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標題: 日本生產的一根軸，這樣理解對不對 [打印本頁]
作者: 偏愛小萌萌    時間: 2016-9-13 23:06
標題: 日本生產的一根軸，這樣理解對不對
日本生產計量泵里面的一根軸，仔細一看感覺大有文章。軸的左部和右部是通過兩不同材料連接，且接線處有少許黃色的金屬（銅、銅合金？），左右兩部分表面粗糙度相差較大，右部分看上去是有鍍層。且從軸的右端面看上去有顏色不同的相間三環。+ j# {, W% K7 ~! Z3 ?2 ?# A
推斷：軸的左部和右部是通過銅焊連接（類似焊接硬質合金刀片的方式），軸右部不同顏色的相間三環為銅或銅合金（黃色）與另一種材料離心鑄造，然后鍍層，最后一體磨削。
6 o9 G+ ^8 a8 \9 V這樣理解有什么問題，有沒有什么難點？+ \) X4 P! o: k; |3 _: y4 }" s
最后，也是最重要的問題（），為什么要這樣做？這樣做得好處是？9 U; K& s/ N1 q$ e
望各位指點迷津。
( q8 u5 d. x* M, T
作者: 面壁深功    時間: 2016-9-14 06:05
這不可置信！中間極有可能是，原來一個槽，有問題后庫存返修用膠上去所為。
作者: hoverin    時間: 2016-9-14 06:15
這根軸是全新的還是返修的啊
作者: 小小劉llt    時間: 2016-9-14 08:04
一根軸不必這么復雜。樓主想多了，老外的東西，總能給人很多遐想啊。
作者: hl2515    時間: 2016-9-14 08:15
光看表面是看不出什么的，要從中間線切割開再分析，不過應該沒有備用的，無法切吧
作者: ltzian    時間: 2016-9-14 08:20
說說這軸的用途，了解用途，更能清楚制作工藝
作者: 成歌2047    時間: 2016-9-14 08:23
一根軸制造得這么復雜，兩種材料，材料內部還分層次，不可想像啊！- F# w. k$ A) i7 K
外國人的東西有時不好理解。7 t. C2 s7 J8 n, _: N9 L
猜測左右二段是與軸承連接的，需要高硬度，耐磨；而中間部分材料用次等的，省材料，省錢。) s( b5 |7 r4 d  c
但制造成本應該會上升。
作者: 786187312    時間: 2016-9-14 08:28
樓主把用途寫出來大家好研究啊。1 I' s: |* A$ W5 }0 K+ b+ u  m: T
! u3 g  t  e/ \4 n7 o: F" v
作者: albert.tang    時間: 2016-9-14 08:30
搞不明白這樣做的道理是為啥？
作者: 李振國    時間: 2016-9-14 08:43
弄得很神秘
作者: ding5472921    時間: 2016-9-14 09:02
主要還是看軸的用途并結合制造成本考慮
作者: 未來第一站    時間: 2016-9-14 09:12
1.樓主用的什么計量泵
: g3 a4 G& [: P2 T$ q# z/ l9 s2.具體型號說說
作者: fangyunsheng    時間: 2016-9-14 09:16
記得車工實習的時候，車錘子的金屬柄，用的就是普通的圓鋼，加工過程中，突然出現意向，趕緊停機檢查，發現圓鋼脫落下來一段圓筒，明顯的是圓鋼是分層的，因為脫落的圓筒非常規矩，圓筒與內芯之間的結合面有隱隱的銹跡，內外材料不同，外面的筒體硬里面軟，當時感覺極為神奇，是什么工藝制造的，目的是什么，成本不高嗎？
$ L+ {" C# \9 q% v, [) R$ p當初不了解圓鋼的來歷，可惜那時候對這個不太敏感，這個，誰能解釋？
作者: 趙玉超    時間: 2016-9-14 10:47
學習了
作者: ld7942    時間: 2016-9-14 11:00
樓主不要認為是老外的就有很多門道~
作者: 面壁深功    時間: 2016-9-14 11:53
我終于有正解了：零件是一體。中間這銅一樣的物質是，先加工一個溝槽，然后膠粘上去（比如：密封材料）。具體作用你比我清楚。
作者: 淡然    時間: 2016-9-14 13:46
沒有見過這樣分層的制造工藝。
作者: 風華雪月    時間: 2016-9-14 14:03
或許就是一根廢軸罷了
作者: 微雨風塵    時間: 2016-9-14 14:24
什么用途啊
作者: 貝克焊條    時間: 2016-9-14 14:32
這根軸的設計應該跟成本的關系不大，因為從照片看這個軸本身也沒有多大。( g3 L8 X) O* [; r& K$ V& g
右半部分我猜測是起到高耐磨的作用。
作者: 五月天_DN45p    時間: 2016-9-14 17:45
嗯 很神秘
作者: xtw77wh    時間: 2016-9-14 20:09
這軸太看不透了。。
作者: 機加小牛    時間: 2016-9-14 22:45
即使是外國人的維修  國人也是會照樣模仿 對不
作者: 宗道    時間: 2016-9-14 22:55
fangyunsheng 發表于 2016-9-14 09:16
" B6 o# k5 ^, F& K; U3 r記得車工實習的時候，車錘子的金屬柄，用的就是普通的圓鋼，加工過程中，突然出現意向，趕緊停機檢查，發現 ...
  ^0 X3 e# G2 [& d5 O
應該是普通圓鋼外面套了個淬火套吧。這樣既能提高了表面的硬度和耐磨，有保持了芯部和整體的韌性。
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作者: ningning2012    時間: 2016-9-15 21:38
可惜圖片質量不高、、、、
作者: xiong__007    時間: 2016-9-16 09:15
初步個人理解，軸是由不銹鋼和硬質合金銅焊在一起，右端面不同顏色的圈印應該是和另外一個銅件摩擦搞上的印吧。不了解工況和結構，暫時這么理解。
作者: 提拉米蘇蘇    時間: 2016-9-18 15:28
要看具體的軸做什么用的
作者: asfndnafoi    時間: 2016-9-18 21:04
你需要隔膜片嗎
作者: 我四歲    時間: 2016-9-18 21:18
有意思，頂一下
作者: sznjzy    時間: 2016-9-18 22:12
有可能是用金屬噴射的方法制作的，個人想法
作者: 趙玉超    時間: 2016-9-19 13:47
不是用真空焊接嗎
作者: 魚不在水里    時間: 2016-9-19 14:23
完全不明白
作者: 唐軻    時間: 2016-9-20 07:55
xiong__007 發表于 2016-9-16 09:15
, ~% Z& u) k8 X初步個人理解，軸是由不銹鋼和硬質合金銅焊在一起，右端面不同顏色的圈印應該是和另外一個銅件摩擦搞上的印 ...

