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標題: 一臺無心磨主軸燒后考慮的改善和疑問 [打印本頁]
作者: 羚羊    時間: 2007-11-6 15:28
標題: 一臺無心磨主軸燒后考慮的改善和疑問
最近,我公司一臺MW10200型無心磨使用三年多后在點檢中由于砂輪一端主軸沒給到潤滑油該端主軸燒壞了,初步估計是工人在點檢后未將油管接通(調查中),但由于另外一端主軸供給潤滑油是通的,所以流量繼電器(兩端主軸回油共用)處仍有油通過,所以就不會發出報警信號(阻止主軸旋轉).為避免今后有意外情況發生,考慮兩端主軸回油分別通過各自的流量繼電器,大家分析是否有必要(主軸6W一件)?該設備在設計中為什么導輪的主軸沒考慮采用流量繼電器報警(阻止砂輪旋轉)?如果導輪主軸沒給上潤滑油同樣也會將主軸燒啊?
作者: 遠思    時間: 2007-11-6 17:52
聽你所說，燒壞的應該的前端的合金軸承，燒壞的原因一般是因為更換砂輪時把供油的油管關閉或者是在鎖緊合金軸承時沒有對稱鎖緊，更換好砂輪忘記接通造成的。主軸部分和前端合金軸承的油壓應該是不一樣的，如果裝上流量繼電器對以后動態校正平衡會有影響。我記得油管是銅的不是軟管不好連接。
  x! G$ D% M: K7 \! o% A4 `8 d  現在大部分的無心磨床的導輪部分都沒有流量繼電器，因為砂輪和導輪的油壓的壓力是不一樣的，導輪旋轉速度比較慢，一般是250-300轉，一般都沒有裝
作者: 羚羊    時間: 2007-11-6 21:13
該設備砂輪可自動修整平衡（試服電機控制），潤滑系統是由一泵經過過濾器直接供油給砂輪和導輪主軸，導輪主軸兩端的油回油箱，砂輪主軸兩端的油匯聚后經過（流量繼電器和節流閥的并聯回路）回油箱，應該不存在主軸部分和前端合金軸承的油壓不一樣，系統就是一個單純的潤滑系統，現設備在外廠，具體問題只聽他們說，在設備點檢后開始啟動時發現前端管內有較多的氣泡（后面未看見），不一會后面的主軸就燒了，拆開后無油存在，軸已經被燒黑，這是要下班前詢問到的，明天上班繼續了解。
作者: 羚羊    時間: 2007-11-7 20:43
今天確認是合金動壓軸承被燒壞了，原因是無油潤滑，對該軸承結構進一步了解可將回油分別通過各自的流量繼電器回油箱。有關圖
作者: 羚羊    時間: 2007-11-9 12:14
補上現場拍的照片
作者: 遠思    時間: 2007-11-9 12:57
這個燒的太嚴重了吧?國產的機器我記得用的都是水銀開關, 你不如換成這樣的效果比那個好的.油壓達不到,就沒有辦法啟動.
作者: 羚羊    時間: 2007-11-9 13:29
該設備是無錫機床廠生產的,最近買的一臺還是這樣的結構,生產線N多太這樣的設備(潤滑系統上沒安裝壓力表),只要供給流量繼電器有充足的油,設備主軸就會運行.為保險,這種水銀開關也要安裝兩個.
作者: 遠思    時間: 2007-11-9 20:08
我想你把砂輪啟動和導輪啟動的線路修改到油壓繼電器上，換個好點的壓力開關，水銀開關不穩定，尤其是水銀開關下面的浮球工作不是很穩定，冬天啟動慢。我們公司的磨床用的都是我上面的那個圖片的樣式的，價格也不是很貴，300以內。性能是很好的
作者: 羚羊    時間: 2007-11-19 15:19
遠思,你好,麻煩你將該壓力繼電器型號給我,導輪處轉速慢就不考慮了,但兩端主軸的回油得分別接一個壓力繼電器回油箱,要不然不能夠確保兩主軸都有油回的問題.(我沒做過潤滑系統,不太了解,燒主軸的問題這是第二次了,要求要改善),還有一問題,TY83圖紙上叫流量繼電器,是否就是你說的水銀開關?謝謝你!
