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機械社區

標題: 新能源汽車能否幫我們早日實現汽車強國之夢？ [打印本頁]
作者: xiaobing86203    時間: 2018-1-4 21:59
標題: 新能源汽車能否幫我們早日實現汽車強國之夢？
最近一款新能源電動車蔚藍es8上市，其姿態粉墨登場讓從未聽說的蔚藍汽車設計公司名聲大躁，請原諒我的孤陋寡聞，以前都不知道有這家汽車設計公司，好嗎。。。重要的是這款車是江淮代工，所以蔚藍只做整車前期設計，一般汽車都是要經過的嚴格的設計把關和后期試驗工作的，所以這輛只靠設計保證的汽車讓我衍生了這樣的疑問。。。
" r+ G% ?7 A) O$ {, ?# ]& o歡迎廣大社區投票，及給予高見。。。% t- l2 z. u% B- t
作者: yangjunjie2    時間: 2018-1-4 22:06
‘粉墨登場’本身就是貶義的
作者: 魍者歸來    時間: 2018-1-4 23:11
新能源車給了我們彎道超車的機會，畢竟發動機變速箱之類的大件都省略了，但機會只是機會，能不能順利超車還得看能力
作者: 機械——菜鳥    時間: 2018-1-5 08:40
把電池的問題解決了，而且比國外早解決，估計彎道還是能超車的。
作者: yykkqq1990    時間: 2018-1-5 08:42
兩三年后，就知道了，再看其銷量' Y% S: M" U" h  @5 ], W
作者: 淡然    時間: 2018-1-5 08:58
“最近一款”只是指外形嗎？沒有解決電池續航里程和充電時間這些瓶頸。無論外觀怎么新穎，也是意義不大。5 y, Z1 L/ w  n$ k
作者: qaz111772015    時間: 2018-1-5 09:04
只能說中國贏面很大，市場很大，而且是國家戰略，看政策就知道了
作者: 不是高級工程師    時間: 2018-1-5 09:10
電池成本及持續里程才是根本，其它都是現成的。多說沒意義。
作者: loveskycc    時間: 2018-1-5 09:19
電池突破了還需要改造電網改了造電網還需要改變發電方式，即使這些問題全解決了，幾年后大量的廢舊電池如何處理還是問題，如果把新能源汽車只放在電動力上，估計最后會扔一個爛攤子。。。
作者: lesens    時間: 2018-1-5 09:36
個人感覺，這次中國走在了世界的前列，不僅僅是電動汽車，智能導航，語音控制，無人公交，無人駕駛，這些在中國已經是風生水起，國家肯投錢，又有不少人才（包括很多海歸人士或外聘人士）專注于這面，而且政府從政策上去支持，放眼世界，還沒聽說過哪個國家有這么大力度的政策和資金扶持。所以個人感覺，起碼在這個方向上，我們還是能夠引領一下潮流的。
作者: Venerealulcer    時間: 2018-1-5 09:52
單次充電能夠滿足600km行駛里程
7 y9 ?& ?5 ?6 V9 K電池充電技術（便捷性，快捷性等）能夠解決，那么就不是問題$ A' Z( ^  L0 y  z, w& Z
畢竟電力能源在完成可控核聚變的前提下，都將成為不是事的事。
作者: jiangsuwanhua    時間: 2018-1-5 10:11
光靠新能源汽車就想實現汽車強國夢這是不現實的吧，國內車的性能有幾個能比得過國外的
作者: yplw    時間: 2018-1-6 14:10
這個可以彎道超車。
作者: 面壁深功    時間: 2018-1-6 15:09
老經濟由于歷史的原因已經也只能做到中國制造。在新經濟是塊雖然技術底蘊還有差距，但有世界最活躍的創新動力和應用市場，力爭上游勢在一拚。
作者: wangwei13    時間: 2018-1-6 16:20
作者: 秦鄲    時間: 2018-1-7 20:48
