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| 機械社區
標題: 豪車的設計師其實都是中國人 [打印本頁]
作者: xiaobing86203 時間: 2017-9-6 20:35
標題: 豪車的設計師其實都是中國人
1、賴平: A+ Q6 v, M o+ B+ S5 z
代表作品：卡宴、福特嘉年華& U( a5 M% o- Z0 U1 E& u' V
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賴平1951年出生在香港鲗魚涌，那兒相當于貧民街。中學時代很叛逆，初中畢業后嘗試了很多工作，在堆貨場和造船廠做焊接、金屬加工、木料加工和拉電纜等。' L* D2 i8 h# h7 g' k' y
" k( z' P1 O; M T一次偶然的機會他進了一間室內設計商店（Jens Munk）工作，從此愛上了設計。1972年，當時21歲的賴平義無反顧地買了一張飛往羅馬的單程機票。在意大利孤苦伶仃，誰都不認識，女朋友為他找了一間工業設計學校（ISIA）學習工業設計。
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得到深造的賴平在1980年，正式進入福特公司，擔任了嘉年華、Sierra等小型汽車的設計師，邁出了作為汽車設計師的第一步。. J6 `8 I3 O. b6 W% e4 Z
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3 W. C! |9 q; ~2 Y" k由賴平設計的福特嘉年華
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由賴平設計的福特Sierra
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在那里能力得到認可后，在1984年他被寶馬公司看中，來到寶馬后，賴平設計的第一個方案就擊敗了其他團隊，他也成功當選新一代寶馬3系的主設計師。1988年通過完成寶馬3系列（E30）的設計，發揮了自己的實力。
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. D) N5 a+ b' @ A- p/ V A& E! a P賴平設計的第三代寶馬3系（現在市面上的是第六代）
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1988年寶馬M3 Evolution（E30 coupe)
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1989年，賴平的職業生涯再升新高度，這次是保時捷找到了他，給他職位是研發設計部總監。因此，他負責的項目是保時捷911！當時恰逢保時捷的歷史最低谷，911系列由于缺乏創新、銷量低迷，公司財政困難，豐田和奔馳手捧重金虎視眈眈，隨時準備收購這家德國老牌貴族。
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% M) A% K& Z% x3 k! J1996年，賴平主導設計的新一代保時捷911（996）上市，這是歷代911中設計變革最大膽的一次，創造了新的銷量紀錄，讓保時捷徹底擺脫被收購的命運，有人甚至稱他為“保時捷的救星”
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2 J8 e% w% f6 |5 c" N W6 x第一代的保時捷卡宴，也是出自賴平之手
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在保時捷賴平一呆就是24年，設計了保時捷996、Boxster以及最新的Cayman S等經典車型。保時捷966是他最喜歡的一款車，而這款也是對保時捷公司有著重要的轉折意義。
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2005年，賴平登上保時捷首席設計師的寶座（全球客戶與專案設計首席設計總監），負責重大海外項目。他在第一時間來到內地，并且與諸多國內車廠開展合作計劃。
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2、劉家寶
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代表作品：蒙迪歐
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劉家寶從小就喜歡畫畫，所以中學畢業后，她進入了香港李惠利工業學院讀工業設計專業，之后在家人的支持下，她選擇了到美國加州Pasadena藝術中心設計學院繼續進修。也就是在那里她選修了汽車設計的課程，從此走上了設計汽車的道路。
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) Q- ?8 g" @* s: X劉家寶參與設計的福特嘉年華車型
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' t2 Y6 N% C& Z* p加入福特后的劉家寶很快憑借著勤奮與努力獲得了業界的認可。但作為女性，要承受更多的壓力與痛苦。“設計師只有一個，但是汽車由成百上千個零件組成，可能每個零件就對應一個工程師。假如我提出腰線要降低幾毫米，窗框因此就要放大一些，負責窗框結構的工程師可能會不同意，電氣工程師也不同意，密封件的工程師也投反對票。有的時候仿佛要和一百個人對峙。3 N7 W4 l* o/ O0 a( f0 ?
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8 b: J2 x- c3 s/ ]5 S; ], l福特蒙迪歐的設計也是出自劉家寶之手
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" v+ ` M7 k; j [) f這一代的蒙迪歐可謂是叫座又叫賣，“馬丁臉”的設計深受中國消費者喜愛，然而卻很少有人知道這是一款由中國人設計的車。怎么才能用一輛20萬左右的車，開出百萬超跑的feel呢？或許福特蒙迪歐就是最佳答案了。
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" q8 h1 f, o, G2 q- f5 K% W% J# m5 g劉家寶女士是現任福特汽車公司戰略概念設計團隊的首席設計師，為多款福特SUV車型制定設計方向，包括探索者(Explorer)、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator，誰能想到這些肌肉感十足的美式SUV的作者居然是一位女性呢？8 @$ ` V- z1 V- m
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3、張帆
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奔馳新A-Class傳祺GS5
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張帆來自四川康定，畢業于清華美院，28歲就在梅賽德斯-奔馳研發中心擔任主設計師，2000年4月獲日本三菱汽車國際設計競賽一等獎，2002年2月獲得德國 “國際交通工具設計大賽”的最佳品牌設計獎，隨后被德國奔馳公司本部聘為終身汽車造型設計師。
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9 l9 ^5 i! f5 ^張帆設計的概念車E-LINKER
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; `, `/ @! d8 B3 [在奔馳的8年間，他不僅創作了奔馳Concept A-Class、SL（R231）概念車外型設計。同時，他還深度參與了奔馳SLK、SLS等車型的設計，其中還有我們熟悉GLK、GL等車型。
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M6 F+ S1 a' J7 y' j/ v3 S2 V2011年的7月，張帆離開了正在蒸蒸日上的奔馳，放棄了令大多數人都羨慕了金飯碗的工作，南下來到了剛剛起步的廣汽傳祺。幾年的時間，張帆讓只有一款GA5車型發展到現今GS5、GA3、GA6的家族化布局。1 p- T, v' `" l9 C) e
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GS8是廣汽的首款7座SUV，也是張帆自己最為得意的作品。其實張帆到廣汽這些年，最大的貢獻是將車型的設計原創化，另山寨化的設計一去不復返。6 N: ~) U/ x/ U/ w* `- t9 G
- }* V% H* I+ B! Y3 @: I; L看完以上的文章，我不禁感覺到其實在國內的各大車展上，我們經常能看到各類“山寨風”的車型，消費者看到之后經常會說：“唉，就會抄，難道中國就沒有好的設計師嗎”？實則不然，中國依然是有優秀的汽車設計師的，希望今后中國的自主品牌中，山寨的抄襲少一些，原創的設計多一些。
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作者: 鑫森淼炎垚 時間: 2017-9-7 09:03
都是牛人啊。
作者: GZ丶一哥 時間: 2017-9-7 09:10
繼續努力。
作者: 松諾可美 時間: 2018-5-19 14:24
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