作者: 遠思    時間: 2007-11-19 17:40
水銀開關是你上面張照片（潤滑油箱）紅色的那個 把蓋子拆掉在里面，是個不利管，里面與水銀和電線。
作者: 螺旋線    時間: 2007-11-19 19:37
燒的是夠厲害的.不過我以為,如果只有一端有油的話,流量的差別應該是比較大的.很有可能是回油流量計調整不當是根本原因.實際上檢測油路的壓力,最好是檢測油腔內的壓力也是一個好辦法.國內不同廠家的做法不太一樣.我們就是檢測油腔壓力.當然,也有抱軸的時候.主要還是檢測開關調整不當或者油被污染了.7 b) v, E) Q$ {4 }9 j
還有,那些油不是潤滑的,這是理解錯誤,你們肯定加的不是潤滑油吧,應該是主軸油./ s6 P2 j) R8 f  ~3 W- H: Q
另外,如果砂輪是用變頻器驅動的話,可以考慮檢測磨削功率.這個功能不需要額外的成本,變頻器本身就帶.
作者: 遠思    時間: 2007-11-20 16:33
壓力開關資料在 附件里
作者: 羚羊    時間: 2007-11-20 19:20
謝謝了！！！今天下午SMC公司我公司，可沒選到合適的流量計（他們一般是氣、水），今天早晨和設備廠家聯系，他們的水銀開關是自己做的，建議我還是采用流量計好，原因是潤滑油幾乎沒壓力的，我也認為流量計應該好。
作者: q79861520    時間: 2007-11-20 19:55
主軸燒到這個份上也沒悶車，確實夠強的了。要檢查的地方還很多。
作者: 羚羊    時間: 2007-11-21 09:03
[quote]原帖由 q79861520 于 2007-11-20 19:55 發表 , e* S7 @1 v* F9 M
主軸燒到這個份上也沒悶車，確實夠強的了。要檢查的地方還很多。; S; g' u0 b$ q- a; v3 r* ?
麻煩你分析一下具體應該檢查的地方,好嗎?
作者: 羚羊    時間: 2007-11-22 10:09
原帖由 hawkofsky 于 2007-11-19 19:37 發表
" [. T$ N$ {. z; p. W燒的是夠厲害的.不過我以為,如果只有一端有油的話,流量的差別應該是比較大的.很有可能是回油流量計調整不當是根本原因.實際上檢測油路的壓力,最好是檢測油腔內的壓力也是一個好辦法.國內不同廠家的做法不太一樣.我們 ...
; z: w% [5 ]) s6 o* }
我們用的是按照廠家資料提供的N7主軸油,設備的修正砂輪進給量和磨架進給量都是采用的三菱伺服系統和定位模塊控制.你們檢測是主軸油腔壓力,但我改善只能檢測到回油路上的壓力,準備在回油路上給一點點背壓(便于壓力檢測),這樣對主軸運行有影響嗎?你說:砂輪是用變頻器驅動的話,可以考慮檢測磨削功率,這點我不明白目的是什么?能夠著詳細介紹嗎?謝謝!
/ l  h7 ?6 V6 j遠思:昨天聯系了你給我推薦的公司,他們給我選擇了JC203型號的(調壓-0.5～3bar).
作者: 螺旋線    時間: 2007-11-22 20:24
主軸在正常旋轉的情況下和軸瓦是非接觸的,想想為什么是非接觸的呢?那是因為主軸油把主軸浮在中間啦,那就是動壓的作用,轉速越高動壓作用越明顯.那油路上能沒壓力嗎?但是,油路堵塞了,檢測油路壓力還是起不到保護作用,所以最好能檢測油腔里的壓力,當然,這取決與機床的現有結構.最保險的辦法是即檢測壓力又檢測回油流量.至于你提到的加背壓,你還是咨詢一下原廠.加壓導致的直接問題是漏油問題.! _. o4 l; p- n* b
變頻器可以粗略地監控主軸的功率.正常加工的功率和主軸抱住時的功率是不一樣的,至于說能不能被變頻器準確判斷出來,你得試試才知道.我們用這個功能來監控撞車,有一定效果,只是反應不夠快.
