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機械社區(qū)

標題: 技術(shù)人生：偏好機械的本田宗一郎 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時間: 2015-8-17 12:06
標題: 技術(shù)人生：偏好機械的本田宗一郎
美國機械工程師學會設有一種荷利獎，專門用于獎勵那些在機械工程領域做出了杰出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發(fā)過兩次--1936年獎勵了有“汽車大王”之美稱的美國人亨利·福特；1980年獎勵了日本人本田宗一郎。據(jù)此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。
(, 下載次數(shù): 108)

本田宗一郎于1906年11月7日出生在日本靜岡縣的一個窮苦家庭，他自幼便對機械表現(xiàn)出了一種特殊的偏好。高小畢業(yè)后，16歲的他不顧父親堅決反對，毅然來到東京一家汽車修理廠當學徒。6年學徒生涯結(jié)束后，他回到家鄉(xiāng)在濱松市開設了一家汽車修理廠--“技術(shù)商會濱松支店”。由于他技藝高超，待人誠懇，生意非常興隆。然而，目光遠大的他在修車店生意十分興旺的時刻毅然關(guān)閉了自己的修理廠，因為他覺得修理汽車不會有太大出息，自己應該從事更富創(chuàng)造性的制造業(yè)。
　　
1934年，宗一郎創(chuàng)建了“東海精機公司”，雖然初出茅廬，但在他的慘淡經(jīng)營下，公司總算生存了下來。“二戰(zhàn)”以后，作為戰(zhàn)敗國的日本，經(jīng)濟上同樣受到了毀滅性的打擊，本田公司處境艱難，加之在此以前豐田公司已持“東海”較多股分，個性較強的宗一郎不甘受制于人，于是，他在1945年將自己擁有的股分以45萬日元價格轉(zhuǎn)讓給豐田，自己徹底撤出了“東海精機公司”。

　　1946年10月，宗一郎在濱松設立了“本田技術(shù)研究所”，主要生產(chǎn)紡織機械，這是他人生旅途中的一個重大轉(zhuǎn)折點。當時，戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束，各種物品十分匱乏，城鎮(zhèn)居民只能依靠明顯不夠的定量糧食生活，許多家庭不得不到黑市甚至農(nóng)村支購高價糧食。由于交通不夠發(fā)達，頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車收糧十分費力。本田宗一郎看到這一點后，馬上想到了陸軍在戰(zhàn)爭期間留下的許多無線電通訊機，它們不正是可以安裝到自行車上去的動力機嗎？于是，他以低價購到一批通訊機，拆下其上的小汽油機，并用水壺作油箱，改制成一架小汽油機后安裝到自行車上，做成一種新型的“機器腳踏車”。由于產(chǎn)品適銷對路，馬上成為搶手貨。1947年，當舊通訊機用盡以后，本田宗一郎又親自動手研制了50毫升雙缸“A型自行車馬達”，這就是最早的“本田摩托發(fā)動機”也是本田A型摩托批量生產(chǎn)的開始。他的成功引起了人們的注意，許多人都在仿制本田式的“機器腳踏車”。為在摩托車領域站穩(wěn)腳跟，本田宗一郎決定生產(chǎn)真正意義上的摩托車。1948年9月，他正式組建了“本田技術(shù)研究工業(yè)總公司”并自任社長，從此揭開了本田大發(fā)展的序幕。

　　作為一個技術(shù)員出身的實業(yè)家，本田宗一郎不僅有著極其旺盛的創(chuàng)造熱情和能力，而且還有一種與眾不同的超凡預見能力及冒險精神。他明白只有使發(fā)動機有力、耐用、廉價，才能使所產(chǎn)摩托銷量增加，于是，他于1948年9月親自主持研制了雙缸98毫升、1.7千瓦(2.3馬力)的“D型”發(fā)動機，并以此為基礎推出了“本田-夢幻D型”摩托車。1951年又主持研制了性能更好的四沖程“E型”發(fā)動機及“本田-夢幻E型”摩托車。這兩種摩托的銷售都獲得了成功，為公司贏得了利潤。他懂得自己在技術(shù)開發(fā)和經(jīng)營管理兩個方面相比更擅長于前者，于是，他主動出擊聯(lián)系到了一個負責銷售和公司管理的合股人-藤澤武夫，當對方于1949年10月以常務董事的身份加入本田后，他就將公司的全部經(jīng)營實權(quán)放心地交給了藤澤，自己則只埋頭于技術(shù)開發(fā)，不斷拿出技術(shù)先進而又適銷對路的產(chǎn)品。兩人幾十年合作的結(jié)果地發(fā)展壯大了本田公司，使其成為名震全球的跨國集團。他清楚只有提高產(chǎn)品質(zhì)量才能保證公司在激烈的市場競爭中站得住腳。除了開發(fā)性能先進產(chǎn)品及加強對員工的技術(shù)培訓以外，他還積極引進先進加工設備。當其他公司看到本田成功以后，紛紛學著他的樣子搞起了摩托車生產(chǎn)，全國一下子冒出了100多家摩托車生產(chǎn)廠市場競爭異常激烈。1952年，雖然本田的資金比創(chuàng)業(yè)時增加了10倍-1500萬日元，但他卻從美國、德國、瑞士等地麻風了價值4.5億日元的設備投入生產(chǎn)，驚得他人目瞪口呆。后來的事實證明，他的這一步險棋沒有走錯，由于加工設備先進，加之其他多方面因素的綜合作用，本田產(chǎn)品一直保持著優(yōu)質(zhì)暢銷，在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了腳跟。日本的摩托車生產(chǎn)廠家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年則只剩下了4家-本田、雅馬哈、鈴木、川崎。在這場激烈的競爭中，本田始終保持著贏家的本色。

