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標(biāo)題: 發(fā)動(dòng)力油門(mén)開(kāi)度,輸出功率,輸出扭距以及轉(zhuǎn)速四者關(guān)系? [打印本頁(yè)]
作者: andyjin    時(shí)間: 2007-12-3 21:16
標(biāo)題: 發(fā)動(dòng)力油門(mén)開(kāi)度,輸出功率,輸出扭距以及轉(zhuǎn)速四者關(guān)系?
發(fā)動(dòng)力(主要是柴油機(jī))油門(mén)開(kāi)度,輸出功率,輸出扭距以及轉(zhuǎn)速四者到底什么關(guān)系?) V; V; I; S- _
) [$ W+ P' L& J
1  油門(mén)一定時(shí)轉(zhuǎn)速越大是不是輸出功率越大那輸出扭矩呢? 負(fù)載不變時(shí)油門(mén)越大轉(zhuǎn)速越大嗎?
5 I( j) s, }. e+ s: i2  發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最終由誰(shuí)決定?+ \2 b7 A8 i0 K' O- t1 g% l
3  當(dāng)大油門(mén)開(kāi)度時(shí)負(fù)載突然增大是不是發(fā)動(dòng)機(jī)要熄火,為什么,是因?yàn)槲氲膲嚎s空氣不夠嗎?3 m9 B/ |( e' I% F5 \: e& u
4  發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是通過(guò)什么設(shè)定的,怎樣使它保持一定轉(zhuǎn)速不變,這里面存在閉環(huán)控制嗎?. i( w$ r! W% z( `6 L* k. L
5  發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速又是如何確定的呢?( ?" W& ~9 ~5 ]
6  當(dāng)負(fù)載大發(fā)動(dòng)機(jī)掉速時(shí)其輸出功率是怎么變化的?& A5 M% `% D- _& y. ^( X' H
7  在高原地區(qū)額定轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的是額定功率嗎?, e& M3 u! C5 E

0 [. T2 x2 I6 J& B) w4 d& N見(jiàn)笑了,& z4 f0 v0 ?! e" t# L6 L9 T& |
以上疑問(wèn),請(qǐng)高手代為解答,多謝了!!!!
作者: 曹建岷    時(shí)間: 2007-12-9 15:52
1. 傳統(tǒng)柴油機(jī)油門(mén)控制轉(zhuǎn)速，油門(mén)越大轉(zhuǎn)速越高，除非油門(mén)已開(kāi)到最大，轉(zhuǎn)速與扭矩的關(guān)系是外特性曲線。輸出扭矩自動(dòng)調(diào)節(jié)，與噴油量有關(guān)。' a; m! Z; E8 o; I# z
2. 輸出功率與噴油量和燃燒效率有關(guān); \' K) `; l3 w' B  J
3. 是
' ^) m3 w- Y9 X0 F' ?1 S8 f7 [4. 調(diào)速器。是閉環(huán)0 }; v9 j7 v3 a
5. 最高轉(zhuǎn)速參考：發(fā)動(dòng)機(jī)在哪個(gè)轉(zhuǎn)速下的最大輸出功率最高。
7 A# ]* o3 D6 l% i* v$ P1 v6. 扭矩按外特性走。  A  g: F& s; f+ `& z) D; b
7. 達(dá)不到額定功率。
作者: 心中的承諾    時(shí)間: 2007-12-19 15:23
標(biāo)題: 負(fù)載不變 幾者關(guān)系 成正比
負(fù)載不變 幾者關(guān)系 成正比   油門(mén) 越大轉(zhuǎn)速也高 扭矩越大
作者: 人生絢麗    時(shí)間: 2013-10-1 22:32
油門(mén)是什么啊，怎么感覺(jué)這個(gè)概念這么抽象啊



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