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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 感覺有點(diǎn)懸 [打印本頁]

作者: laodongbeiren 時(shí)間: 2016-7-27 16:58
標(biāo)題: 感覺有點(diǎn)懸
我感覺著……有點(diǎn)懸，大家怎么看？

作者: hujiaozouqi 時(shí)間: 2016-7-27 17:05
只要不違章操作沒有問題。

作者: 水屬性 時(shí)間: 2016-7-27 17:08
人家設(shè)計(jì)這個(gè)也不是吃素的，只要不超載按規(guī)范操作肯定沒問題

作者: hoverin 時(shí)間: 2016-7-27 17:10
沒看到支腳，挺危險(xiǎn)的吧

作者: 蘇州裝配工 時(shí)間: 2016-7-27 17:10
就怕翻車

作者: 小河HH 時(shí)間: 2016-7-27 17:12
有點(diǎn)懸，但應(yīng)該不會(huì)掉下來，這樣的設(shè)備不會(huì)隨便設(shè)計(jì)的。

作者: 李簡(jiǎn) 時(shí)間: 2016-7-27 17:16
典型的C型結(jié)構(gòu)，只要上面突出部分伸出的重量不是特別大應(yīng)該沒有問題，下面的車肯定很重

作者: 桂2 時(shí)間: 2016-7-27 17:24
反正沒聽說過這個(gè)出事的

作者: 紅仔008 時(shí)間: 2016-7-27 17:24
如標(biāo)題所言，感覺確實(shí)很懸

作者: 搬磚的 時(shí)間: 2016-7-27 17:35
這個(gè)車，下面應(yīng)該配重很沉的。

作者: 常大爺 時(shí)間: 2016-7-27 17:54
我們公司就有幾輛這個(gè)，舉500KG，舉高12米，我上去過幾次，媽呀，真嚇人，在上面晃啊晃的，和吊車一樣的結(jié)構(gòu)，四個(gè)支腳把輪子頂離開地面，這車有點(diǎn)重??！

作者: 機(jī)加小牛 時(shí)間: 2016-7-27 18:15
藝高人膽大不是沒道理的

作者: 泛中流 時(shí)間: 2016-7-27 18:51
沒有問題

作者: laodongbeiren 時(shí)間: 2016-7-27 19:00
論壇里，明顯缺乏老司機(jī)。……………………要全面的、發(fā)展的、運(yùn)動(dòng)的看問題嘛。其實(shí)不僅僅是懸，而是極端危險(xiǎn)了！??！我都不敢在附近看熱鬧…扯呼

作者: 寂靜天花板 時(shí)間: 2016-7-27 19:00
感覺，呵呵。感覺要能說了算，中國工業(yè)早天下第一了。

作者: 龍游河畔 時(shí)間: 2016-7-27 19:30
怎么看不到支腳

作者: 成歌2047 時(shí)間: 2016-7-27 20:49
目測(cè)感覺挺危險(xiǎn)的樣子。但是可能是成熟的設(shè)備，下面的車子應(yīng)該很重很重，而且不是輪子觸地受力，應(yīng)該是懸空輪子，有立臂接觸地面，可能很安全的，而且可能上面的部分與橋身有接觸，有支撐點(diǎn)之類的。

作者: 伊瑪目 時(shí)間: 2016-7-27 21:09
支架為什么不設(shè)計(jì)在中間，而是在一邊

作者: oldpipe 時(shí)間: 2016-7-27 21:40
重心、包括懸伸出去的平臺(tái)和站在上面的人、帶上去的工具等，不超出支撐點(diǎn)構(gòu)成的水平面，理論上就是安全的。底盤上有發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、油箱等，在總重中占比很大，保證了重心不會(huì)超限。輪子看上去是鋼圈外一層橡膠，彈性不會(huì)很大，應(yīng)該也沒有懸架，看上去沒有單獨(dú)的支腿，可能與輪子的設(shè)計(jì)有關(guān)。不過怎么說也沒道理，如果地面不平，一個(gè)輪子不著地，或者在坡地上，地面本身傾斜，沒法找水平，實(shí)在有些嚇人。剪叉式的升降機(jī)構(gòu)，升程在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該計(jì)算好的，不應(yīng)該給制造、使用時(shí)超出極限保留可能性。平臺(tái)上的人有沒有安全繩？不得而知。

