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船體： , K4 \: t" R& ?2 E6 ^( Y `7 O 8 J0 N! M' H; o; d0 C* F# V- F船體是船舶的基本部分,可分為主體部分和上層建筑部分. " ^) R1 m( ~( i5 k: K$ N5 }$ T3 ?. C7 \
主體部分一般指上甲板以下的部分,它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體,是保證船舶具有所需浮力,航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分, 一般用于布置動(dòng)力裝置,裝載貨物,儲(chǔ)存燃油和淡水,以及布置其他各種艙室.為保障船體強(qiáng)度,提高船舶的抗沉性和布置各種艙室,通常設(shè)置若干強(qiáng)固的水密橫艙壁(或同時(shí)包括縱艙壁)和內(nèi)底,在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙,并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板(一層或數(shù)層)或平臺(tái),將主體水平分隔成若干層. $ t+ B. y+ y5 v0 L( [% k ' m R/ q4 C2 d2 q& f+ ]上層建筑位于上甲板以上,由左,右側(cè)壁,前,后端壁和各層甲板圍成,其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室,如工作艙室,生活艙室,貯藏艙室,儀器設(shè)備艙室等. 上層建筑的大小,層樓和型式因船舶用途和尺度而異,一般都設(shè)首樓,而上層建筑的主要部分則位于機(jī)(爐)艙區(qū)域之上.運(yùn)輸貨物船舶的上層建筑長度較短,而客船和科學(xué)考察船的上層建筑則是很講究的.0 D" `/ n, X" ^) g/ P
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船體結(jié)構(gòu)大都用鋼材,由板材和型材組合成板架結(jié)構(gòu).% ?: @$ d4 B7 y! O6 u+ g; Y
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船舶動(dòng)力裝置- I; [/ }2 O% M6 |; P+ ?+ E
4 ~- S* ^6 \/ w8 Z* V. K! b+ [. s( s船舶動(dòng)力裝置包括:推進(jìn)裝置——主機(jī)經(jīng)減速裝置,傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器（螺旋槳是主要的型式);為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng),如燃油泵,滑油泵,冷卻水水泵,加熱器,過濾器,冷卻器等;船舶電站(發(fā)電機(jī),配電板等),它為船舶的甲板機(jī)械,機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力;其他輔助機(jī)械和設(shè)備,如鍋爐,壓氣機(jī)(和空氣瓶),船舶各系統(tǒng)的泵,起重機(jī)械設(shè)備,維修機(jī)床等(它們并不全是為主機(jī)服務(wù)的).通常把主機(jī)(及鍋爐)以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī).% f, O4 ?4 K3 ]0 c( k5 X
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船舶舾裝和其他裝備：' R. z# g, K) X7 K
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船舶舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁,天花板,地板等),家具和生活設(shè)施(炊事,衛(wèi)生等),涂裝和油漆,門窗,梯和欄桿,桅桿,艙口蓋等.1 {" w9 U9 E+ Y" f& `- L( d
. g1 _" X3 [& d! P2 @船舶的其他裝置和設(shè)備中,除推進(jìn)裝置外,還有:①錨設(shè)備與系泊設(shè)備;②舵設(shè)備與操舵裝置;③救生設(shè)備(救生衣,救生筏,救生艇及其收放裝置);④消防設(shè)備(探火和滅火設(shè)備與系統(tǒng));⑤船內(nèi)外通信設(shè)備(船內(nèi)電話,無線電臺(tái));⑥照* r5 X4 ]4 [9 O+ F0 D/ A! v. S
明設(shè)備;⑦信號(hào)設(shè)備(號(hào)燈,號(hào)旗等);⑧導(dǎo)航設(shè)備(雷達(dá),各種定位儀,測探儀,計(jì)程儀等);⑨起貨設(shè)備;⑩通風(fēng),空調(diào)和冷藏設(shè)備(食品庫和冷藏貨艙用); 海水和生活用淡水系統(tǒng); 壓載水系統(tǒng); 液體艙的測深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng); 艙底水疏干系統(tǒng); 船舶電氣設(shè)備,包括電纜,電氣控制板(箱),蓄電池,變壓器和變流機(jī)等.船舶設(shè)備中的照明,通信,信號(hào),導(dǎo)航等設(shè)備也可歸入電氣設(shè)備; 其他特殊設(shè)備(依船舶的特殊需要而定). + M4 z3 o' [" m+ i1 [3 ^. p& |1 w+ S, t+ {# I
分類 & z* e- [" g9 g5 y' e6 Q) I4 q& d4 c/ U7 P$ n: W2 V: G
船舶分類方法很多,可按用途,航行狀態(tài),船體數(shù)目,推進(jìn)動(dòng)力,推進(jìn)器等分類.' n: I& S1 c+ k1 q3 g; u! J) \( X
