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標題: 活塞桿成品想加工改變長度，兩端螺紋規格---[請教] [打印本頁]
作者: xd126gj 時間: 2007-7-27 09:35
標題: 活塞桿成品想加工改變長度，兩端螺紋規格---[請教]
請教各位前輩：
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表面硬度HV0.05>900daN/mm的活塞桿的機械加工。
: w# H" I4 _8 W2 K7 o
表面硬度很高，經過高頻淬火的活塞桿成品，想加工改變長度，兩端螺紋規格等，可以加工不？
7 J) V- t7 Y, z; X" e謝謝。
作者: 三腳貓 時間: 2007-7-27 10:32
標題: Re: 活塞桿成品想加工改變長度，兩端螺紋規格---[請教]
高頻淬火是提高表面硬度的
) ]: I- _* {# y( ]" |芯部還是比較軟的,車得動的
; f. Y8 W3 M9 C9 h$ y. K, A6 h$ j
樓主的零件, m7 F$ Y( \5 Z# d- n
應是圓周表面有硬度,軸端沒啥硬度的,. h1 b! j' o, k7 J$ q
軸端面如有硬度可以線切割割去,
作者: xd126gj 時間: 2007-7-27 11:47
標題: Re: 活塞桿成品想加工改變長度，兩端螺紋規格---[請教]
謝謝。
$ R9 Z4 ^" J3 v. N加工廠反映軸端也很硬，做螺紋時板牙都扳不動，壞了好幾個板牙。. Q5 B( j" V |1 H
作者: 楊帥 時間: 2012-12-7 11:00
活塞桿多為高頻淬火，端部一般通過硬車可以解決。參考如下：; J9 l0 Z6 |! Y# o
高頻淬火后車加工綜述
5 w9 R1 n, z- H- |) W3 w! S/ b 針對高頻淬火件的特點，出現以下情況時車加工最為有效：1，高頻淬火后變形大或者加工余量控制不嚴；2.高頻淬火時保護不到位，需要車掉淬火層。
, J) W. u+ ~9 y2 P9 u! q& m 華菱超硬針對高頻淬火件車削用BN-S20牌號刀具，是一種可轉為的機夾刀片，它具有高的硬度同時，具備了一定抗沖擊韌性，能夠大余量切除淬硬層，替代大余量粗磨加工，或采用退貨后再進行二次淬火的傳統方法，為用戶節約很多傳統工序和相應的工序成本，并大幅度提高了生產效率。' C( |3 P' s. M1 g2 Y/ {
BN-S20刀片加工高頻淬火工件的切削參數
* x* C4 h0 ?$ c M4 b1 A5 ` 1，硬車刀片的線速度：工件材料硬度越高，其切削速度應越小。使用BN-S20刀片進行車加工高頻淬火件時，刀片能夠承受的切削速度為80～200m/min，常用范圍為90～150m/min；當采用大切深或強力斷續切削時，切速應保持在50～100m/min。, P+ }# i1 x. n- x) R9 j" r
2，以車代磨的加工余量和BN-S20刀片的吃刀深度：高頻淬火后工件正常以車代磨時，其切深一般在0.1～0.3mm之間。當熱處理變形或者加工余量大時，BN-S20刀片可以承受7mm左右吃刀深度，進行大余量一次走刀完成加工。5 ?4 Y' o, m9 V! b2 Y
3，進給量：進給量通常可以選擇0.05～0.25mm/r之間，具體數值視表面粗糙度值和生產率要求而定。當表面粗糙度要求為Ra=0.3～0.4洀時，采用超硬刀具可以代替精磨，由于加工效率高的原因，硬車削比用磨削經濟得多。5 j, _- [# c* h1 X7 ^
綜上：高頻淬火后車加工代替大余量粗磨時；需要刀片能夠承受較大切削加工余量，一次走刀切除淬硬層和淬火變形量是BN-S20的獨創特點之一；當以車代磨經精加工時，好的表面粗糙度保證是前提，應該較小的進給量和高的切削速度，來提高加工效率。
! @$ M; u$ t/ i! h8 O# z（作者單位：華菱超硬刀具研發部 河南科技大學熱處理研究中心）
作者: 楊帥 時間: 2013-7-16 20:09
這種油缸活塞桿一般是根據客戶要求淬火后截取不通長度制成，造成淬火后的兩端需要車削的尷尬工藝：
% a, i# T! A. c0 {* a工藝難點是淬火桿淬硬層深度2-3mm，需要加工兩端（硬度HRC58-62），可先用BN-S20牌號超硬刀具車掉淬火層（單邊2-3mm淬硬層可一刀車掉）。注意避免用陶瓷刀片（極易崩刀，而且其每次切削深度不要超過0.5mm，需要多次走刀完成2-3mm的淬硬層加工，加工效率低）；后續工序是對軟層再進行一般車削。
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