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機械社區

標題: 如何充分利用內燃機的排氣壓力和能量？ [打印本頁]

作者: 周經淵 時間: 2017-9-18 05:29
標題: 如何充分利用內燃機的排氣壓力和能量？

在常規發動機中，每一氣缸都有足夠大的余隙容積、并有殘留氣體，并且進氣門、排氣門開啟有重疊。如果排氣沖程末氣壓高于進氣氣壓，則減少進氣量，甚至完全阻止進氣、發動機不能工作。所以，渦輪增壓器中的渦輪不能充分利用發動機排氣的殘余壓力和能量，這部分的能量損失相當于約20% 的熱效率。“渦輪增壓周引擎-V2”（ https://lnkd.in/gbCfmx6 ）解決了這一問題。

作者: 梁福重 時間: 2017-9-18 07:10
哦！有實物發動機嗎？期待運轉測試，看看與可變角度排氣渦輪增壓器的比較，及兩者的實用性評比如何？

作者: 周經淵 時間: 2017-9-18 07:59

梁福重發表于 2017-9-18 07:104 T1 g0 T8 i& ]; O' i" m! Z: p
哦！有實物發動機嗎？期待運轉測試，看看與可變角度排氣渦輪增壓器的比較，及兩者的實用性評比如何？

目前，周引擎還沒有制造出樣機，還在公開討論，或說“找茬”。
請教：何為可變角度排氣渦輪增壓器？

作者: 梁福重 時間: 2017-9-18 08:28

周經淵發表于 2017-9-18 07:59
7 |. v m. ^# N* |. v0 O目前，周引擎還沒有制造出樣機，還在公開討論，或說“找茬”。- N$ K2 K6 x6 D( ]+ ^1 |
請教：何為可變角度排氣渦輪增壓器？

正式的說法應是"可變導流葉片角度排氣渦輪增壓器"，也稱為"可變截面渦輪增壓器"

作者: 周經淵 時間: 2017-9-18 08:35

梁福重發表于 2017-9-18 08:28- `: m6 Z1 B {7 c6 A
正式的說法應是"可變導流葉片角度排氣渦輪增壓器"，也稱為"可變截面渦輪增壓器"

在“渦輪增壓周引擎”中可能要用到可變截面渦輪增壓器，請看《周引擎初設范例及方案比較》(https://lnkd.in/gUANJcY )。

作者: haleszz99 時間: 2017-9-18 13:45
學習學習賺點威望好下載

作者: 未來第一站 時間: 2017-9-18 14:04
不明覺厲！

作者: 狼之翼lucifer 時間: 2017-9-30 15:59

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