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機械社區

標題: 【大家來吐槽】不停站可以上下客的高鐵 & 陸地空客【概念設計】 [打印本頁]
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 17:32
標題: 【大家來吐槽】不停站可以上下客的高鐵 & 陸地空客【概念設計】
本帖最后由 threetigher 于 2015-11-4 22:40 編輯
2 W. j5 Q9 s) G+ P2 s
$ j' I/ X% b% P9 v2 ]3D動畫：* v/ S0 n7 e! c# |8 Q# z
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI4MzE3NTg3Mg==.html2 D+ F6 }9 d+ @

+ X" B; ^( N- J' G: I  A/ T( ^, X原作者講解和模型演示：; l- w6 {& m4 p/ ?) {
http://v.youku.com/v_show/id_XNDAyNDc1Njg0.html* ~9 N$ v) |% t1 s5 K

* m5 [; y8 e7 ]0 y7 w+ Y$ J) R( A8 F- g9 V6 c: ]  o- i
補充視頻：5 W3 i1 k% {6 F( X) j
城市交通，可以搞雙層。已經有這樣的雙層立體bus設計：陸地空客。
3 w& U( l& H! W; j0 o0 ahttp://v.youku.com/v_show/id_XMTI4MTM0NTQwOA==.html
3 V0 h3 u; Y# ?. G( s+ Y% h
3 E% O5 `3 k3 L1 ~
作者: LIAOYAO    時間: 2015-11-4 17:46
在動畫的世界里是無所不能，就怕你的思維不夠寬闊。
作者: qianmenli    時間: 2015-11-4 17:55
有意思
作者: 水屬性    時間: 2015-11-4 17:55
每次看這種效果圖，第一反應“呵呵”
作者: Industrial    時間: 2015-11-4 18:59
第一思路挺環保的，省下停下再啟動這么大能源。第二，方法肯定不是這樣，這么長車只帶兩節太浪費；第三，多節的話硬接觸也不行，得提前加速再與主車軟接觸聯結。
作者: 好好干機械    時間: 2015-11-4 19:02
想法很奇妙...
作者: zsddb    時間: 2015-11-4 19:17
本帖最后由 zsddb 于 2015-11-4 19:24 編輯
4 u& a6 m# y; K$ ^3 `( D' H
9 J. x# D0 L8 N7 I  M難點就一個同步的問題，我覺得投資這個比投資600億造那個大飛機可行性高多了。國家為什么就不愿意投資這種真正能改變國計民生的項目呢？大人物的想法實在讓人難理解啊，巨貪都能養，難道他們還缺錢嗎？2 x) s! l) L  G. c' y  F
我覺得這個項目應該趕緊去找個貪官掛靠。( h0 m3 h% \2 S+ l: q" A; b& L5 ?% a/ p

: {& Q; E: J  a" ~哦，要是找到貪官掛靠了，能順便幫我也掛靠下，行嗎？
作者: yuan668    時間: 2015-11-4 19:23
理想豐滿的，現實是骨感的。  \8 P& V, @0 p$ k. c% n
先不說接觸網的復雜程度大大增加，如此設計，下面的要開天窗，上面的要開地板，難道要爬梯子上下嗎。而且必然導致所有車廂的上下車乘客要去擠一個轉接車廂，效率大大降低。& |9 D( W4 E' q& K+ |& F& J
再者不停站的話只能一輛接一輛開，無法實現讓車和超車。一旦有車發生故障或需要重新編組，則后續工作困難重重。
1 Q, q5 p5 N# S  w- n- g: |所以我覺得基本上沒有實際意義。
作者: zhuxuwei8    時間: 2015-11-4 20:48
只是目前火車的動力系統都是從上方輸入，如果這樣的話要使用無線充電方式輸入動力么。。
作者: hc2003    時間: 2015-11-4 21:05
微信里看到過這個，呵呵
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:09
zhuxuwei8 發表于 2015-11-4 20:48
. M: |7 |% w# s0 t6 e只是目前火車的動力系統都是從上方輸入，如果這樣的話要使用無線充電方式輸入動力么。。
/ w6 }" e% `5 F5 L
我不看好從上方上下客；5 f: s9 D! {  J+ Y* n; z. g' ~% U* C
我覺得將乘客轉儲到最后一節車廂（自帶動力），然后脫離，自主停靠應該比這個方法要好。
' x0 N5 N, c9 F5 J7 j上客通過另外一節自帶動力車廂，從0加速追趕，自動接駁。, |) N* r# i+ o, K1 Q7 V0 z6 z
這個方案改造的代價比較小，難度小。
; E  a* b3 s) A4 {* v9 a' S( ~
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:11
LIAOYAO 發表于 2015-11-4 17:46 4 L! Q/ H& K: g2 m- \. X4 _% e
在動畫的世界里是無所不能，就怕你的思維不夠寬闊。
' K1 ]0 E! X& s% h  c2 Q
就算紙上談兵，咱也基本能夠確定哪個方案更靠譜，更可行。# d. n, W3 W1 j# q/ s" {
這個動畫的方案放在網上，號稱天才的想法，因此轉到論壇，供大家批判。
/ `3 ^) ?' @  c( e6 ~反正我有點不服。
  w4 a+ w, Q4 d1 G
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:14
hc2003 發表于 2015-11-4 21:05
2 n( e9 j! S3 E; K微信里看到過這個，呵呵
8 Q7 k& c* @( \
標題是《未來中國的高鐵不停站，照樣下車！設計者真是天才！》對吧？7 r$ x6 v* `7 F; l0 O+ a