9 ~( W2 \0 E: c* K- g所有的保護都是為了盡可能減少損失,關鍵的關鍵還是日常的維護和檢查.
作者: 羚羊    時間: 2007-11-22 21:16
主軸在軸瓦中被壓力油把它浮起是因為它們之間有一象斜切式的機構利用主軸的旋轉把主軸腔的無壓力油變為壓力油的，本身管路的油是無壓力的（設備廠家人曾經這樣給我講過），有5臺這樣設備，我準備還是保守改善（在原來基礎上多加一流量計各回油箱），曾經燒過兩次都不是在設備使用中，一次是新設備安裝好啟動，這次是設備在外廠大檢修后啟動。
作者: 螺旋線    時間: 2007-11-22 21:42
你的改善措施選擇是合理而且容易實現的.再次聲明:動壓的壓力是可以檢測出來的.你想詳細了解動壓的原理,結構,可以GOOGLE一下.有大量資料可查.1 G* N) q+ w! |
有兩個問題:照片上是你嗎?
+ W; F5 ~$ C8 P9 Y* ^) Z- @- w5 T                    你是什么單位的,或許我去過你們單位.
作者: q79861520    時間: 2007-11-22 22:20
看你的圖應該不是靜壓軸承，燒這么厲害沒悶車，缺油是肯定的。再是銅瓦和主軸配合間隙過大。不知道壞之前工作情況怎么樣。
作者: q79861520    時間: 2007-11-22 22:23
這樣的結構用不上繼電器把。直觀點搞個油標就OK了。只要有油他燒不了 。
作者: 羚羊    時間: 2007-11-22 22:45
回19樓，照片是他們去現場拍的，我公司是廣州昭和。
5 s6 }4 E: B( Q4 q0 A回20樓，設備原運行良好，用到一定年限去外廠大檢修完別啟動運行時壞的。油標怎么能夠發信號控制主軸運行啊，系統是PLC控制的。
作者: q79861520    時間: 2007-11-22 23:02
既然是這樣。你可以參考下一般潤滑站的情況設計個。
作者: 螺旋線    時間: 2007-11-23 08:59
我想Q79861520講的是那種浸油式的結構.那種只要定期觀察油標,加油就不會缺油.但他講的間隙的可能性也是存在的,因為你提到是設備去外廠大修去了,一般來講,需要大修的地方肯定有砂輪軸系,尤其是動壓主軸磨損是比較快的.估計砂輪主軸不是變頻器驅動的,因為動壓主軸要盡快啟動到高速,加速時間過長會導致磨損加快.只是有點要說明:間隙太大太小都會導致主軸出問題.
