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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 北京首列磁浮列車啟運(yùn)：零排放低噪音，不會(huì)脫軌側(cè)翻 [打印本頁(yè)]

作者: 未來(lái)第一站 時(shí)間: 2016-12-20 09:25
標(biāo)題: 北京首列磁浮列車啟運(yùn)：零排放低噪音，不會(huì)脫軌側(cè)翻
12月19號(hào)消息，昨天，京津冀軌道交通合作迎來(lái)新成果，中車唐山公司研制的首列北京S1線“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊囋谔粕酵瓿烧{(diào)試，通過公路運(yùn)輸發(fā)往北京S1線石門營(yíng)車輛段。 (, 下載次數(shù): 58)
“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊嚴(yán)秒姶盆F吸引力，采用特殊抱軌設(shè)計(jì)，使列車“浮”于空中，線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛平穩(wěn)運(yùn)行，不會(huì)發(fā)生脫軌和側(cè)翻現(xiàn)象，無(wú)摩擦、零排放、低噪聲。車輛和線路的綜合造價(jià)比地鐵低33%，比中等運(yùn)量輕軌低25%，節(jié)省機(jī)械部件磨損維護(hù)費(fèi)用，全壽命周期成本更低。列車可適應(yīng)風(fēng)沙、雨雪天氣運(yùn)營(yíng)，爬坡能力是同類城軌產(chǎn)品的2倍，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅75米，可悄然穿梭在城市建筑群之中，實(shí)現(xiàn)“門到門”的無(wú)縫銜接。
(, 下載次數(shù): 57)
S1線是北京市首條磁浮線，也是北京中低速磁懸浮交通運(yùn)營(yíng)示范線。全線長(zhǎng)10.2千米，設(shè)8座車站，西起門頭溝區(qū)的石門營(yíng)站，東至石景山區(qū)的蘋果園站，絕大部分線路為高架，開通初期將由10列車承擔(dān)運(yùn)營(yíng)。在石門營(yíng)站北側(cè)設(shè)車輛段，用于磁浮車輛運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修保養(yǎng)。
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背景

作為國(guó)內(nèi)最早研制出實(shí)用型中低速磁浮列車的企業(yè)，中車唐山公司研制的北京S1線“玲龍?zhí)枴贝鸥×熊囀菄?guó)產(chǎn)第四代產(chǎn)品。列車的技術(shù)先進(jìn)性、系統(tǒng)可靠度、安全性、綜合成本經(jīng)濟(jì)性等都達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。列車采用2輛頭車、4輛中間車組成6輛編組，鋁合金車體，寬幅車身，最大載客量1302人，最高運(yùn)行時(shí)速100公里。

目前，北京S1線正在抓緊建設(shè)中，預(yù)計(jì)在明年開通試運(yùn)營(yíng)。線路開通后，將與多條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，除了在蘋果園站與地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘外，還會(huì)與6號(hào)線西延段交會(huì)，將大大改善首都西部地區(qū)的快速交通條件，市民往來(lái)門頭溝區(qū)與北京中心城區(qū)的出行時(shí)間將進(jìn)一步縮短。

(, 下載次數(shù): 48)

作者: 蔚藍(lán)海_sA812 時(shí)間: 2016-12-20 10:34
好東東

作者: 面壁深功 時(shí)間: 2016-12-20 11:45
世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮專線是由中德兩國(guó)合作開發(fā)的，2003年1月4日在上海正式開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

作者: 454141017 時(shí)間: 2016-12-20 15:30
關(guān)于零排放低噪音。磁懸浮排放的是壓扁了的強(qiáng)磁場(chǎng)。磁場(chǎng)通經(jīng)舒絡(luò)，可以養(yǎng)生得道，經(jīng)常磁懸浮邊上走走，有成效的。

作者: king528 時(shí)間: 2017-9-19 08:31

454141017 發(fā)表于 2016-12-20 15:30( ?1 p7 j$ D( m. q' F! U2 v5 i
關(guān)于零排放低噪音。磁懸浮排放的是壓扁了的強(qiáng)磁場(chǎng)。磁場(chǎng)通經(jīng)舒絡(luò)，可以養(yǎng)生得道，經(jīng)常磁懸浮邊上走走，有成 ...

有理有理呵呵

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