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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 公路上的巨無霸 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時(shí)間: 2016-8-6 08:11
標(biāo)題: 公路上的巨無霸
所謂列車，理所當(dāng)然是我們的有軌交通，不管是火車、高鐵，還是地鐵，我覺得都可以稱作為列車，但澳大利亞真的是一個(gè)彪悍的民族，尤其是對列車的重新定義。
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Road Train有一個(gè)巨大的車頭,最大載重可達(dá)200噸,發(fā)動機(jī)功率約550hp。運(yùn)輸時(shí)后面至少拖3節(jié)車廂,最多的要拖6節(jié),長度超過50米,有普通轎車11輛那么長。當(dāng)這樣—輛"巨無霸"以每小時(shí)110公里的速度行駛在路上的時(shí)候,甚至?xí)a(chǎn)生"虹吸"現(xiàn)象,也就是與其交匯的車子會被Road Train吸引過去,很危險(xiǎn)。所以這樣的大車只允許在車輛稀少的澳洲內(nèi)陸地區(qū)行駛,被看作澳洲內(nèi)陸地區(qū)一道流動而獨(dú)特的風(fēng)景線。
澳洲大陸幅員遼闊，因?yàn)殍F路建置費(fèi)用高昂，深入內(nèi)陸不敷成本，鐵路的鋪設(shè)與維護(hù)僅限于部分海岸線，但又為了解決貨物載運(yùn)，內(nèi)陸與海岸互通有無，便發(fā)展出東西向橫跨內(nèi)陸的公路火車。這種被稱作"Road Train"的卡車,被廣泛用于運(yùn)輸鉛鋅礦山的礦石以及為偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)運(yùn)送貨物。
如何加油?
公路列車擁有可以容納行駛1000英里所需的柴油,只要你離開了大城市在內(nèi)陸的油價(jià)就漲了,而且漲得有點(diǎn)離譜.每隔400英里就有一個(gè)卡車停靠站(ROAD-HOUSE or TRUCK STOP),這里有提供類似家里的食物,烤魚片,夾雞蛋的漢堡,在這些地方?jīng)]有像麥當(dāng)勞一樣的食物傳送帶...司機(jī)的工資是一周700澳元,這算不錯(cuò)的,澳大利亞的平均工資是500左右一周.澳元比美元要低些.(以前的數(shù)據(jù)).這個(gè)工作的好處就是不會有老板在左右監(jiān)視你了,每次旅程都有不一樣的感覺,在一個(gè)遠(yuǎn)離城市的地方做你自己的事情,在所有的交易中你都自己來處理,如果卡車在內(nèi)陸拋錨了你得靠你自己來讓它重新起動.這個(gè)工作的一個(gè)不好的地方就是你有一個(gè)時(shí)刻表,只有你工作的時(shí)間才會有收入.當(dāng)你必須等待上百英里卻又不能加快速度因?yàn)闆]人付你額外工資直至要崩潰時(shí),睡覺就是最好的方式了.大部分的卡車都有空調(diào)裝置,有些還有小冰箱.卡車只有在司機(jī)下車進(jìn)餐時(shí)才在停靠站停下,上千公里的旅途中一個(gè)停靠站就像手掌一樣小.
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公路列車能倒車嗎?沒法倒出多少距離的,只是把一節(jié)節(jié)貨柜接在后面那節(jié)貨柜上后放開再接上另一節(jié)貨柜再接在后面連接好的那些貨柜的頭一節(jié)上,用這種方式來掛貨的,整列車是沒辦法了.一臺公路列車的通常毛重是115噸.不過很多礦車的毛重在180噸以上.公路列車最重要的一個(gè)細(xì)節(jié)問題就是輪胎高速行駛時(shí)的擾流.當(dāng)一部小汽車正在趕超一部公路列車時(shí),卡車下面高速行駛的輪胎會把石粒吹向兩邊,威力足以讓這些石頭像子彈一樣打在旁邊的小汽車上,而公路列車是無法短時(shí)間停下來的.還有個(gè)問題就是時(shí)常路上會突然出現(xiàn)牲畜,而卡車是不可能及時(shí)停下車來的.這些就是為什么要在車頭裝上巨型的防撞桿了.
所有澳大利亞的工人到達(dá)65歲后就會得到政府的養(yǎng)老金.不過大部分卡車司機(jī)在45歲的時(shí)候就會退出駕駛生涯因?yàn)檫@樣的生活會破壞他們的身體.這些司機(jī)的一部分工作就是牽引地球上最大的卡車--身長超過150英尺,路上載重超過100公頓的澳大利亞公路列車.澳大利亞公路列車是你在日常公路上所能找到的最長的卡車.這些公司很大一部分工作是穿行千里,從澳洲內(nèi)陸將許多重型裝備按照事先安排好的計(jì)劃,通過3節(jié)甚至40多節(jié)貨柜運(yùn)輸?shù)桨倮锿獾某擎?zhèn),甚至更遠(yuǎn)的澳洲南部地區(qū)。
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澳大利亞的公路列車是在二戰(zhàn)后開發(fā)的,最初的牽引車主要是美軍的DIMOND T牌的卡車.那時(shí)的拖頭只有二十尺長,而且對后面拖掛的貨柜沒有限制,那時(shí)司機(jī)通常一次會掛上六到八節(jié)貨柜,這樣就必須花去半小時(shí)時(shí)間才能加速到三十英里/小時(shí)的極速.停車時(shí)也沒有剎車因?yàn)楦緵]用,司機(jī)只要放開油門等待卡車自己停下來.現(xiàn)在大部分的公路列車一般掛接三百四十四尺長的貨柜并能夠達(dá)到60英里的時(shí)速,每節(jié)貨柜都裝有氣動剎車系統(tǒng).
大家所稱呼的美國公路列車大部分是MACK（馬克）或者KENWORTH（肯沃思）.而這兩個(gè)卡車制造商也在澳大利亞生產(chǎn)右駕裝置的公路列車.澳大利亞大部分拖車裝備跟美國一樣的V8引擎,不過都是450馬力以上的.并配備13檔手動變速箱.雙軌底盤至少可以加上8000磅的貨物.有兩倍數(shù)量的氣筒來控制3軸或44軸的拖板.拖頭比一般車短是為了操控貨柜接上第三節(jié)或者更多的貨柜.加上小直徑輪胎能產(chǎn)生更大的拖力.這些正漸漸形成公路列車的規(guī)范.當(dāng)然三節(jié)以上的拖車是不可能倒車多遠(yuǎn)的.他們在每個(gè)補(bǔ)給站把到達(dá)的貨放下讓這些貨給其它的車拖到目的地(像公交車一樣).
50多年之前，位于美國得克薩斯州Longview的重型設(shè)備制造商LeTourneau提出了柴油機(jī)-電力多輪驅(qū)動的想法，每個(gè)車輪由獨(dú)立的電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，通過將引擎的動力分配到每個(gè)車輪來提高其牽引能力，這與當(dāng)時(shí)的鐵路機(jī)車的概念很相似，只不過把鋼制車輪換成了橡膠的，最初使用這種系統(tǒng)的是一些6×6形式的平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)和其它的土石方機(jī)械。當(dāng)然，在其他國家也有載貨拖車，但是像澳洲公路火車這么長的實(shí)屬罕見，尤其在西澳(Western Australia)和北領(lǐng)地 (Northern Territory)的公路上，會不時(shí)有機(jī)會與這樣巨大的公路火車相遇。
澳大利亞布里斯班的約翰·亞特金森，為了打破世界紀(jì)錄，駕駛他的麥克（Mack）貨車，牽引了112個(gè)拖車，總長度達(dá)到了1474米，是迄今為止最長的公路列車。
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作者: 342517802 時(shí)間: 2016-8-6 08:29
這種汽車能上中國的公路嗎？

