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標題: 沙爾特寶S826開關的故障分析 [打印本頁]
作者: 12qwaszx12 時間: 2015-11-30 13:21
標題: 沙爾特寶S826開關的故障分析
圖中是出現問題的開關,在網上找了一些資料,還是很模糊,到底怎么分析一個開關的實效.這是初步的分析.; g- n/ b: ~ m
希望高手能談一下,多謝.6 Q- d( k1 T3 |' c/ H) @8 J, S
一、沙爾特寶S826
1、原理圖及參數
2、主要材料
polycarbonate(PC)
密度：1.18－1.22 g/cm^3
線膨脹率：3.8×10^-5 cm/°C
熱變形溫度：135°C 低溫-45°C
抗沖擊
不需要添加劑就具有UL94 V-0級阻燃性能
耐磨性差。
機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
對水穩(wěn)定性：高溫下遇水易分解（高溫高濕環(huán)境下使用需謹慎）；
絕緣性能：優(yōu)良（潮濕、高溫也能保持電性能穩(wěn)定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；
介電系數：3.0-3.2；
耐電弧性：120s；
成型加工性：普通設備注塑或擠塑。
以下是IMD/IML工藝專用低溫注塑PC塑料A類部分物性表；
分析：雖然PC的綜合性質不錯，但其強度不一定能適應城鐵車門開關這樣的使用環(huán)境（車身的震動、車門的非正常開合等，都會對開關造成影響）
1、裂紋
（1）情況及分析
注：因樣件已由粘合劑粘連，不可拆卸，故只能在外部觀察
a、靠近底板一面產生的裂紋較正面多。說明力的作用點應在兩固定孔下部，這與樣件正反表面是否平整及固定孔是否豎直有關，具體搞清楚需要進行高精度的測量。
b、安有活動轉臂處的裂紋較多。
c、有自發(fā)白紋。通過觀察樣件發(fā)現，此開關在使用前便極有可能存在缺陷。
d、樣件內部有少量氣泡（是否為真空氣泡未知，若為真空氣泡，則會存在一定大小的內應力）
f、樣件表面有凹陷，也可能與內應力有關，且部分凹陷分布在裂紋處。
2、不導通問題
（1）觸點原理與材料
a、原理
值得一提的是，它的這種接觸方式可以修正活動觸頭的左右反向的偏移，從而保持兩端觸點的良好接觸，但卻不能對上下方向起到作用。這樣可能產生的問題將在下面分析
b、原料：
硬銀或合金（廠家所給信息）
特點：導電性好，在微弱的電流下也可工作
硬度低于一般合金
（2）樣件的測試結果及分析：
三個樣件處于常開或常閉狀態(tài)時，皆能導通，且阻值皆為0.2歐，多次測試結果相同。
既然之前出現過樣件不導通的情況，則根據推測可以大致判斷為以下五種情況：
a、 觸點氧化
地鐵內部的空氣濕度較高，金屬容易氧化，形成不導電的氧化物
b、觸頭發(fā)生形變
由于導通結構所用的材料硬度較低，在頻繁或非正常工作后，可能會產生下圖所示形變
| 未接觸
1 T8 x6 L2 @& x* O8 k0 ] |
. [0 X4 W* u: v+ N1 L
; L# o) i3 q6 w4 A0 j3 |( v c、灰塵等雜質進入開關內部，污染接觸點
d、觸點接觸不好
列車晃動較大時可能會出現這種情況
1 k3 _% ~5 ~) ?5 m7 S/ z: C
作者: 12qwaszx12 時間: 2015-11-30 13:34
標題: 沙爾特寶S826開關的故障分析
本帖最后由 12qwaszx12 于 2015-11-30 13:43 編輯 . H9 U0 @' x5 k8 W
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這是圖片.
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補充內容 (2015-12-1 17:36):
( z# g# `# x: J/ |/ R* ^9 Q; ], P@2266998. D: D" P+ J" z6 E) w3 ^
還是麻煩下998老師指點下方向，多謝。今天在網上又找了一些資料看，還是很迷糊。
作者: xueqingchao 時間: 2015-11-30 14:20
樓主很啰嗦，看你發(fā)的東西，覺得你平時工作有時會抓不住重點；呵呵。。。 0 o0 N% y, U' J. B5 i
+ f, ?$ Y7 R+ z根據樓主的描述，我覺得開裂紋處主要是設計有問題，不知道那銅的部件，是塑件模具成型做為嵌件，還是后續(xù)鉚上去的；
作者: 12qwaszx12 時間: 2015-12-1 17:35
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