5 A+ P9 M2 |6 b5 ^! e/ _: L/ i估計是大修時間隙調整不當是根本原因,缺油只是脫詞,尤其是委托非原廠大修時,出了狀況誰也不想擔責任.
作者: 飛虎119    時間: 2007-11-23 09:12
我認為缺油還是燒瓦的主要原因。4 q) L5 V9 E* O# H1 T: K  M
在回油加背壓可能會對機床配瓦間隙、防泄密封等有影響。6 v2 G4 V) w) Z& k6 c
用油標適于浸油式潤滑，動壓軸承內部的油位觀察不適用。8 u% u5 o; m' e
在回油路上加流量計是可以自動反饋控制的，此方案應該是不錯的。
作者: 羚羊    時間: 2007-11-23 09:39
謝謝所有參與討論的人士，通過大家的討論，又學到了不少未知的東西。（設備主軸前端有油標，但后面沒有，就是有操作者也不能夠及時發現沒油）把設備照片補上（最近又買的相同新設備）。
作者: q79861520    時間: 2007-11-23 22:00
這樣設計大楷是為了主軸油循環冷卻。以保證主軸精度。要是磨一般的東西直接密封主軸油就可以了。如果實在要這樣可以試試在每個回油管上加裝光電控制以檢測油路暢通。呵呵本人對電工方面了解比較少，嚇說說而已啊！
作者: 遠思    時間: 2007-11-23 23:42
加裝前端的用處是消除主軸主軸震動，增大磨削量使其能達到重切削和精密加工的目的，
4 }' ?: Q" Z% i$ s按照設計來說一班的前端合金軸承應該需要流動的液壓油帶走熱量，不然合金軸承受熱膨脹造成主軸抱死而燒壞。" z( |$ M& S) y$ ]8 o
  聽樓主介紹你們公司的磨床前端是靜壓軸瓦結構的，而且機器出去整修過，從燒懷的原因應該判斷為，調整軸瓦間隙的部分沒有調整好，或者是前端在安裝時可能沒有轉動砂輪而固定螺絲，造成軸瓦和主軸偏心而受熱膨脹抱死燒壞，解決的辦法，應該是要從操作和檢查上著手，  可以考慮找無錫機床廠的設計人員討論下以后避免此問題的措施。
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4 i) H/ }  H2 d( g  今天我們公司一臺磨床是客戶操作沒有按要求造成前端燒壞，我們的和你的結構不一樣，我們是動壓的。有壓力
作者: 螺旋線    時間: 2007-11-24 09:12
仔細看了軸瓦的照片,看不出有靜壓的結構.而且樓主明確提到是動壓結構.要是靜壓結構,連塊壓力表都沒有,那是不可思議的.我們大量用靜壓的主軸,不僅油站上有壓力表,而且還有一塊壓力表直接檢測油腔內的壓力.當然,壓力繼電器是必不可少的.一直認為檢測回油流量也是必不可少的.遠思對無心磨是很了解的,動壓有壓力,只是壓力比靜壓的要小而已.
7 i+ w, ]# ]: L% k' y還有,我的理解:前端的最大用處不是消除振動,而是增加剛性.如果僅僅是為了消除振動的話,這個結構是不合理的.消除振動有更好的辦法,而且不至于造成抱軸.這只是我的理解.
作者: 遠思    時間: 2007-11-24 09:47
加裝前端的用處是消除主軸主軸震動，增大磨削量使其能達到重切削和精密加工的目的,因為 10200的砂輪太寬,砂輪比較重,要加裝前端做為支撐點,不然精度就不會高.
作者: 羚羊    時間: 2007-11-30 17:05
該軸承全稱是：雙支承五片球支點短軸瓦油膜動壓軸承。（磨架采用的是靜壓導軌）
作者: 螺旋線    時間: 2007-12-1 10:35
不說那個軸承了.
* ^. g; ?2 N3 @6 D" ^, t( x樓主又提到靜壓導軌.那可是好東西呀.就不知道是不是真正意義上的靜壓導軌.
: G$ A' ?9 V6 w不知是什么控制類型.是薄膜控制器呢還是小孔截流控制.
作者: 飛虎119    時間: 2007-12-1 11:40
是 雙支承五片球支點短軸瓦動壓油膜軸承，不是靜壓軸承，靜壓軸承的話會有壓力表，沒有壓力是不允許啟動主軸的。
作者: 盛夏有風    時間: 2008-12-11 11:21
樓上兩位所說的增加主軸剛度和防止主軸震動從原理上說雖不同，但都是為了一個目的：提高磨床的加工精度，動壓軸承的剛度除了和結構與速度有關，選擇用油也是非常重要的。" G6 B) m& y! v
對樓主所說的問題，多加一個流量繼電器確是一簡單易行的方法
作者: daliancnc    時間: 2009-10-5 12:29
學習了 謝謝



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