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標題: 伺服產品在高速堆垛機上的應用 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時間: 2015-12-24 19:24
標題: 伺服產品在高速堆垛機上的應用
傳統的堆垛機大多采用變頻器控制，利用外部IO點停車或者將外部編碼器接至PLC，再通過PLC給變頻器不同的速度指令。其弊端是定位動作無法實現高速度及高加速度，且PLC需要干預定位的運動過程，為現場的編程調試帶來巨大的麻煩。
隨著物流行業的快速發展，自動化立體倉庫中的高速堆垛機已成為倉儲物流的重要組成部分，促進了伺服系統特別是高端伺服系統在堆垛機行業的廣泛應用。
夾抱式堆垛機設備結構
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設備在機械上行走采用夾輪結構，由一臺9400伺服控制器同時控制兩臺MCA行星減速伺服電機，軌道長度為40m，高度為18m，上端安裝有防搖擺電機，安裝夾輪類似行走驅動端，提升采用齒輪同步帶結構，貨叉可兩端出叉，貨叉控制器安裝在載貨臺上，由滑觸線供電。電氣上，9400伺服系統與上位系統采用Profinet進行通信，行走、提升與防搖擺之間通過內部運動控制總線相連。行走和提升均采用雙閉環形式，外部測距采用SSI激光測距傳感器。
解決方案
配置產品主要包括9400伺服控制器、MCA伺服減速電機及電纜等附件。9400伺服控制器負責設備的定位動作，安全保護以及軸間管理。智能化的單軸結構大大提高了設備運行效率、安全性以及維護性。與上位PLC的數據交換可達到32個WORD，控制信息和反饋信息均可自由定義。系統可實現的速度與加速度指標分別為：行走300m/min和2.5m/s；提升150m/min和2.5m/s；貨叉90m/min和1.5m/s。
9400HL是Lenze高性能伺服控制器，具備強大的可編程能力以及豐富的聯網可能，本身內嵌了系統運動控制總線，可用于各軸之間的互聯。功率段從0.37kW至370kW，可滿足現場絕大多數應用。9400采用創新的模塊化設計，具備專門的程序存儲卡，為最終用戶的使用及更換等帶來了極大的便利。9400HL特有的背板安裝方式和全快速插拔式接口設計，讓驅動器的維護或替換更加靈活方便，無需專業知識即可快速正確地完成驅動器的更換或診斷。
Lenze提供的伺服減速電機具備精度高、耐沖擊和效率高等特點，非常適合往返定位等應用場合。由于電機動力電纜和抱閘電纜是同一根電纜，因此必須采用混合電纜的形式，以避免現場可能的干擾。反饋電纜推薦使用Lenze的雙絞屏蔽電纜，同時有柔性電纜可選。

方案特點及結果
一是采用防搖擺驅動：鑒于提升立柱高度較高，在未加入防搖擺驅動時，行走在下方到達位置后，立柱通常需要晃動2至3秒的時間才能穩定下來，加入防搖擺驅動后，系統幾乎沒有搖擺，節省了行走定位花費的時間。防搖擺驅動與行走驅動采用內部運動控制總線連接，實時跟蹤行走的速度。
二是實行軸間智能管理：普通堆垛機的行走和提升是獨立的，即不管定位距離大小，兩軸分別做定位，在實際應用中有時是不必要的，或不經濟的。為了滿足各種不同現場的不同需求，Lenze專門為堆垛機開發了軸間智能管理模板，根據系統設定的速度、加速度以及定位距離，系統自動插補計算出合理的曲線，按照優化的曲線運行。系統可以通過插補計算實現同時啟動，同時到達，或者錯峰啟動，同時到達。同時，各軸之間通過直流母線共聯實現了能量的交互，提升在發電狀態下反饋的能量，可以被行走使用，進一步實現了綠色節能。
三是抱閘提供自動控制邏輯：Lenze在需要抱閘應用的場合提供專門的抱閘控制模塊以及相應的配合邏輯，不需要用戶外接繼電器，抱閘控制模塊可以直接輸出電機抱閘需要的電壓，這樣不僅避免了繼電器帶來的時間延遲以及粘連危險，同時可以由驅動器內部設置相對應的抱閘控制邏輯，設置抱閘的打開時間以及關閉時間。抱閘模塊同時具備斷路檢測功能，斷路時系統報錯停機。
四是可獨立驅動及安全聯鎖：電機端反饋和外部反饋可以同時接至9400，實現全閉環，定位過程中的曲線計算由9400單獨完成。電機溫度反饋、制動電阻溫度反饋、極限開關、斷帶開關等安全保護點都可以直接接至驅動器，不僅可以快速響應外部觸發，同時也可以通過總線上傳至上位。防搖擺驅動、提升驅動與行走驅動之間需要一定的安全聯鎖，這些均可在驅動器內編程實現，無須外部PLC的干預。
五是系統零位自尋：全閉環系統采集外部編碼器位置，可以直接作為系統的當前位置，無需再次尋零，同時可以設置零點的偏移量。對于采用單反饋的貨叉電機，第一次尋零后可以將零點保存在驅動器中，再次上電無需尋零。
Lenze9400伺服系統以其強大的伺服控制能力，邏輯編程能力，保證了該堆垛機在現場的高速穩定運行。

作者: txq678453 時間: 2015-12-25 08:11
強大　向往

作者: mrplplplpl 時間: 2015-12-25 08:35
謝謝樓主的帖子，學習了

作者: 左手的幸福 時間: 2015-12-25 08:42
這個國內好像有做得

作者: 螺旋線 時間: 2015-12-25 08:48
類似的項目，朋友就做過，關鍵問題是：高
1，高度高，必須上下同步驅動，否則不光是搖擺的問題。
2，速度高，加速度大。所以剎車能量的處理就要小心了。朋友在這個點上困繞了好長時間，最終解決。制動電阻根本不能靠溫度反饋來解決，燒電阻都是瞬間的事情。但作為長時運行的監控還是有必要的。
其他就是常規的了，現在都是總線時代。

作者: 自動daysummer 時間: 2015-12-29 21:04
這個行業現在不錯

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