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按用途分類 這種分類方法最常用,可分為軍用和民用船舶兩大類. * x: ^5 I1 |! f: x* b' C1 ^" d5 }0 ~, @/ s7 ^
軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦.其中,有直接作戰(zhàn)能力或海域防護(hù)能力者稱為戰(zhàn)斗艦艇,如航空母艦,驅(qū)逐艦,護(hù)衛(wèi)艦,導(dǎo)彈艇和潛艇,以及布雷,掃雷艦艇等,擔(dān)負(fù)后勤保障者稱為軍用輔助艦艇. ) D4 F# |1 z. ?7 ~+ {/ R - P0 D2 D0 v- E$ ]- ]9 ~民用船舶指各種非軍用船舶.某些小船習(xí)慣上也稱為艇.民用船舶一般又分為運(yùn)輸船,工程船,漁船,港務(wù)船等. - R" ]* V9 }: a( t/ F9 B6 ]8 }! g9 z0 `% f
① 運(yùn)輸船:用于港口之間的運(yùn)輸,如客船(包括渡船),貨船,客貨船.貨船又按貨物種類,運(yùn)輸方式和裝卸方法分為:散件雜貨船(統(tǒng)貨或雜貨船),集裝箱船,滾裝船(包括車輛渡船),散貨船(多指谷物,煤,礦砂運(yùn)輸船),運(yùn)木船,油船,液化天然氣(和石油氣)船,駁船,拖駁船隊(duì),頂推駁船隊(duì)(分節(jié)駁)等.有的船舶能運(yùn)載集裝箱,礦砂,木材,谷物等多種貨物,稱為多用途船;有的專業(yè)船舶兼能運(yùn)載石油,礦砂和其他粒狀散貨,稱為兼用船. 3 {) z) Y: y E7 X: x+ N; k/ H8 q" g: r% j v( J" K% C
②工程船:如挖泥船,打樁船,起重船,打撈船,布纜船,疏浚船和炸礁船. 5 P. V7 ^6 C1 \& l/ V; G0 W1 g % T' m+ H' W! p8 S, _③漁業(yè)船:如各類捕撈船(拖網(wǎng)漁船,圍網(wǎng)漁船,刺網(wǎng)漁船,流網(wǎng)漁船,釣魚船,蟹工船,捕鯨船和狩獵漁船),水產(chǎn)品加工船,水鮮冷藏運(yùn)輸船,漁政船等.) a8 ~; }% z: y( I y
J3 r. @3 e6 F④港務(wù)船:如港作拖船,引水船,航標(biāo)船,港監(jiān)船,供油船,供水船,消防船和交通船.& d* g! F9 N" I2 r3 K
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⑤海難救助船.⑥海洋開發(fā)船:如海洋調(diào)查船,鉆井船,多用途拖船和潛水器.. c& L, e3 f/ k' U0 Y I
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) l2 {6 j; a: Z2 H/ s* i' J8 T$ Q- ?: Z自20 世紀(jì)50年代起,焊接方法從全手工焊接發(fā)展為埋弧自動(dòng)焊,半自動(dòng)焊,電渣焊,氣體保護(hù)電弧焊.自60年代中期起,又有單面焊雙面成形,重力焊,自動(dòng)角焊以及垂直焊和橫向自動(dòng)焊等新技術(shù).焊接設(shè)備和焊接材料也有相應(yīng)發(fā)展.由于船體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,在難以施行自動(dòng)焊和半自動(dòng)焊的位置仍需要采用手工焊. 6 G) `) G* [: `! g% s, o; G - x% a( h. ]8 d9 f+ z9 H 1 A/ A9 y( p5 d K- d9 _結(jié)合焊接技術(shù)的發(fā)展,自60年代起,在船體部件和分段裝配中開始分別采用 T型材裝焊流水線和平面分段裝焊流水線. ! N9 }) ?. }; o$ c( W6 K* B# _ - J( k9 M6 T( a9 m) ZT 型材是構(gòu)成平面分段骨架的基本構(gòu)件.平面分段在船體結(jié)構(gòu)中占有相當(dāng)?shù)谋戎?例如在大型散裝貨船和油船上,平面分段可占船體總重的50%以上., |4 |. I; ?( u. Q
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平面分段裝焊流水線包括各種專用裝配焊接設(shè)備,它利用輸送裝置連續(xù)進(jìn)行進(jìn)料,拼板焊接以及裝焊骨架等作業(yè),能顯著地提高分段裝配的機(jī)械化程度,成為現(xiàn)代造船廠技術(shù)改造的主要內(nèi)容之一.世界上有些船廠對批量生產(chǎn)的大型油船的立體分段也采用流水線生產(chǎn)方式進(jìn)行裝焊和船塢總裝. @- ]# Z, P G3 N - l& g! K" q# J6 L5 i1 k7 S R" q& S6 ^+ I
船體總裝完成后必須對船體進(jìn)行密閉性試驗(yàn),然后在尾部進(jìn)行軸系和舵系對中,安裝軸系,螺旋槳和舵等.在完成各項(xiàng)水下工程后準(zhǔn)備下水. - N" {* Q7 @% P1 }2 r3 Z& C; ?1 Y; }. [, }& f9 [
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船舶下水 5 `; I8 z# S# S3 u! ?* l3 L) b% s; @+ ?7 { ^/ k! T( \
將在船臺(tái)(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程.船舶下水時(shí)的移行方向或與船長平行,或與船長垂直,分別稱為縱向下水和橫向下水.下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道.前者依靠船舶自重滑行下水,使用較普遍;后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水,多用在內(nèi)河中小型船廠.8 v6 U# ^, @' |+ q, t% L
