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標(biāo)題: 關(guān)于負(fù)載敏感系統(tǒng)的疑問 [打印本頁]
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-15 22:35
標(biāo)題: 關(guān)于負(fù)載敏感系統(tǒng)的疑問
哪位大師能幫小弟解釋一下這個系統(tǒng)啊[attach]416065[/attach]
  ?# J9 E$ l3 h9 o) E
作者: 未來第一站    時間: 2017-3-15 23:12
本帖最后由 未來第一站 于 2017-3-15 23:32 編輯
6 y2 {/ T4 n3 K' e8 Z. @4 M$ k2 h: f
* z6 ?$ T7 e; u/ P7 Z; @- i! o1，簡單說就是一臺變量泵帶兩臺液壓馬達轉(zhuǎn)，，至于負(fù)載敏感系統(tǒng)也是偶爾在論壇看人提過兩回，關(guān)于壓力流量的控制，對泵要求高。
' p$ |5 V$ z3 r6 d$ K3 {
5 y0 s7 i# N; F) j2，感覺這個閥這里有些問題. S+ j/ j) D+ k+ ]8 ]6 }
[attach]416066[/attach]4 n3 m9 a( v5 H0 U  s  F

! D3 m6 o8 K, `- H0 r9 ^. s: h/ d3 ~2 X1 Y- @8 N/ a5 D
' a( D4 g) |; m8 E7 R
8 ?3 A4 {; W8 \3 |' R+ S
作者: xiaobing86203    時間: 2017-3-16 10:03
根據(jù)圖片顯示為系統(tǒng)需要提供恒定的流量而不受輸入轉(zhuǎn)速及壓力變化的影響；避免系統(tǒng)產(chǎn)生過多的能量損耗及熱損耗。
作者: universal    時間: 2017-3-16 11:45
只帶兩個馬達嗎？只帶兩個馬達需要什么負(fù)載敏感，這兩個馬達還是在一起的，怎么敏感？
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-16 17:52
未來第一站 發(fā)表于 2017-3-15 23:12; P  q7 |. n$ p  y: b$ h% C( g
1，簡單說就是一臺變量泵帶兩臺液壓馬達轉(zhuǎn)，，至于負(fù)載敏感系統(tǒng)也是偶爾在論壇看人提過兩回，關(guān)于壓力 ...

) G  p+ H# b( g2 I  F4 s* \% r3 X什么問題啊，能不能發(fā)表一下意見啊
1 e+ C' D0 @2 l2 T
作者: 道法無常    時間: 2017-3-17 15:29
主要在泵上面的兩個閥。
0 Z3 Z5 S" ^5 V* R上面一個是負(fù)載敏感，外控信號來自于兩個馬達的高壓口，暫且叫閥A。& R% v2 ~& G) E
下面一個是壓力切斷閥，信號就是泵出油口，暫且叫閥B。0 f5 A* j( b- Q2 T
馬達運行時，馬達AB油口取高壓信號，經(jīng)過兩位換向閥引到泵上閥A的右側(cè)，加上彈簧力后和泵的出油口壓力進行比較。如果出油口P高于負(fù)載壓力+彈簧壓力，A閥芯右移，出油口高壓向下到柱塞缸，推動斜盤排量減小。而出油口P的壓力和負(fù)載的壓力差，就是彈簧設(shè)定值，一般20bar上下，在系統(tǒng)里也反映為三位換向閥前后的壓差，受三位閥開口控制。因此2樓大哥紅圈處的三位閥應(yīng)當(dāng)是比例閥芯的畫法。
8 J8 B( v, C& F& A) X- ?0 y馬達不運行時，M中位的換向閥斷電，泵x口回T，泵輸出一個低壓（20bar上下）后，A閥芯右移，壓力向下到柱塞缸，斜盤歸零，系統(tǒng)處于低壓微流量待命狀態(tài)（維持系統(tǒng)泄漏）。- g+ E& b3 Z% |. k- Z( C
如果泵出油口P的壓力如果繼續(xù)升高，達到B右側(cè)彈簧設(shè)定的一個高壓（比如250bar），B閥芯右移，高壓油向下到柱塞缸，斜盤歸零，系統(tǒng)處于高壓微流量待命狀態(tài)，相當(dāng)于恒壓泵。
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-17 15:57
道法無常 發(fā)表于 2017-3-17 15:29
- l9 j. x+ u' e+ ]2 f4 }, \* D* Z7 r主要在泵上面的兩個閥。  |5 s6 v  i6 x5 q
上面一個是負(fù)載敏感，外控信號來自于兩個馬達的高壓口，暫且叫閥A。
8 e7 W8 A" r0 R4 Z) N2 C- H  ?下面一個是 ...

