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標(biāo)題: 用于汽車內(nèi)飾零部件的新型熱塑性彈性體 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時(shí)間: 2016-11-14 19:57
標(biāo)題: 用于汽車內(nèi)飾零部件的新型熱塑性彈性體
在成型汽車內(nèi)飾零部件中，高性能熱塑性彈性體 (TPE) 提供多項(xiàng)優(yōu)于其他 TPE 和三元乙丙橡膠 (EPDM) 的加工優(yōu)勢(shì)
Teknor Apex 公司推出的 Sarlink® ML-2355B TPE 在加工和脫模方面具備更出色的性能，并已獲 VAG 批準(zhǔn)用于線纜套管

Teknor Apex 公司日前發(fā)布了一種適用于汽車內(nèi)飾零部件（如線纜套管和密封環(huán)）的新型苯乙烯嵌段共聚物熱塑性彈性體 (TPE-S)，不僅具備比其他彈性體更出色的注塑成型性能，同時(shí)提供優(yōu)越的物理特性，并能滿足嚴(yán)苛的 OEM 要求。

Sarlink® ML-2355B 化合物已獲 VAG 批準(zhǔn)用于線纜套管。這些套管用于引導(dǎo)線纜沿其回旋路徑穿過乘客艙周圍支柱和其他結(jié)構(gòu)中的空間，有著復(fù)雜的零部件和長(zhǎng)長(zhǎng)的流道以及很多脫模倒角，使之成為成型和脫模的難題。與其他用于線纜套管的彈性體相比，新型 Sarlink ML-2355B 的粘性更低，因此成型性能更佳、加工窗口更寬，并且熔接痕強(qiáng)度更高，便于使用空氣輔助脫模。與標(biāo)準(zhǔn) TPE-S 化合物不同，它不會(huì)在脫模過程中出現(xiàn)因變形而導(dǎo)致的應(yīng)力斑痕，并可避免具有嚴(yán)重脫模倒角的零部件中的熱塑性硫化膠 (TPV) 帶來的脫模困難。

Teknor Apex 熱塑性彈性體事業(yè)部高級(jí)銷售和營(yíng)銷經(jīng)理 Jeffrey E. Dickerhoof 說：“憑借加工溫度更低、空腔填充速度更快以及脫模性能更出色等優(yōu)點(diǎn)，Sarlink ML-2355B 化合物可提供優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn) TPE-S 材料的表面質(zhì)量，并能減少凹痕，具有更好的加工性。”

Sarlink ML-2355B TPE-S 還具有很多優(yōu)于熱固性 EPDM 橡膠的優(yōu)勢(shì)。首先，它的較低密度可以節(jié)約 20% 的重量；另外，它作為熱塑性塑料還有廢料回收的好處。Teknor Apex 高級(jí)汽車市場(chǎng)經(jīng)理 Ger L. Vroomen 說：“Sarlink ML-2355B 化合物優(yōu)于 EPDM 的性能改進(jìn)包括周期時(shí)間更短、更易于加工復(fù)雜的幾何形狀、可通過雙組件成型與聚丙烯貼合、能夠借助機(jī)械手輔助脫模，這是 EDPM 無法做到的。Sarlink ML-2355B 化合物還能在更寬的溫度范圍內(nèi)保持彈性，并提供更出色的撓曲疲勞行為。”

針對(duì) VAG 線纜套管的 OEM 零部件要求包括：操作溫度范圍介于 -40-90 °C 之間；燃燒行為符合針對(duì)乘客艙的 TL-1010 易燃性標(biāo)準(zhǔn)；電氣絕緣性能符合 PV 1015 規(guī)范；防水密封；以及同時(shí)在炎熱潮濕以及沙漠干燥條件下通過了為期一年的自然老化試驗(yàn)。針對(duì)此類應(yīng)用的最低 OEM 材料要求包括氣味和排放、拉伸強(qiáng)度及拉伸率、90 °C/94 小時(shí)熱老化后的物理特性保持，以及 150 °C/700 小時(shí)熱老化后避免裂縫或表面變化的性能。

Sarlink ML-2355B TPE-S 是一種肖氏 A 級(jí)硬度為 55 的黑色化合物；亦可查到其他硬度。Teknor Apex 可向全球供應(yīng)這種化合物。

附表中對(duì)照顯示了這種新型化合物與 EPDM 和 TPV 的物理特性。

Teknor Apex 公司是一家創(chuàng)立于 1924 年的私營(yíng)公司，目前已成為世界領(lǐng)先的定制塑料化合物生產(chǎn)企業(yè)之一。Teknor Apex 生產(chǎn)柔性和硬質(zhì)乙烯基產(chǎn)品、熱塑性彈性體、尼龍、色母料、特制化學(xué)品和軟管。公司總部設(shè)在美國(guó)羅德島州普塔基特市，在世界各地設(shè)有十三家制造工廠，分布在美國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)、中國(guó)和新加坡。要了解更多信息

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