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縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上,滑道向船舶入水方向有一定傾斜.當(dāng)松開設(shè)置于滑板與滑道間的制動(dòng)裝置后,船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中,然后靠自身的浮力飄浮于水面.為減少下滑時(shí)的摩擦阻力,在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂,將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦,進(jìn)一步減少摩擦力. 6 ]* M3 v& x" X( J- J. s0 m, L6 ^! h8 r
在船塢內(nèi)總裝的船,只要灌水入塢即能浮起,其下水操作比在船臺(tái)下利用滑道下水簡單和安全得多.( t- c9 `- n1 g2 g
# |6 t' M% r( @- |1 }+ N3 Y2 T . g( Y3 \5 t. X5 N& z9 ^! M1 s下水意味著船舶建造已完成了關(guān)鍵性的,主要的工作.按傳統(tǒng)習(xí)慣,大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式.! ^* l( C J( E" T3 I5 k
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, N* r& u0 y0 ]0 i8 m! F! r碼頭安裝(設(shè)備和系統(tǒng)的安裝) 船舶下水后常是靠于廠內(nèi)舾裝碼頭,以安裝船體設(shè)備,機(jī)電設(shè)備,管道和電纜,并進(jìn)行艙室的木作,絕緣和油漆等工作.碼頭安裝涉及的工種很多,相互影響也較大.而隨著船舶設(shè)備和系統(tǒng)的日趨復(fù)雜,安裝質(zhì)量的要求也不斷提高,故安裝工作直接關(guān)系下水后能否迅速試航和交船.. _) L' g$ v3 f0 C* f2 c
) ^7 ~' T f* |9 P- |為了縮短下水后的安裝周期,應(yīng)盡可能將上述安裝工作提前到分段裝配和船體總裝階段進(jìn)行,稱為預(yù)舾裝.將傳統(tǒng)的單件安裝改為單元組裝,也可大大縮短安裝周期, 即根據(jù)機(jī)艙和其他艙室設(shè)備的布置和組成特點(diǎn)確定安裝單元的組成程度,如主機(jī)冷卻單元可包括換熱器,泵,溫度調(diào)節(jié)器,帶附件的有關(guān)管道和單元所必需的電氣設(shè)備.在車間內(nèi)組成安裝單元,然后吊至分段,總段或船上安裝,這樣可使18～25%的安裝工作量由船上提前到內(nèi)場進(jìn)行,能使船上的安裝周期縮短 15～20%.4 K' S/ ]" @- B0 g( k
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系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn) " `$ \) D, ]6 {1 H- z) b3 `8 L' T8 x, o, k) J/ V
在船體建造和安裝工作結(jié)束后,為保證建造的完善性和各種設(shè)備工作的可靠性,必須進(jìn)行全面而嚴(yán)格的試驗(yàn),通常分為兩個(gè)階段,即系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn).5 E% o- T; b7 N7 J) f, x
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- B- k+ g# x& c% K0 m系泊試驗(yàn)俗稱碼頭試車,是在系泊狀態(tài)下對船舶的主機(jī),輔機(jī)和其他機(jī)電設(shè)備進(jìn)行的一系列實(shí)效試驗(yàn),用以檢驗(yàn)安裝質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況.系泊試驗(yàn)以主機(jī)試驗(yàn)為核心,檢查發(fā)電機(jī)組和配電設(shè)備的工作情況,以便為主機(jī)和其他設(shè)備的試驗(yàn)創(chuàng)造條件.對各有關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào),應(yīng)急,遙測遙控和自動(dòng)控制等還需要進(jìn)行可靠性和安全性試驗(yàn). 系泊試驗(yàn)時(shí)船舶基本上處于靜止?fàn)顟B(tài),主機(jī),軸系和有關(guān)設(shè)備系統(tǒng)不能顯示全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的性能,所以還需要進(jìn)行航行試驗(yàn).1 [% ^% K/ r: s- ? ]
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航行試驗(yàn)是全面地檢查船舶在航行狀態(tài)下主機(jī),輔機(jī)以及各種機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)的使用性能.通常有輕載試航和重載試航.在航行試驗(yàn)中測定船舶的航速,主機(jī)功率以及操縱性,回轉(zhuǎn)性,航向穩(wěn)定性,慣性和指定航區(qū)的適航性等.試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)和用戶驗(yàn)收合格后,由船廠正式交付訂貨方使用.9 i5 t5 x+ q- |0 s. w
感謝感謝