中國標動許可證的頒發，標志著中國標準動車組具備了大規模生產許可條件和上線商業運營資格。
動車組采用全新命名序列
據實名認證為鐵路媒體人、資深鐵路攝影師羅春曉的微博網友@鐵路小亨 披露，中國動車組已經開始采用全新的命名，首次將速度等級納入其中。
其中，四方生產的“藍海豚”動車組命名為CR400AF，長客生產的“金鳳凰”動車組被命名為CR400BF。CRH（China Railway High-Speed）的傳統命名序列由此被正式拋棄。
中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的CR400AF型中國標準動車組
圖為中車長春軌道客車股份公司研制的CR400BF型中國標準動車組
新命名規則是2016年11月底由鐵總黨組會議確定的，未來的中國動車組都會采用類似命名，包括CR200、CR300、CR400三個子系列，分別對應100-200公里、200-300公里、300-400公里的時速等級。
這就意味著，四方CR400AF、長客CR400BF都可以跑到400公里時速！
什么是中國標準動車？
中國鐵路總公司主導的中國標準動車組，由20多家單位構成核心研發團隊，歷經3年研制，打通了從基礎理論研究、關鍵技術研發，到新產品研制、成果推廣應用，形成鐵路裝備技術創新的強大合力，全面采用自主化設計，針對中國高鐵運營特點，實現正向研發，具備完全自主知識產權，具有安全性、經濟性、智能化、通用化、人性化等先進特點，構成中國高鐵裝備自主創新的統一技術平臺。
中國標準動車組牛在哪兒？相對時速趕上飛機
2015年6月，中國標準動車組的兩款車型CRH-0503和CRH-0207成功下線。2016年5月，兩列中國標準動車組開始到鄭徐（鄭州—徐州）客專線路上開展60萬公里和1年運用考核。在2016年7月，兩列中國標準動車組以420公里的時速進行交會試驗。
210米長的動車組在1.79秒中完成相遇相離，這也意味著會車的一剎那，相對速度瞬間達到840公里每小時，相當于飛機在平穩狀態下的飛行速度。這是在將要運營的實際高鐵線路上進行的世界上首次時速最高的交會試驗。
研制中國標動 實現動車關鍵技術國產化
中國標準動車組的研制成功，帶動了相關產業技術進步，為振興實體經濟提供了有力支持。中國標準動車組涉及機械、冶金、電力電子、化工、計算機、信息控制等相關學科和技術領域，產業鏈條覆蓋全國各地區，直接參與主要部件及配套零部件設計制造的企業近300家。通過中國標動研制，動車組九大關鍵技術和十項配套技術的部件實現了國產化。
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