作者: xmpho 時(shí)間: 2016-7-28 06:48
我也覺得，下面的車配重應(yīng)該挺重的，雖然說是C型結(jié)構(gòu)，但上下比例就有點(diǎn)不協(xié)調(diào)了

作者: 鷹頭貓 時(shí)間: 2016-7-28 08:09
到最后有沒有搞出個(gè)大新聞？

作者: andyany 時(shí)間: 2016-7-28 08:18
本帖最后由 andyany 于 2016-7-28 08:20 編輯

說沒事的朋友，來一個(gè)強(qiáng)對(duì)流天氣測(cè)試下？

作者: weald 時(shí)間: 2016-7-28 08:37
這個(gè)不會(huì)很穩(wěn)，但也不至于掉下來

作者: 武當(dāng)問道 時(shí)間: 2016-7-28 16:16
下面有蓄電池，再說了，叉剪得重量也不是吃素的，就憑幾個(gè)人，還是弄不倒他的

作者: 一世輪回 時(shí)間: 2016-7-28 16:40

andyany 發(fā)表于 2016-7-28 08:187 I" h1 E# [. U0 C p* y
說沒事的朋友，來一個(gè)強(qiáng)對(duì)流天氣測(cè)試下？

強(qiáng)對(duì)流天氣飛機(jī)出去也有風(fēng)險(xiǎn)吧，什么機(jī)械總會(huì)有它的使用條件、要求。不知道是不是圖不清楚，我生活中見過的高空作業(yè)車下面應(yīng)該有四個(gè)支腿支撐，而且要水平放置，不平要用硬實(shí)的東西墊下。

作者: linde 時(shí)間: 2016-7-28 22:33
這只要下面配重足夠，伸縮機(jī)構(gòu)剛度好就沒問題。穩(wěn)定性在設(shè)計(jì)時(shí)肯定有考慮的。

作者: go-get-it 時(shí)間: 2016-7-29 23:47
本帖最后由 go-get-it 于 2016-7-29 23:52 編輯

11樓和19樓說得還靠譜
這種剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)分室內(nèi)室外，底盤配重不一樣，圖中是10米剪叉，國內(nèi)也有做得還可以的，長(zhǎng)沙就有專業(yè)的公司
http://www.sinoboom.com.cn/show-47-4-1.html
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標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的
GB 25849-2010 移動(dòng)式升降工作平臺(tái) 設(shè)計(jì)計(jì)算、安全要求和測(cè)試方法

作者: 縱向思維 時(shí)間: 2016-7-30 08:48
高空作業(yè)不能以懸以及不懸來確定，甚至不能用違章和不違章來定論，只要發(fā)生高空墜落這里所有的常規(guī)操作都屬于違章，然后廠家會(huì)以這樣的事故再次增加安全操作規(guī)程，這就是以事故換規(guī)章的道理。

作者: 月光傾城2015 時(shí)間: 2016-7-30 09:27
跟升降臺(tái)放置底面水平角度有很大關(guān)系，保證重心位置就應(yīng)該不會(huì)有大問題。

作者: 提拉米蘇蘇 時(shí)間: 2016-8-2 09:33
底盤應(yīng)該很重

作者: 機(jī)械小白258 時(shí)間: 2016-8-4 00:09
高空平臺(tái)安全系數(shù)都很高，檢測(cè)試驗(yàn)后才批量生產(chǎn)，看似危險(xiǎn)其實(shí)不然

作者: liuwen830122 時(shí)間: 2016-8-10 10:49
典型的C型結(jié)構(gòu)，只要上面突出部分伸出的重量不是特別大應(yīng)該沒有問題，下面的車肯定很重

作者: 1510444617 時(shí)間: 2016-8-10 11:35
小弟認(rèn)為這種產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)，一定是能保證重心在地面的投影點(diǎn)位于四個(gè)支撐點(diǎn)所構(gòu)成的平面內(nèi)，“懸”就懸在使用工況。

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