重最好取質心。計算結果瞬間砍半

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