中國的電動車市場處于一個比較混亂的情況，也可以叫做“群雄爭霸”。近幾年，在國家大政方針的指引和補貼下，電動車市場異?；鸨?，加之霧霾嚴重，電動車不限號等有利條件，更是讓很多企業看中利潤所在。從可以不上牌照的老年代步車到比亞迪、北京汽車、吉利汽車等都在爭奪各自電動車的市場份額，有些設計公司也想分一杯羹，就以國外某大師級設計師冠名聯合國內有汽車生產資質的主機廠合作共同開發電動汽車。時間就是金錢，為了提前掙到錢，市場就成了檢驗產品質量最好的實驗室了吧，互相抄襲的情況也比比皆是。電動汽車和傳統汽車的主要區別是動力不同，電機傳動是比較成熟的技術，所以電動車的技術瓶頸還在于電池。據說，華為正在研究石墨烯電池，如果研究成功并能應用到汽車行業，或許能幫助中國電動汽車早日實現強國之夢，但是強國不是靠一個產業的強大就能實現的。如果單純的從設計和技術角度考慮，個人認為比亞迪在新能源汽車方面做的還是可圈可點的。市場的優勝劣汰，最終留下的才是最棒的。電動車最厲害的還是特斯拉，希望中國的電動汽車之路越走越遠。以上內容純屬個人觀點，拍磚的手下留情。
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作者: mqchen88    時間: 2018-1-8 09:30
中國市場大，政府支持，就看新技術了，希望有越來越多的良心企業，掙錢的同時，重視研發新技術，加油！
作者: mqchen88    時間: 2018-1-8 09:31
Venerealulcer 發表于 2018-1-5 09:526 S: N$ B& O/ |( l0 B* o6 m! Z
單次充電能夠滿足600km行駛里程
4 ~/ @- q% q9 ^9 W電池充電技術（便捷性，快捷性等）能夠解決，那么就不是問題
0 D) I7 y7 e& F" C5 _& k. }/ Z畢竟電力能 ...

9 f! Q, p% d5 x) ~$ k$ A可控核聚變，你這個真是厲害了！
0 U/ i" F$ p- c2 Z, R4 i8 x7 |5 x
作者: ssq1013    時間: 2018-1-8 10:10
現在主要看石墨烯電池的研發結果，石墨烯電池一旦投入市場，電動車完全可以普及。
作者: Venerealulcer    時間: 2018-1-8 10:29
mqchen88 發表于 2018-1-8 09:31) `) i! N; ?5 \2 _, ~
可控核聚變，你這個真是厲害了！
6 ]1 l5 O/ Q4 J5 O$ ]/ `. d
核聚變中美歐都在玩，只不過科技線走的不一樣而已1 f& V+ t/ p: k6 }2 l$ Q0 x/ z
美國是偏實戰化，中國是偏實用化，歐洲和中國接近
" H1 }( f2 S3 L9 g但是按照進度條來看，中國目前完成度已經是領先了. [1 W! c+ F; h1 u
去年一年的進度很感人，按照普遍猜測2022年可以實現，但是到底是不是真的，還是要看官方的，畢竟這玩意論投資方，國內幾桶油都投資了，而且一旦出來就是能源革命
( M2 x. R8 a% ]6 c7 t不過，對于電力技術方面，還是要看快速充電技術和電池技術的拓展
) F: ~. B+ k, I( `% _PS：國內電池技術其實是比較高的，至少不像特斯拉一樣，用的是鬼子的技術，一個底盤全TM是放大版本的充電寶。
  ~( t3 H* l5 x! C5 j& v5 m9 B
作者: mqchen88    時間: 2018-1-8 11:18
Venerealulcer 發表于 2018-1-8 10:296 [0 X( f! X- ?/ M4 k. u
核聚變中美歐都在玩，只不過科技線走的不一樣而已2 ]4 X4 q+ ~( j9 V8 Z7 V) C( |" @) w
美國是偏實戰化，中國是偏實用化，歐洲和中國接近
0 q6 J( }) Y( i2 U/ N' v) K但 ...
