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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 一種凸輪驅(qū)動(dòng)的新型發(fā)動(dòng)機(jī) [打印本頁(yè)]

作者: 周經(jīng)淵 時(shí)間: 2016-9-3 12:47
標(biāo)題: 一種凸輪驅(qū)動(dòng)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)
一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)際專利發(fā)布號(hào) WO2015120530，其說(shuō)明書(shū)的中譯本和附圖見(jiàn) (, 下載次數(shù): 16) 和 (, 下載次數(shù): 16) ，為了便于理解，請(qǐng)讀《渦輪增壓周引擎》( https://www.linkedin.com/pulse/% ... an-zhou?published=t )及相關(guān)鏈接。

補(bǔ)充內(nèi)容 (2017-9-17 08:09):
詳細(xì)資料，看參看《關(guān)于周引擎(Zhou Engine)》(https://lnkd.in/ebr9KJv )及其鏈接。

作者: 恁老廝 時(shí)間: 2016-9-3 13:38
好像百度貼吧常見(jiàn)的東東,沒(méi)造過(guò)原型機(jī)驗(yàn)證就毫無(wú)說(shuō)服力,無(wú)"國(guó)際專利"這玩意兒吧?你得逐個(gè)國(guó)家去申請(qǐng)

作者: bubuchao 時(shí)間: 2016-9-3 15:35
坑

作者: 水秀天藍(lán) 時(shí)間: 2016-9-3 16:10
與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比有什么優(yōu)點(diǎn)？該優(yōu)點(diǎn)是否過(guò)于夸大？

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不應(yīng)該采用凸輪機(jī)構(gòu)來(lái)作功率傳輸機(jī)構(gòu)的，凸輪為高副，承受沖擊性荷載，很令人揪心的。

除了某些一次性發(fā)動(dòng)機(jī)，如魚(yú)雷發(fā)動(dòng)機(jī)，采用凸輪機(jī)構(gòu)做功率傳輸。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)徑向尺寸太大了，怎么應(yīng)用？還不如用傳統(tǒng)的星型發(fā)動(dòng)機(jī)？

作者: 未來(lái)第一站 時(shí)間: 2016-9-3 16:35
沒(méi)時(shí)間研究這么高深的東西。

作者: 周經(jīng)淵 時(shí)間: 2016-9-5 12:00

水秀天藍(lán) 發(fā)表于 2016-9-3 16:10' }2 m0 \0 p9 W' U
與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比有什么優(yōu)點(diǎn)？該優(yōu)點(diǎn)是否過(guò)于夸大？! W+ V1 k$ \' j7 j) t$ Z$ c% x
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一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不應(yīng)該采用凸輪機(jī)構(gòu)來(lái)作功率傳輸 ...

回復(fù)4#：

關(guān)于周引擎，純粹理論論證，如某處論證不妥，請(qǐng)直率指出。泛泛而談，我難以改進(jìn)。我希望，本次討論能減少我下一步工作的風(fēng)險(xiǎn)。

在《關(guān)于周引擎》中，理論熱效率為74%。請(qǐng)?jiān)噲D尋找其技術(shù)錯(cuò)誤。

如果嫌尺寸大，請(qǐng)選用周引擎的桶形布置（而不用星型布置），參見(jiàn)附圖 Fig. 9~13。周引擎的星型布置，更易于顯示其工作原理，不利于減小尺寸。

作者: 周經(jīng)淵 時(shí)間: 2016-9-8 11:45

恁老廝發(fā)表于 2016-9-3 13:386 b+ N4 m. P. x# I' D$ N8 G% E
好像百度貼吧常見(jiàn)的東東,沒(méi)造過(guò)原型機(jī)驗(yàn)證就毫無(wú)說(shuō)服力,無(wú)"國(guó)際專利"這玩意兒吧?你得逐個(gè)國(guó)家去申請(qǐng)

在這里討論，就是在制造說(shuō)服力。即使制造了驗(yàn)證機(jī)，也有很多問(wèn)題要討論。

作者: 縱向思維 時(shí)間: 2016-9-17 18:01
機(jī)構(gòu)沒(méi)有本質(zhì)的飛躍，熱效率理論達(dá)到74%顯然是過(guò)分的夸大。傳統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)摩擦功率損失占總熱功損失里面是很小的一部分，功率損失最大的是散熱損失和排氣損失，能夠在散熱或者排氣（非增壓）中回收10%的熱效率就已經(jīng)是很了不起的了。呵呵呵很多新型發(fā)動(dòng)機(jī)都是由王婆制造的。

作者: 周經(jīng)淵 時(shí)間: 2016-9-26 14:42

縱向思維發(fā)表于 2016-9-17 18:01
& E$ n* o& y1 W8 k1 F機(jī)構(gòu)沒(méi)有本質(zhì)的飛躍，熱效率理論達(dá)到74%顯然是過(guò)分的夸大。傳統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)摩擦功率損失占總熱功損 ...

