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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 大膽預(yù)測(cè)，輝道依然會(huì)非常慘淡。 [打印本頁(yè)]

作者: 大色貓 時(shí)間: 2016-3-7 23:04
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作者: 老德Alex 時(shí)間: 2016-3-7 23:34
哈哈，我持相反觀點(diǎn)，這種行為恰恰表明大眾掐準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)的特性

作者: negtive 時(shí)間: 2016-3-7 23:55
不是有奧迪了么，畢竟中低端現(xiàn)在啥車都不比Vw差啊。

作者: 老德Alex 時(shí)間: 2016-3-8 00:04

negtive 發(fā)表于 2016-3-7 23:55
/ z4 P2 Z6 w% [2 B9 y4 c不是有奧迪了么，畢竟中低端現(xiàn)在啥車都不比Vw差啊。

大眾和奧迪并不是簡(jiǎn)單的一家，經(jīng)營(yíng)結(jié)算都是分開的。舉個(gè)大致類似的例子，一汽為什么要自己搞一個(gè)紅旗呢？既然跟大眾合資成一家，何不讓大眾甩個(gè)車型來(lái)呢？

作者: 走江湖 時(shí)間: 2016-3-8 07:11
這個(gè)不一定 25w起步我估計(jì)市場(chǎng)很好

作者: 半先生 時(shí)間: 2016-3-8 07:34
不是定位在皇冠和金牛座這一檔嗎？大眾一出，這倆就廢。

作者: fhdakaoshan 時(shí)間: 2016-3-8 09:25
看來(lái)看去還是像帕薩特

作者: 威斯李 時(shí)間: 2016-3-8 11:14
都說(shuō)Vw車主是錢多人傻。道聽途書

作者: 1510444617 時(shí)間: 2016-3-8 11:38
非常贊同前輩觀點(diǎn)，一直以來(lái)輝騰都是象征性的存在而已，原因就是國(guó)人根本不買你大眾的帳。“BBA才是一線豪華品牌”這個(gè)觀念在國(guó)內(nèi)已經(jīng)深入人心。即使輝道的產(chǎn)品力足夠與5系E級(jí)叫板甚至超越，但大眾的品牌力注定無(wú)法與豪華品牌在這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，倒不如去跟皇冠、君越、金牛座搶奪B+級(jí)市場(chǎng)。

作者: negtive 時(shí)間: 2016-3-8 21:52

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-8 00:04 2 N+ n) K' M* L i( W5 g
大眾和奧迪并不是簡(jiǎn)單的一家，經(jīng)營(yíng)結(jié)算都是分開的。舉個(gè)大致類似的例子，一汽為什么要自己搞一個(gè)紅旗呢？ ...

我的意思是，從前面車型的水平來(lái)看，大眾造街車的最高水平就是帕薩特了，別折騰了認(rèn)命吧。

當(dāng)然我個(gè)人來(lái)講輝滕國(guó)內(nèi)還是有價(jià)值的，好歹是12w

作者: 老德Alex 時(shí)間: 2016-3-9 16:16

negtive 發(fā)表于 2016-3-8 21:52 8 f e% ]7 K/ h6 E% e6 D
我的意思是，從前面車型的水平來(lái)看，大眾造街車的最高水平就是帕薩特了，別折騰了認(rèn)命吧。0 J1 y$ i) Z$ Z! T( U
1 [$ O U/ k# | G" c4 N
當(dāng)然我個(gè)人 ...

備不住中國(guó)這么大的市場(chǎng)，輝騰單從絕對(duì)值上看還是可以的，只是在中國(guó)市場(chǎng)的占有率達(dá)不到要求。所以大眾下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，面向更多中國(guó)客戶。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，在中國(guó)的任何一種車型都不會(huì)失敗，因?yàn)橛芯薮蟮氖袌?chǎng)，只是賺多賺少的問(wèn)題。所以他才有膽量一試再試，很明顯啊，這款車型目前只面向中國(guó)市場(chǎng)，典型吃準(zhǔn)了中國(guó)人

作者: negtive 時(shí)間: 2016-3-9 18:21

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-9 16:16 2 P( h) i7 K/ g- C7 c2 V) Z
備不住中國(guó)這么大的市場(chǎng)，輝騰單從絕對(duì)值上看還是可以的，只是在中國(guó)市場(chǎng)的占有率達(dá)不到要求。所以大眾下 ...