! v! x/ K$ ^5 V$ h% d1 E- z% j" C支持大俠端面不同顏色的說法
作者: amone    時間: 2016-9-20 15:20
柱塞泵，當作活塞來用的話需要和孔精密配合，既要保證間隙盡可能小，保證氣密性。又要保證往復運動不被卡死。: h: @" g2 T! {2 L: V7 X
對其表面的要求，圓度，跳動度，同軸度，表面粗糙度相當高。需要用磨削來加工，加工完之后軸的表面還不允許有螺旋紋，防止運動過程中哦泵送效應
作者: 李迎398048991    時間: 2016-9-22 16:51
右端應該是為了保證耐磨性能，和尺寸穩定焊接的耐磨材料，這樣加工應該比整體淬火棒要簡單，左側可以采用普通材料加工降低加工成本，粗加工后銅焊耐磨套，再上磨床，比直接用高硬度材料加工要簡單不少
作者: 偏愛小萌萌    時間: 2016-9-24 18:51
李迎398048991 發表于 2016-9-22 16:51  K( `; F7 U/ {
右端應該是為了保證耐磨性能，和尺寸穩定焊接的耐磨材料，這樣加工應該比整體淬火棒要簡單，左側可以采用普 ...

! J! y2 |3 H2 O. L+ a. K恩，是的，我們也準備這么做' a% r6 R- t) H$ V8 y8 C
作者: 偏愛小萌萌    時間: 2016-9-24 18:53
李迎398048991 發表于 2016-9-22 16:51) y! a8 {! g9 {. t1 g
右端應該是為了保證耐磨性能，和尺寸穩定焊接的耐磨材料，這樣加工應該比整體淬火棒要簡單，左側可以采用普 ...

7 H/ z, p$ [+ `5 ^- U6 H現在大端右端采用38CrMoAl，右端就用45或35鋼，不知這樣怎么樣
  @) P) Y0 n7 N3 l% _! n
作者: 李迎398048991    時間: 2016-9-26 09:17
偏愛小萌萌 發表于 2016-9-24 18:53
5 \: D/ y) y, G: k現在大端右端采用38CrMoAl，右端就用45或35鋼，不知這樣怎么樣
3 I8 k7 y, u; H5 h
如果用38CrMoAl的話還不如全部都用38CrMoAl，局部氮化處理呢$ `# r7 X; q7 M( j$ ]! w) |
作者: 偏愛小萌萌    時間: 2016-9-26 21:13
李迎398048991 發表于 2016-9-26 09:17
) O+ p7 }, \- U- D& H* ]4 ?1 U如果用38CrMoAl的話還不如全部都用38CrMoAl，局部氮化處理呢

& v! |5 [! b" q# R但是軸有228mm長，全部熱處理的話會彎，估計磨不出來
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作者: yuneng    時間: 2016-9-29 14:30
不應該是2種材料。我就是柱塞泵廠家的。這個柱塞內部材料一致，工作部分需要噴涂處理（國內普遍是這樣的工藝），處理完后磨削。我這里增壓泵的柱塞將近400mm長，你這算短的啦。還有一種新工藝，通過燒結或者澆鑄表面覆層合金，硬度比噴涂的高很多。看你這工件，我個人覺得主體材料一致，工作部分鋪銅作為涂層的載體。
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作者: 小小先生    時間: 2016-9-29 21:34
這要看精度要求和使用要求。
作者: 小小先生    時間: 2016-9-29 21:35
這要看精度要求和使用要求。
作者: 田川    時間: 2016-9-30 15:26
是不是電鍍工藝，第一層銅第二層鎳第三層鉻，使用磨損后出現這種情況
作者: wgfzwq    時間: 2016-10-5 13:31
最牛的是德國的加工技術，島國的比不上
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作者: 0377zjp    時間: 2016-10-17 09:47
yuneng 發表于 2016-9-29 14:30) ?: f7 }/ p8 ^( K% d0 g" @# {
不應該是2種材料。我就是柱塞泵廠家的。這個柱塞內部材料一致，工作部分需要噴涂處理（國內普遍是這樣的工 ...
; O" {9 @* k' Y- [4 o4 a0 A
有道理，支持



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