7 n2 r) f" `, x+ W9 W不能只是呵呵，說吧，這么“天才的設計”，你服不服？8 y7 d  d5 Q% n3 m: k
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:39
zsddb 發表于 2015-11-4 19:17
: O. }0 ]5 e8 E8 p% x難點就一個同步的問題，我覺得投資這個比投資600億造那個大飛機可行性高多了。國家為什么就不愿意投資這種真 ...
1 q; {, o; M, U. b* r6 I9 {5 ]
大飛機非高鐵可比。
  P( M3 _+ x  a; ?: b) i! T: B* T5 J9 n# Q7 v
你眼里看到的是只商飛，
2 h% o9 ]9 v2 u' b/ l2 y! ~) b: i( v國家更緊迫的是特殊用途的大飛機，這個缺口更大，而且鈔票不管用。
" z+ L) C& W1 u2 p8 G. v0 a, T* N. b這才是大飛機的主要原動力。4 a$ j3 k* z9 j0 u7 Z  K% }
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:50
yuan668 發表于 2015-11-4 19:23 8 C' d: A$ P1 P1 F! N
理想豐滿的，現實是骨感的。. ^: u! g' a( U1 Z0 s
先不說接觸網的復雜程度大大增加，如此設計，下面的要開天窗，上面的要開地板 ...

# y9 \2 X* G1 R+ c+ d% U& Y* C! @來吧，看看原作者的講解和模型演示。
$ X" @' x+ f: e3 v2 b  p
+ Z8 r% }3 v1 E: ~http://v.youku.com/v_show/id_XNDAyNDc1Njg0.html/ q: X- p0 z; Q+ ~) H. h6 _7 k  T2 @
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:12
threetigher 發表于 2015-11-4 21:14 3 w% z# F' [2 w/ L" p/ H. W
標題是《未來中國的高鐵不停站，照樣下車！設計者真是天才！》對吧？7 u+ x6 a8 a! w. I4 x
0 l' m/ E8 }8 R1 [+ n5 N
不能只是呵呵，說吧，這么“天才 ...
. f- M- P5 M2 q( ?* B6 L& U, v( u
@hc2003
3 A. w. H3 `4 U$ y# s( l% [我想說，就算是一個概念，這個概念也不是很OK的。+ }! J' |0 d! S9 m5 o7 o  _" x
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:13
yuan668 發表于 2015-11-4 19:23
( h  j" m* k% m0 S5 A理想豐滿的，現實是骨感的。
! R3 _( d; Q: l; R& V. ?先不說接觸網的復雜程度大大增加，如此設計，下面的要開天窗，上面的要開地板 ...

  I2 f" b/ n, z) H5 y0 n請看完整版視頻。
1 w' Y1 f4 Q+ E
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:21
@zsddb 8 A% z+ z7 J5 ]/ q
$ Y! d$ D* O6 x# V" b
高鐵風阻設計就不允許上面頂一節車廂。
  L, J2 }. B3 U5 J! G  [受電弓從上面取電，也不允許上層有障礙物。車廂停在電網上，那更加不可取。3 O3 e$ n) k7 l1 C8 Y0 L% J3 _
其他的問題可以暫時先不談。
作者: zhuxuwei8    時間: 2015-11-4 22:22
本來覺得還行，但是看了作者講解，反倒覺得不靠譜了。。
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:24
本帖最后由 threetigher 于 2015-11-4 22:31 編輯
* {/ i/ y3 A9 a4 M6 F1 _% }( J
: U* f6 }) {3 s- d; S@zsddb
# r5 ^: R( R; }& ^: s城市交通，可以搞雙層。已經有這樣的雙層立體bus設計：陸地空客。
1 O' ]! x' R( }, M9 ^& a, I6 Q9 N% N5 E6 z2 {( w; M5 ~
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI4MTM0NTQwOA==.html
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:28
zhuxuwei8 發表于 2015-11-4 22:22 ) q6 Z9 {/ u+ S
本來覺得還行，但是看了作者講解，反倒覺得不靠譜了。。

1 z6 x+ V( S5 ^3 f* r你說的對。上下客方式對電網影響很大。
6 K, W, S9 t3 i, O不管他如何演講，這個模式都不靠譜。
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:37
threetigher 發表于 2015-11-4 22:21
, X/ c: O! O* `8 m! e+ Q% u" R7 ?@zsddb ' a! @3 T/ x+ O: d0 \# A! ~

