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標題: 求教：關于屈曲與屈服的實際選擇 [打印本頁]
作者: TT杜蕾斯TT    時間: 2018-1-20 20:39
標題: 求教：關于屈曲與屈服的實際選擇
各位大師小弟最近在屈曲與屈服這塊有點亂。不知道什么情況下用屈曲計算什么情況下用屈服計算。結構的破壞，有材料破壞和穩定破壞兩個類型。小弟認為屈曲是結構破壞，屈服屬于材料破壞。
! z6 O4 w1 j- G% {二力桿之類的首先考慮屈曲這個我能理解，但是像行車梁和起重機大臂這類的應該優先考慮屈曲還是屈服呀？/ q3 Y5 b1 a% F* v! I+ n0 r- Q7 n

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作者: 未來第一站    時間: 2018-1-20 20:58
本帖最后由 未來第一站 于 2018-1-20 21:02 編輯 # W) o: J: l6 s: {$ x7 X
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簡單點說可以理解為，屈曲是針對結構的，屈服是材料本身特性。
# U9 e% |% X2 o+ M. U4 _5 N整體結構穩定性考慮屈曲，單個零件受力考慮屈服。
" t3 r. r  ^- [$ B% ]# V長桿考慮屈曲，短桿考慮屈服1 t1 S' d. \- _

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作者: TT杜蕾斯TT    時間: 2018-1-20 21:05
未來第一站 發表于 2018-1-20 20:58
1 y7 ]$ `- Q, j  j& s  G簡單點說可以理解為，屈曲是針對結構的，屈服是材料本身特性。0 L+ O' {) p5 }1 V( Y1 f% X
整體結構穩定性考慮屈曲，單個零件受力考慮 ...
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穩妥點考慮是不是可以兩個都計算，但是牽扯到工作量就大而且很多沒必要的計算。
& l) c( P" e& G2 @# ^- F' P這個就要后期看經驗？
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作者: xiaobing86203    時間: 2018-1-20 21:05
本帖最后由 xiaobing86203 于 2018-1-20 21:06 編輯 ( U  R& }% E  F3 J: L, N
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前兩年做過汽車CAE分析，雖談不上專業，但也算是鉆研過；這個問題有些類似于抗拉強度和屈服強度得對比了。! m* p6 J/ A% k2 V8 G' N. V/ m
屈曲指失穩，存在于構件受壓。屈服指當材料應力達到一定值時，應力不增加，變形急速增長的現象。存在于構件的拉壓。用焊接師傅得土話說，一個是更堅硬，一個是更軟弱。建議考慮屈服，因為它得值更大。
作者: 魍者歸來    時間: 2018-1-20 21:42
個人一般都只算屈服，這個網上可以down到免費的程序，不放心的話，可以自己用Excel總結一個。或者直接上軟件模擬
作者: xiaobing86203    時間: 2018-1-21 12:51
兄臺，模態是固有頻率和振型位移得，分析結構合理性是根據約束模態下第一介頻率得多少來判斷該機構是否合理得；打比方，就我們汽車行業而言，不同得汽車結構件頻率都不一樣，電池包第一介得頻率要大于30HZ；所以你可以查一下行車第一介頻率是多少，如分析出結果里要求得差很多，則結構要加強。
作者: 陽光小院    時間: 2018-1-21 19:47
你的提問證明你連材料力學基本常識都沒有，結果樓上諸位滿嘴胡JB扯。他連基本概念都沒有，玩什么有限元。" |( @0 l* `0 {3 _1 C




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