　　他知道必須走多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略路線，才能在激烈的市場競爭中永遠立于不敗之地。在經(jīng)營摩托車獲得成功以后，本田于1962年開始涉足汽車生產(chǎn)。他們利用在摩托車開發(fā)、經(jīng)營中獲得的豐富經(jīng)驗及大量資金，不顧一切地投入汽車開發(fā)，結(jié)果獲得極大成功：先后推出過“T360”型卡車、“S500”型轎車、“N360”型轎車等汽車產(chǎn)品，其中“N360”型轎車成為過全球暢銷車；設計開發(fā)的CVCC發(fā)動機以及安裝此種發(fā)動機的汽車，因其控制排污效果好而于1975年在世界汽車界引起極大轟動，為公司贏得了不可計數(shù)的利潤及崇高商業(yè)聲譽。

　　本田宗一郎充分利用有效機會宣傳企業(yè)和產(chǎn)品，積極參加各種類型的車輛競賽活動。1961年，他憑在英國舉行的比賽中擊敗長期居于壟斷地位的英國摩托以及在以后的比賽中經(jīng)常獲勝而確定了在國際摩托車市場的地位。后來，他又通過在標志著世界汽車最高水平的一級方程式汽車大賽中獲勝的方式，奠定了自己在這一領域的地位。1991年8月5日，為世界汽車業(yè)留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個喜悅”(購買的喜悅、銷售的喜悅、制造的喜悅)的企業(yè)口號和“三個尊重”(尊重理論、尊重創(chuàng)造、尊重時間)的經(jīng)營經(jīng)驗還會繼續(xù)發(fā)揮其應有的作用。

作者: 小孩27 時間: 2015-8-17 13:35
我國能有幾個注重創(chuàng)造的企業(yè)？

作者: 陽光小院暖茶 時間: 2015-8-17 14:12
日本的摩托車生產(chǎn)廠家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年則只剩下了4家-本田、雅馬哈、鈴木、川崎。
這背后的故事很多啊。不知是否也有山寨，也有卷款，也有倒閉

作者: 此男子不抽煙 時間: 2015-8-17 14:34
董事長專注于技術(shù)，厲害！技術(shù)狂人，領導的創(chuàng)新企業(yè)！

作者: 那①份執(zhí)著 時間: 2015-8-17 16:03
很佩服的一個人，讀過其自傳

作者: 河豚會吹泡泡 時間: 2015-8-17 16:59
太強大了。就這樣在戰(zhàn)亂時白手起家，在當時環(huán)境就能開發(fā)發(fā)動機。

作者: gj5202014gs 時間: 2015-8-17 16:59
學習啦

作者: 江蘇阿虎wyh 時間: 2015-8-18 09:07
了不起的企業(yè)家啊！尊重時間，這一條太需要學習了！

作者: 岳霖先生 時間: 2015-8-18 09:40
本田宗一郎傳奇人物

作者: andyany 時間: 2015-8-18 10:42
第一個五年計劃我們就開始造汽車了。60多年過去了，一個讓人尊重的品牌都沒有。

作者: 小楊PCB 時間: 2015-8-18 13:22
試看我們周圍的汽車，摩托車，有多少是自己國家完全自主產(chǎn)權(quán)且技術(shù)過硬的？

作者: hongchengmike 時間: 2015-8-18 14:32
中國也是有這樣的人的

作者: yp291982882010 時間: 2015-8-18 15:10
63年生產(chǎn)汽車和中國汽車工業(yè)起步差不多。但現(xiàn)在差距很大。

作者: 左手的幸福 時間: 2015-8-18 15:15
日本做結(jié)構(gòu)比較牛

作者: Nothing7 時間: 2015-8-19 09:24
中國現(xiàn)在的浮躁環(huán)境，很少人能潛心做技術(shù)

作者: 湖北的旱鴨子 時間: 2015-8-19 09:45
看來還是要從小事做起啊~只有積累了經(jīng)驗數(shù)據(jù)才能有所發(fā)展。我們什么時候我們能有個打敗本田摩托車的汽車企業(yè)呢?

