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機械社區(qū)

標題: 柴油機燃燒室的比較 [打印本頁]
作者: 成君    時間: 2008-6-9 13:18
標題: 柴油機燃燒室的比較
[attach]74970[/attach]; d" D; o/ \: [& _5 I
由于我在“渦輪增壓的發(fā)動機在高原地區(qū)不好啟動”的話題里，有關燃燒室與起動的問題回答得不全面。- Z2 i1 u  X* }4 ?  @
把燃燒室比較圖發(fā)到論壇，希望與大家一起。5 @# d$ m1 y# G* [0 ?3 U

( S+ T( V3 l8 Y這個圖有年代啦～～～見諒哈
; e" l2 w. Q6 `但根本的東西不會變哈。
/ R6 Q5 \( k0 w* g. s9 T' z# _; c/ }8 b# }: X) ^
附：8 d1 r) t9 [1 C; F
[attach]74971[/attach]
作者: 泊比    時間: 2008-6-9 13:35
不光類型不同，同一類型的燃燒室形狀也是相當考究的，
作者: A209    時間: 2008-6-9 14:42
現(xiàn)在分隔式燃燒室基本已經(jīng)被淘汰了，缺點也是很明顯的，耗油量大，不容易啟動，現(xiàn)在隨著燃油噴射技術的提高，小型的柴油機也都采用直接噴射的燃燒室，比如奧迪的TDI（渦輪增壓高壓直接噴射）就是很好的證明，并且尾氣排放也都能達到很低的水平，半開式燃燒室應該是以后的主流吧！！！
作者: 成君    時間: 2008-6-10 17:12
標題: 回復 2# 泊比 的帖子
恩，正在學完燃燒室這一塊，設計一個優(yōu)良的燃燒室確實有太多的限制。! @; U6 Y! D1 U+ W
參數(shù)互相影響，很麻煩！
作者: 成君    時間: 2008-6-10 17:26
標題: 回復 3# A209 的帖子
　那張圖片是80年代的。　現(xiàn)在不叫半開室了，叫深坑形燃燒室。1 y, a/ d  l0 x$ f
剛看完關于“奧迪的TDI”的資料。先進～～ ; u4 y. h7 p1 ]4 ?
國外的燃油供應系統(tǒng)做得很不錯啊。　中國什么時候能超過呢？



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