作者: huajia21 時(shí)間: 2016-8-6 08:46
長見識了

作者: newmorn 時(shí)間: 2016-8-6 09:16
太牛啦!

作者: newmorn 時(shí)間: 2016-8-6 09:19
開這個(gè)車A照都搞不定吧?

作者: 李簡 時(shí)間: 2016-8-6 11:03
中國機(jī)車加拖車長度不得超過18米所以中國是沒有這種車的

作者: 機(jī)械小白258 時(shí)間: 2016-8-6 11:42
牛，這車轉(zhuǎn)彎是個(gè)大問題

作者: 丁卯谷雨 時(shí)間: 2016-8-6 11:43
特殊用途

作者: muratec139 時(shí)間: 2016-8-6 11:46
這是由國情決定的，澳國地廣人稀，鋪設(shè)鐵軌確實(shí)劃不來，普通汽車的運(yùn)力又不咋地，于是這家伙就誕生了。

作者: ms101 時(shí)間: 2016-8-6 14:14

作者: ms101 時(shí)間: 2016-8-6 14:15

作者: kofu1223 時(shí)間: 2016-8-6 16:00
贊贊贊贊贊贊

作者: 老腰 時(shí)間: 2016-8-9 01:14
路遇這貨，真要退避幾十米。

作者: 我就是我212 時(shí)間: 2017-3-10 15:44
這個(gè)轉(zhuǎn)彎半徑的多大才安全呢

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