可能是我top gear看多了。要不是因?yàn)檩x疼發(fā)動(dòng)機(jī)我可能根本不對(duì)這類車感冒。

根本不出挑，買它干什么啊。

作者: 老德Alex 時(shí)間: 2016-3-9 18:39

negtive 發(fā)表于 2016-3-9 18:21
9 a4 j& K0 t7 a可能是我top gear看多了。要不是因?yàn)檩x疼發(fā)動(dòng)機(jī)我可能根本不對(duì)這類車感冒。
& u. W+ C6 T+ J$ c" ]$ G; }' C$ x% M* Z/ f% h
根本不出挑，買它干什么啊 ...

這就是中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)啊，所以說(shuō)吃準(zhǔn)中國(guó)人。你看大眾敢在北美市場(chǎng)這么隨意么？老美都不買大眾，人家自家有品牌，政府還各種打壓大眾這種中端品牌，從而為自家品牌贏得市場(chǎng)。為了美國(guó)這個(gè)零星銷售量的市場(chǎng)搭進(jìn)去尾氣門事件，大眾賠大了。再回頭看看中國(guó)，多好糊弄，私改懸架系統(tǒng)這種直接威脅駕駛安全性能的都能全身而退，比尾氣門對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際影響大多了，還是丟不了中國(guó)這個(gè)客戶群。去年尾氣門事件的幾天后大眾就全面停止了招聘計(jì)劃，奧迪保時(shí)捷都受牽連影響，后來(lái)陸續(xù)只打開少數(shù)急需崗位招聘，灰溜溜的快憋瘋了。默克爾訪華把大眾總裁帶著，訪華結(jié)束回德國(guó)之后就全面打開招聘計(jì)劃，一掃尾氣門的陰霾。哈哈，所以大眾對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)研究得透透的，中國(guó)人有的是錢，只要把車做大做長(zhǎng)做寬，掛個(gè)大眾的牌子，有的是人來(lái)買

作者: negtive 時(shí)間: 2016-3-9 19:24

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-9 18:39
, I4 I( H6 a9 {0 K' Y% K2 \這就是中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)啊，所以說(shuō)吃準(zhǔn)中國(guó)人。你看大眾敢在北美市場(chǎng)這么隨意么？老美都不買大眾，人家自家 ...

加長(zhǎng)加寬，對(duì)車子的危害大嗎？我感覺這樣結(jié)構(gòu)必須要加強(qiáng)，不然性能肯定受影響的吧。

作者: 老德Alex 時(shí)間: 2016-3-11 05:48

negtive 發(fā)表于 2016-3-9 19:24
" I! q; C9 p6 ~. S加長(zhǎng)加寬，對(duì)車子的危害大嗎？我感覺這樣結(jié)構(gòu)必須要加強(qiáng)，不然性能肯定受影響的吧。

哈哈，你說(shuō)有危害嗎？你認(rèn)為性能受影響嗎？所以說(shuō)，大眾只敢在中國(guó)明目張膽地為了節(jié)約生產(chǎn)成本而粗暴地用片狀拖拉臂。

中國(guó)人的消費(fèi)心態(tài)決定了市場(chǎng)，不要說(shuō)德系車日系車了，看看國(guó)產(chǎn)車，10萬(wàn)就能買國(guó)產(chǎn)SUV，內(nèi)飾功能應(yīng)有盡有，油耗擺在那，馬力擺在那，但是他就是敢掛SUV的名頭叫賣，也還是一窩蜂的人去買。

我親眼見過(guò)一輛尼桑SUV，在一家KFC門口倒車，龜速，車屁股碰到花壇，然后防撞梁就掉下來(lái)了，哈哈

作者: negtive 時(shí)間: 2016-3-11 07:17

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-11 05:48 $ s; y( S- a) c6 N2 @$ x
哈哈，你說(shuō)有危害嗎？你認(rèn)為性能受影響嗎？所以說(shuō)，大眾只敢在中國(guó)明目張膽地為了節(jié)約生產(chǎn)成本而粗暴地用 ...

我覺得拉長(zhǎng)也許不會(huì)立刻損害到車子變形，有許用系數(shù)呢，余量一般留的很大。但是轉(zhuǎn)彎，顛簸產(chǎn)生的扭矩是不是就要車身以更多的變形來(lái)承受了。我不知道這是不是就是好多加長(zhǎng)車標(biāo)榜的舒適的實(shí)現(xiàn)形式。

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