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標題: 為什么威朗能做到低于1.3噸的體重？ [打印本頁]

作者: 大色貓 時間: 2015-10-29 17:53
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作者: zhzh1001 時間: 2015-10-29 20:43
鈑金壁厚減薄，一般車企零部件廠家，零件到了量產時候，會在模具上做手腳，原材料還是那么厚，量產零件沖出來重量比出樣件時輕了。特別是爆款的車型，材料費能省很多呢。部分零件改成鋁合金，也有這可能。

作者: 把刀用好 時間: 2015-10-29 20:46
簡配嘛，目前合資品牌的車大多這樣，主要是咱們的標準太低了。

作者: txq453678 時間: 2015-10-29 21:14
用薄板就行了

作者: negtive 時間: 2015-10-29 21:33
本帖最后由 negtive 于 2015-10-29 21:35 編輯

凱越可是蠻沉的。。。

對了今天看見了一輛3.6升的V6 CC。哈哈哈60萬。

作者: negtive 時間: 2015-10-30 08:54
全進口，v6的發動機，跟一般二奶配置不可同日而語。

就是油耗超級感人，16個。

作者: 健將 時間: 2015-10-31 00:16
開過V12的，近300萬元的車子問題照樣多多

作者: negtive 時間: 2015-11-1 09:07
絕對值，你到時可以跟妹子說：我這個車的前蓋，又大又舒服。。。。。

作者: negtive 時間: 2015-11-1 17:41
我們都是說后座的。。。

當然你也可以說后箱。

作者: 鳥菜 時間: 2016-5-6 11:07
我也是開過V6的人，落地30W的小銳志

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