0 ~9 _9 L6 R4 c5 w" n! N0 Y# o想問一下，梭閥上面這個兩位三通電磁閥常位時候是不通的，當(dāng)系統(tǒng)工作之后，是什么控制這個電磁閥閥芯移動啊
% F5 Y5 f) X. o7 e. f3 G8 m
作者: 道法無常    時間: 2017-3-17 16:13
人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-17 15:57
" K' k3 M& f4 b想問一下，梭閥上面這個兩位三通電磁閥常位時候是不通的，當(dāng)系統(tǒng)工作之后，是什么控制這個電磁閥閥芯移動 ...

3 l: G8 n6 |2 A2 J, ]: x直接用電信號就行。
: f! c' c- I( I& [1 e# t6 C7 u比如車輛，完全斷電時，閥回M位，馬達負(fù)載和X口先導(dǎo)壓力為0。8 D9 T( R. k& o- A, k
然后ACC上電，閥在右位，雖然X口連接到了梭閥，但是馬達和梭閥油口通過Y口接T，依然為0。* V- ]9 S( p: p# g4 o
然后發(fā)動機啟動，仍然是低壓微流量狀態(tài)。
) Z. d, ]4 l! y  w" ]9 q啟動前進或后退方向油門，三位比例閥閥芯移動之后，馬達轉(zhuǎn)動，就是運行階段的負(fù)載敏感狀態(tài)了。! {! O- T5 e# W: J9 q
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-18 09:02
道法無常 發(fā)表于 2017-3-17 16:13
$ `; t5 w8 a) e直接用電信號就行。
8 T- @5 m, |' O9 r* E, E3 c% j5 k0 H比如車輛，完全斷電時，閥回M位，馬達負(fù)載和X口先導(dǎo)壓力為0。- @9 h# N7 l; s' I. }& Y
然后ACC上電，閥在右 ...
0 O1 e7 }! a* P0 W$ C( `5 L; y* G
還有啊，右側(cè)這兩個并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么9 b8 z$ j4 ~- x/ a* F2 w; t
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-18 09:03
人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-18 09:027 f4 X' u, O8 l: w- j
還有啊，右側(cè)這兩個并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么

4 `( l) u! ]) F/ i# ~大家都有沒有相關(guān)負(fù)載敏感的一些系統(tǒng)啊，一直想學(xué)習(xí)一下，但并沒有得到實際應(yīng)用，1 M4 {6 k5 f; B- t7 s5 V8 s
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-18 20:27
1.變量泵進油口處單向閥（L2）處作用是什么
" v$ L' g3 t9 A0 U: s7 }6 m4 P2.右側(cè)并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么$ A, i" t% H* Y6 D! h
3.與梭閥相連的二位二通電磁閥電信號來自哪里
作者: 道法無常    時間: 2017-3-20 11:39
人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-18 09:024 F9 X9 \$ v3 J0 y+ r
還有啊，右側(cè)這兩個并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么

2 X' q& @: D! V' E$ C這個不知道，看具體工況需求了。從單向閥走向看，回油箱方向通，反向截止，有可能是背壓單向閥。然后兩個換向閥的作用可能就是切換有無背壓模式的。; l3 Y& H( N9 g, U  k% G
作者: 道法無常    時間: 2017-3-20 11:41
人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-18 20:27: v+ Z8 ^* q6 ~0 w0 w
1.變量泵進油口處單向閥（L2）處作用是什么
5 i6 j0 R  t- }& ^) L* ^2.右側(cè)并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么
, S; _4 ^' b5 m1 K3.與梭閥相連的 ...

3 S( c' i" F# `' k6 B4 K9 `L2應(yīng)該是防吸空的。
  l) p# }) ?; @) GM型兩位四通肯定有個開關(guān)給它信號。
4 M' b! T+ N  Q& Z2 U



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