8 G& P! g: P1 V2 n. U' h8 B' U
嗯嗯，聽起來很有實力，你是經常關注這類新聞嗎，什么行業??？新能源電池的嗎？
% t- Y) R* D7 h" U0 S% E% [
作者: Venerealulcer    時間: 2018-1-8 12:46
mqchen88 發表于 2018-1-8 11:189 f8 e8 n* e" s7 L4 F( ]% Q% X3 s
嗯嗯，聽起來很有實力，你是經常關注這類新聞嗎，什么行業?。啃履茉措姵氐膯?？
! T5 {# S. Q2 c! O- p" V/ h
設備研發的
' i3 e# |: n, B) W國內國外經常跑，接觸的多了自然知道。。。
, B1 }# `( q2 \1 s, W7 u0 r, x
作者: mqchen88    時間: 2018-1-8 14:32
Venerealulcer 發表于 2018-1-8 12:46
- N9 U. P/ Q( n) j8 v' D設備研發的" \& _# F+ f8 O; i
國內國外經常跑，接觸的多了自然知道。。。

2 e$ ~; D, ~3 y& n3 F! D( l還真的是要開闊眼界啊，多看，希望以后我也能有機會多看看。方便加個微信嗎？: ?. r; Z' i) N$ e' p2 D& _
作者: Venerealulcer    時間: 2018-1-8 16:41
mqchen88 發表于 2018-1-8 14:32
  L, e, F$ }! ]2 n5 E還真的是要開闊眼界啊，多看，希望以后我也能有機會多看看。方便加個微信嗎？
& ^( D% {7 F' ?
微信我就回國才用，國外土包子們不用。。。* ]' |; {) C2 G3 L0 @8 X
你可以去訂個雜志什么的看看
/ d1 ~" F& n8 q7 B然后這個論壇里一些技術模塊多看看，這個論壇里除去個別屁股歪的言論不能看，技術方面還真不錯，杠杠的。. A7 E) i* e2 s( R
只不過我們中國人有個特性，差不多就行，所以有時候做的東西也就變得差不多。。。
6 [" e: ~; O8 p) _$ o
作者: mqchen88    時間: 2018-1-8 17:36
Venerealulcer 發表于 2018-1-8 16:413 J/ p( i$ s" p% C9 \
微信我就回國才用，國外土包子們不用。。。
7 b% K$ s7 W: o) J你可以去訂個雜志什么的看看# S1 L( w$ Y7 g3 [1 f1 _/ E
然后這個論壇里一些技術模塊多 ...
) I: `; F8 u' z2 f- ]- h
這話精辟，好像就是這么個感覺，整體上來說沒有那么精益求精的追求，不排除一部分有這種追求，好的，我會多看書多吸收的。謝謝大神啦！( f. M% r6 W2 S( l6 H" w# Y
作者: 張占海    時間: 2018-1-23 21:31
各位老師好！新人，請多關照，入行不久，又是“跨行”，問題幼稚，希諒。新能源汽車的優勢很多，至于它屬不屬于新能源，爭論不小，有專家定義“新能源汽車，是將污染轉移的新能源汽車”，細分析起來，還真有道理，新能源汽車也用電，電哪來的，以國內為例，新能源發電比例很少，還是火力發電，----，雖然定義難下，但難題不少，正如各位老師分析的那樣，續航歷程、充電時間、充電價格、電瓶后期處理等等，如想靠新能源汽車成為強國夢，學生感覺應從兩方面入手，一是，研發出儲存量大、充電時間短、綠色環保的電池，二是、運用商業模式推進，政府行為，大多數都是“虎頭蛇尾”，后勁不足。
作者: LYZ001    時間: 2018-1-27 18:08
現在這個很熱，投入研發也很大，公司也很多，可以彎道超車
作者: 及上開    時間: 2018-6-13 16:26
說了這么多，基建的建設計劃呢，啥時候能和加油站一樣呢
作者: 蘑菇23    時間: 2019-7-3 17:16
關鍵在材料的力學性能上，彎道超車需要的是這個，工藝，材料，裝備制造缺一不可，不然彎道過了，國外照樣分分鐘把你秒掉，進口賣的是質量，國產賣的是產量
作者: 碲銅供應    時間: 2021-5-19 09:34
我們公司怎么說也是特斯拉3 銅排的獨家供應商



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