這個(gè)熱力學(xué)計(jì)算是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模?qǐng)指出計(jì)算錯(cuò)誤。
傳統(tǒng)的連桿曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的摩擦損失在活塞與氣缸壁之間，約為輸出功率的20%；熱損失包括兩部分，其一是廢氣帶走的熱量，其二是排出廢氣消耗的傳輸功。現(xiàn)行的物理學(xué)教科書(shū)漏算了其二。
請(qǐng)看視頻周引擎(WO2015120530)單缸工作原理。

作者: 周經(jīng)淵 時(shí)間: 2016-11-14 09:44

水秀天藍(lán) 發(fā)表于 2016-9-3 16:10
4 A6 @% |0 K, d: {" {與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比有什么優(yōu)點(diǎn)？該優(yōu)點(diǎn)是否過(guò)于夸大？5 R+ P0 u) z2 U5 s% n# u- S

1 S5 O* t9 s% r% n3 q1 N7 i一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不應(yīng)該采用凸輪機(jī)構(gòu)來(lái)作功率傳輸 ...

請(qǐng)看這種發(fā)動(dòng)機(jī)與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的比較，《周引擎vs. 常規(guī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)》(網(wǎng)上搜索)。

補(bǔ)充內(nèi)容 (2016-12-21 14:51):
請(qǐng)看《周引擎vs. 常規(guī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)》( https://www.linkedin.com/pulse/% ... C%BA-jing-yuan-zhou )。

作者: 天戈愛(ài) 時(shí)間: 2016-11-17 18:38
不錯(cuò)

作者: 周經(jīng)淵 時(shí)間: 2016-12-21 14:59

縱向思維發(fā)表于 2016-9-17 18:01! ~! Y5 K' Q0 j
機(jī)構(gòu)沒(méi)有本質(zhì)的飛躍，熱效率理論達(dá)到74%顯然是過(guò)分的夸大。傳統(tǒng)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)摩擦功率損失占總熱功損 ...

與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，機(jī)構(gòu)有本質(zhì)區(qū)別，請(qǐng)看《渦輪增壓周引擎-V2》( https://www.linkedin.com/pulse/% ... E-v2-jing-yuan-zhou )。文中的所有論證都可以重算，請(qǐng)具體指出我的錯(cuò)誤，我將感激不盡，也是對(duì)人類科技事業(yè)的貢獻(xiàn)。

作者: pengjc2001 時(shí)間: 2016-12-22 20:56
高速凸輪的設(shè)計(jì) 壓力山大啊

作者: 周經(jīng)淵 時(shí)間: 2016-12-23 09:49

pengjc2001 發(fā)表于 2016-12-22 20:56
/ `+ F- v4 `" l; `1 Y* @: e5 `! T高速凸輪的設(shè)計(jì) 壓力山大啊

動(dòng)力凸輪是這種發(fā)動(dòng)機(jī)的核心，設(shè)計(jì)動(dòng)力凸輪估計(jì)需要一周時(shí)間，要用到三維有限元、三次樣條函數(shù)等等。

作者: pengjc2001 時(shí)間: 2017-1-16 17:10

周經(jīng)淵發(fā)表于 2016-9-26 14:42 J( ~% n3 n Y3 A7 {2 X4 M! a
這個(gè)熱力學(xué)計(jì)算是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模?qǐng)指出計(jì)算錯(cuò)誤。
% f% a! }9 ~% V8 T( a傳統(tǒng)的連桿曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的摩擦損失在活塞與氣缸壁之間， ...

熱傳遞帶走的熱量怎么考慮？如果這部分能量沒(méi)有，那現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要冷卻系統(tǒng)。這部分的能量損失應(yīng)該也是很大的。

作者: 周經(jīng)淵 時(shí)間: 2017-2-16 17:38

pengjc2001 發(fā)表于 2017-1-16 17:10
) s$ A# v+ z4 A0 [2 n熱傳遞帶走的熱量怎么考慮？如果這部分能量沒(méi)有，那現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要冷卻系統(tǒng)。這部分的能量損失應(yīng)該 ...

一般理論分析時(shí)，暫時(shí)忽略傳熱熱損失。實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大的熱損失是尾氣帶走的熱量。傳熱熱損失計(jì)算困難，一般我們參照現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，按比例折扣傳熱熱損失和摩擦損失。參照《大學(xué)物理學(xué)中的一個(gè)普遍錯(cuò)誤》( https://www.linkedin.com/pulse/%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E7%89%A9%E7%90%86%E5%AD%A6%E4%B8%AD%E7%9A%84%E4%B8%80%E4%B8%AA%E6%99%AE%E9%81%8D%E9%94%99%E8%AF%AF-jing-yuan-zhou)。

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