作者: 天水藍 時間: 2015-8-19 10:30
那高檔大摩托，好貴好貴的啊，估計比做汽車賺錢

作者: 黃海是我 時間: 2015-8-19 12:09
確實牛人，值得尊敬

作者: xudingjia820 時間: 2015-8-19 12:20
學習下！

作者: davyhero4 時間: 2015-8-19 13:05
馬丁是美國著名飛機設計師和航空工業(yè)企業(yè)家。1886年1月17日，他生于美國依阿華州的馬克斯堡。他大學沒畢業(yè)就來到加利福尼亞創(chuàng)業(yè)。1905年他創(chuàng)辦了一家汽車修理鋪。在工作之余，他開始研制飛機。1909年，23歲的馬丁終于制造了第一架飛機。從此，他將全部精力用于飛機研制。不久，馬丁飛機公司正式創(chuàng)辦，這是美國最早的飛機公司之一。1911年，馬丁駕駛他設計的雙翼機赴加拿大參加飛機競賽，創(chuàng)造了飛行高度1950米的紀錄。1914年，馬丁公司開始為軍方生產(chǎn)TT型飛機，主要用于訓練，它曾創(chuàng)造了爬升速度和續(xù)航時間的世界紀錄。
1916年，馬丁設計了第一種轟炸機MB-1。1920年，馬丁公司研制的MB-2首次采用發(fā)動機渦輪增壓器，奠定了美國發(fā)展大型轟炸機的基礎。1933年，馬丁公司研制出在美國航空史上有名的B-10轟炸機，二戰(zhàn)前美國的主力轟炸機。二戰(zhàn)期間，馬丁公司于1942年研制出著名的B-26“掠奪者”中型轟炸機，在二戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用。
二戰(zhàn)結(jié)束后，馬丁公司轉(zhuǎn)向普通飛機生產(chǎn)。不久，設計出馬丁-204運輸機、XB-51噴氣式攻擊機和XB-48噴氣式轟炸機。但由于在軍用機和民用機研制方面都占不了優(yōu)勢地位，所以20世紀40年代末就開始轉(zhuǎn)向?qū)椇秃教祛I域，取得了不少成就。1994年，洛克希德公司與馬丁公司合并，組建了今天的洛克希德－馬丁公司。
馬丁于1953年退休，1955年去世。

作者: t2930 時間: 2015-8-19 13:06
私人玩跟公家玩的區(qū)別

作者: 春曉19901009 時間: 2015-8-19 13:44
傳奇

作者: 黑白先生 時間: 2015-8-19 19:34
專研的精神。

作者: 413877410 時間: 2015-8-19 21:54
神秘的傳奇色彩，很厲害。

作者: 騰訊qq 時間: 2015-8-19 22:08
強大的人領導處強大的企業(yè)

作者: 杰852 時間: 2015-8-20 10:32
厲害

作者: zhljlyy 時間: 2015-8-20 22:36
了不起的企業(yè)家

作者: luo1542924755 時間: 2015-8-21 08:42
厲害的人在重要品質(zhì)上都是一樣的

作者: 米開尼扣 時間: 2015-8-21 15:18
中國什么時候能夠出一個這種人才

作者: d707 時間: 2015-8-21 22:08
技術(shù)實干家，感覺國內(nèi)一些技術(shù)人有點成就后就去搞管理嗎，政治了，真正鉆心技術(shù)的很少！重視技術(shù)的也只是口頭上，

作者: kousuo 時間: 2015-8-23 17:31
看過之后，還是覺得從他身上學習的還是挺多

作者: 中國龍1222 時間: 2015-8-23 17:55
專注技術(shù)，用于創(chuàng)新

作者: 王奮斗 時間: 2015-8-25 17:00
我只想到了，中國的在哪里？

作者: 知道3 時間: 2015-9-2 17:32
贊一個！

作者: 閑心蝸牛 時間: 2015-9-5 15:27
一個企業(yè)的骨性源于最高領導的志向啊，中國的領導大部分都是做經(jīng)濟的吧，專心以技術(shù)出家，以技術(shù)結(jié)尾的很少吧，現(xiàn)在有技術(shù)的和有錢的合伙做企業(yè)，有錢的永遠都是高于有技術(shù)的，估計這就是中國產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀吧？！

作者: 殘陽積雪 時間: 2015-9-6 10:24
其專注果斷值得學習

作者: luo1542924755 時間: 2015-9-10 14:03
頂

作者: denjian_gg 時間: 2017-2-2 22:45
我的目標也是技術(shù)創(chuàng)業(yè)

作者: ltd118 時間: 2017-2-6 15:02
謝謝樓主分享

作者: 翰林飛狐0921 時間: 2025-5-9 16:00
本田厲害

作者: sweetsmile11 時間: 2025-5-20 09:19
共勉

作者: 馬步魚 時間: 2025-6-12 09:11
學習學習

作者: 不多 時間: 2025-6-19 13:28

作者: L本 時間: 2025-7-1 20:04
這才是企業(yè)家！

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