6 }8 g, n: I% v  i( W% @高鐵風阻設計就不允許上面頂一節車廂。

9 y$ Z% L- ^# q4 P4 j! |那么多隧道涵洞，加高1cm都是大把money。/ a1 h$ t& R% ?1 i$ K( B# `
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:45
threetigher 發表于 2015-11-4 22:21 + y9 _9 f5 Q, t& u2 B1 w* k
@zsddb
) e+ k3 N$ f% W4 |, n* C8 |/ M) Z% m( i- w7 U6 j& F( K1 r
高鐵風阻設計就不允許上面頂一節車廂。

" Q3 v+ z" f; G% D高鐵速度以350計算，過站不減速估計就是3-5秒；
% o' g  B# P& l1 O; @/ d上客車廂在很短時間加速到同步，
4 D) y6 Y/ V+ l% c2 X8 k7 S5 g下客車廂在很短時間內減速到0，
( {6 W; y( t' [, A; `" `7 `' E* }這個加減速度車廂內人受不受得了，我覺得太恐怖了。7 \+ a3 S  k" U
作者: 淺川    時間: 2015-11-5 06:54
設計者是我老板
作者: 小小馬哥的夢    時間: 2015-11-5 08:43
想法真的很好，需要驗證實施。這論壇里有鐵道部部長旁邊的人嗎？
作者: 江蘇阿虎wyh    時間: 2015-11-5 12:01
很好的創意，謝謝樓主的分享！
作者: threetigher    時間: 2015-11-5 16:26
淺川 發表于 2015-11-5 06:54 ; ]3 p. o; Y( A, b
設計者是我老板

" u/ p: M: \9 V2 p7 R/ q5 k你老板姓陳？在湖北？
8 h0 Z8 n) D& t5 C
作者: 淺川    時間: 2015-11-5 21:10
threetigher 發表于 2015-11-5 16:26:52 , f5 c2 \& o( F9 \6 L
1 \, A& }% M+ P& o
你老板姓陳？在湖北？
% k. l: q. f( d
陳建軍
作者: threetigher    時間: 2015-11-5 21:23
淺川 發表于 2015-11-5 21:10 0 M' a5 U; ~3 {# E
陳建軍

( r3 {5 m  D% q. a動畫中有署名，就是陳建軍。又補充了一個視頻，就是你們老板參加電視節目的視頻。
$ F) e! A' J5 ?
( z7 w% J7 t4 v  w: V! b" Z你們公司還在堅持這個概念么？+ b5 ^: }" o$ Q# X# Y
作者: threetigher    時間: 2015-11-5 23:38
德國的電動汽車很久之前就啟動研發了，現在也有了投入市場的，比如大眾。但是現在德國面臨很多方面的問題，最主要的就是續航能力環保水平和充電要求。我家不遠的地方就有一個充電樁，充滿電要好幾個小時，目前主要面世的電動汽車續航在100km左右，很難滿足需求。滿足了基本需求的電動汽車價格比同類車貴很多，并不像有人想像的那種低價。所以這種車的研發在德國也到了瓶頸，一是技術達不到，二是市場不買賬。德國政府出臺了很多政策想要保障電動汽車的生產銷售，比如可以免費停車，免稅購車，減免車險等等，但是遠遠不足以彌補車價的差距，何況使用起來非常不便。氫燃料，燃氣這些，在德國市場后勁明顯不足，都只是停留在研發階段，力氣都花在柴油車上。無人駕駛有重卡方向的在研究，也是停留在理論試驗階段，目前奔馳研發出來的無人駕駛技術還需要人為介入，不能實現完全無人狀態，再深入的研究難以繼續，還是市場沒有需求的因素。所以電動汽車并不是一拍腦袋就能搞出來的，牽涉的面很廣，全球的汽車研發工程師那么多，如果這么簡單的話，早就搞出來了，哪還會這么多年停步不前
8 s9 N/ C6 \* a4 ~  [
@老德Alex 關于德國電動汽車，自動駕駛，有一個DFKI的EOSSC2，覺得挺有意思的。我之前發過帖子，不知道跑哪去了5 V4 c+ M! ^4 |1 x! c+ |1 I
寫在記錄里，@無效，所以轉發在這里吧。
作者: threetigher    時間: 2015-11-6 17:19
threetigher 發表于 2015-11-5 23:38 2 h# [0 t3 d; T( F; {2 l
@老德Alex 關于德國電動汽車，自動駕駛，有一個DFKI的EOSSC2，覺得挺有意思的。我之前發過帖子，不知道跑 ...

5 ~( Z& j4 @9 |4 U# P上兩個gif：
6 C5 Y3 E. R# A: d" g7 S: H  F (, 下載次數: 51)
6 T) C5 {  p- R( Q5 n (, 下載次數: 52)
. p8 W# p% N0 r2 J" Y0 h+ B
% D' p. s( Y" J' p3 [/ k: B% [" _0 u7 I5 C* o, W) M, v
作者: 活的更好    時間: 2015-11-6 17:27
不靠譜
作者: zmsng    時間: 2015-11-20 10:39
開眼界了！呵呵
作者: threetigher    時間: 2015-12-18 10:03
zmsng 發表于 2015-11-20 10:39
: c4 O( |+ Q; U% N9 d開眼界了！呵呵

6 R$ ?3 N9 I3 F腦洞大開，值得我們思考！
+ h6 l, G. g) E- p7 N2 D



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