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標題: 15年初步建成自主開放的汽車工業強國的建議 [打印本頁]
作者: inwall    時間: 2008-1-15 19:27
標題: 15年初步建成自主開放的汽車工業強國的建議
一篇題為《15年初步建成自主開放的汽車工業強國的建議》的文章在搜狐網上全文披露。這份大有來頭的建議書署名“13位汽車老人”，以何光遠為首的13位中國汽車界的元老聯名遞交了這份建議書。這些中國汽車業曾經的掌舵者和見證人，在對過去20年中國汽車業的“不自主”進行反思的同時，給中國“汽車工業強國”的未來定出了“15年計劃”。/ Q& k6 D+ b- w- V) U& Y, g3 d

% G5 L* g* y& l4 B2 b2 j* u4 J9 _7 V　　13位“老人”非等閑之輩0 N4 M6 e7 O$ O# Z' M# ^7 z; R

5 q. K/ s/ C$ L" e2 o　　繼去年北大教授薛緒的萬言書之后，這應該是“十一五規劃”發布后第二份來自民間呼吁汽車業自主的上書。不同的是，這一份僅5000字的建議書條分縷析，在強烈的愛國情緒中，解決問題的目的更加明顯。# T0 H6 ~7 M" m- s+ \  |! }
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　　在這13位老專家中，除了兩位是目前仍在職的專家和教授以外，其余11位皆為已經退下來的老汽車人。不過，他們曾經的職位都足以讓這份建議書的分量和影響力不容小覷。其中，共有8位是原中國汽車工業總公司的高級工程師、總經理、專家，去年“何龍之爭”的主角——原全國政協常委、原機械工業部部長何光遠的名字赫然列于名單榜首，緊隨其后的是原國務院經濟技術社會發展研究中心副主任魯志強。& D- ]4 ~# m! n$ I- l

5 I; c$ P" h* M7 }; L; P2 D　　6個月前，該建議書被呈遞到國家領導人的面前，并得到了親筆批示。
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  `. Z8 y( \2 |$ N5 s* }6 h　　汽車業面臨“技術經濟空殼化”風險
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8 v" t! ]& }8 l# I/ d　　建議書以“人們反思、人心思興”來總結汽車理論界的現狀。指出在“一代一代地買外方更新的產品技術，實際上市場沒有換得技術”之后，“依附型汽車生產國”的弊病越發顯現，作為中國重要支柱產業的汽車業有“技術經濟空殼化”的風險，成群的外國跨國公司有擴大控制我國汽車工業的動向。7 w' E8 ~) O: i: G2 a9 |3 d0 e% H
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　　而在老專家們看來，造成中國汽車業這一矛盾現狀的導火索早在20年前就埋下了，那就是“市場換技術”引來了“盲目的外資風”。早在1998年，臺灣汽車人就曾斷言：“大陸沒有真正的汽車工業，只有外國公司的裝配廠或授權制造廠，走著臺灣的錯誤道路。”4 g! c2 H: r+ f2 q  _9 m/ }3 b
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　　事實上，從2000年以奇瑞、吉利為代表的新一輪自主開發和民族轎車工業建設的浪潮興起開始，對“市場換技術”的質疑就沒有停止過，對汽車合資企業的埋怨也愈演愈烈。
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4 Y' e7 p7 |/ i% j　　“政策競爭”是關鍵
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  Y" y# z& Q  d$ D　　在建議書提出的“建設自主開放的汽車工業強國方案”中，“政策競爭”成為關鍵詞：“為保護和增加汽車生產的本國份額，政策競爭是關鍵”。
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) K" e9 G* T9 }# T0 C　　專家們認為，無論是美國對三大品牌的政府支援、西歐的“國有化”政策，還是韓國“依托民族資本大集團”建設汽車公司，“政策競爭”都是建設汽車工業強國的根本經驗。因此，要建成“自主開放的汽車工業強國”，制定對民族汽車工業的強有力扶持政策是首要任務。
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/ i0 {3 T. f8 p' @5 w: a　　為此，老專家們為中國汽車業制定了“15年計劃”：7年內，建成一家有“自主開發”能力、產能近100萬輛的“自主品牌”，3至4家產能50萬輛的民族汽車公司，汽車成批出口；15年內，建成1至2家“獨立開發”、產能達200萬輛以上的“國際品牌”，2至3家產能100萬輛以上跨國的民族汽車公司，汽車大量出口到汽車工業強國且建設工廠，并重組民族軍用汽車工業。其中，“始終一貫地扶持”成為出現頻率最高的詞之一。
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　　此外，“對已有合資分公司的企業實行‘一企兩制，自主為主’，采用競爭的辦法在企業內外選擇有民族志氣、有能力的企業領導班子”，以及“制定強有力的、始終一貫地扶持‘選定的重點民族公司’的優惠經濟政策”也成為專家們打造自主的民族汽車工業的上上策。0 H6 X! V# l' ~- f" q3 c5 p7 D& c
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　　報告人名單
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6 W, |$ j0 T/ R2 R7 l$ e　　何光遠，原全國政協常委、原機械工業部部長4 t0 q3 J* O# W0 p0 @, J

6 A8 K4 C/ U- y9 ]" `　　魯志強，原國務院經濟技術社會發展研究中心副主任- ^' c1 T7 U/ b( S' _" p, ~1 }
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　　李剛，原中國汽車工業總公司董事長、總經理、原第一汽車廠廠長、總工程師. ]5 |" T, J4 M$ j% p
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　　王立三，原中國汽車工業總公司副總經理# |4 J: X' k3 }7 c1 q# [. ?

; Y- q2 o, m# J7 F5 ~( ?, y) Z　　蔣一子原中國汽車工業總公司副總工程師、教授級高級工程師
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　　董一如，原中國汽車工業總公司教授級高級工程師、中國汽車工業協會專家委員會專家
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# C8 K# b5 t; P$ I+ K3 @+ I7 ~　　陳執恭，原中國汽車工業總公司教授級高級工程師
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　　任荃，原中國汽車工業總公司總工程師辦公室高級工程師( \# e9 Q4 _9 t! {+ s( r

/ o7 W/ L8 \: r+ S　　蔣盛茂，原中國汽車工業總公司總工程師辦公室高級工程師6 S( P' n5 ?$ F* R+ M( G
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　　王麗芬，原中國汽車工業總公司發展部處長、高級經濟師
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& o) ^1 V/ w- L2 Z　　方德巍，國家化工行業生產力促進中心總工程師、國家潔凈煤技術領導顧問專家  i, T* I+ K. U9 |, _
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　　楊慶佛，原太原理工大學副校長、教授、博士生導師
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5 K' z1 ~3 H2 \: \! \4 f% o　　傅茂林，天津大學教授、國家清潔汽車協調領導小組專家9 j! `4 y! k& a3 L: V" {

" |- K* X* w5 F" G6 Q0 n【轉ZT】$ A7 v* B$ z* M& q, a( \
作者: 郭子    時間: 2008-1-21 12:39
不知道這原中國汽車工業總公司是干什么的。
作者: 丁丁一平    時間: 2009-1-13 12:19
中國汽車工業總公司,這都不知道
作者: xlw2007    時間: 2009-8-3 10:42
中國汽車總公司現在不存在了吧
作者: 掃街    時間: 2009-8-3 11:53
漢奸買辦太多,不好整啊



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