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機械社區

標題: 急：為什么軸轉運時會很熱 [打印本頁]
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-26 13:39
標題: 急：為什么軸轉運時會很熱
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& ]% l( [. I4 j7 I4 @. ~
如圖中所示，鑄件的中間有個軸，是用皮帶傳動的，軸的兩端是角接觸軸承，腔體內注滿普通0號黃油，電機轉速1000～1500,( a& G+ k0 l1 m3 b3 [
現在的問題是軸轉運幾分鐘后外面的鑄件都很熱，想請各位大俠幫分析下是什么原因造成的，如何改善；謝謝！[attach]360370[/attach]* u' ~  _( \$ z* [) D
作者: leejeans    時間: 2015-7-26 13:55
打那么多黃油干什么？軸承有點潤滑就夠了。
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-26 14:02
leejeans 發表于 2015-7-26 13:55
, T9 g* ~( }8 F7 Z5 D% E打那么多黃油干什么？軸承有點潤滑就夠了。

0 s1 Q0 ~) x/ S之前怕軸會發熱所以就用了那多黃油，* C3 `$ @) d& p. b* n6 f
作者: 品豐-程    時間: 2015-7-26 14:31
熱的時候拆下來，看看軸承溫度高不高，檢查下是否同心，還有角接觸預緊是不是大了。
作者: 巴山之龍    時間: 2015-7-26 15:08
從圖上看，引起發熱的原因主要是軸承座的公差設計的不合理，或者零件加工工藝達不到同軸要求，可先考慮加大軸承座公差尺寸，如果2樣因數都排除，只能說這個軸承座設計結構有問題。
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-26 15:54
巴山之龍 發表于 2015-7-26 15:08 8 b* m. W# Z1 o- s
從圖上看，引起發熱的原因主要是軸承座的公差設計的不合理，或者零件加工工藝達不到同軸要求，可先考慮加大 ...

( U0 _8 K3 X% ~0 `0 O. v5 n現在初步確定是同軸有問題，但是這個加工件的同軸很難保證，請問這個件如何加工才能保證同軸呢？或者結構如何改才合理呢？因技術那邊一時沒想到好方法，客戶又在催貨，所以我只能在這請大家幫幫忙，謝了
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作者: 咖咖啡    時間: 2015-7-26 16:50
面包出爐 發表于 2015-7-26 15:54
4 r% l, ]2 H" W- T現在初步確定是同軸有問題，但是這個加工件的同軸很難保證，請問這個件如何加工才能保證同軸呢？或者結構 ...
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不能保證同軸，能不能軸承和軸承座的公差加大
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作者: 面包出爐    時間: 2015-7-26 17:04
咖咖啡 發表于 2015-7-26 16:50 3 W0 I0 A: u7 l
不能保證同軸，能不能軸承和軸承座的公差加大

% u' f, a, o( A9 X( w公差加大的話，軸轉運起來會震動的厲害，機器震動太大客戶是不能接受的，
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-26 17:31
品豐-程 發表于 2015-7-26 14:31 * a- N+ e- |6 M# |% M0 I- z
熱的時候拆下來，看看軸承溫度高不高，檢查下是否同心，還有角接觸預緊是不是大了。
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預壓不緊，現在就是兩個軸承的安裝孔無法保證同心，大概偏十多個絲$ ~& y5 y# \1 j* Y
作者: 木簡言    時間: 2015-7-27 07:46
像這種零件我們一般是采用鏜孔作為最后的精加工，通過一次定位裝夾來保證同軸度。
作者: 逛逛論壇    時間: 2015-7-27 07:58
面包出爐 發表于 2015-7-26 17:31
- {- j" a4 q  j3 l  C' W  R預壓不緊，現在就是兩個軸承的安裝孔無法保證同心，大概偏十多個絲
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偏差十幾絲,還能用嗎?零件先保證了,不然你急也沒用.這么低的轉速.
作者: 哆嗦使人落后    時間: 2015-7-27 08:10
1、黃油太多，只要軸承那里加些就夠了。油多了也會發熱的3 c) ^: G- z1 V( f0 }
2、軸承處的定位方式，與軸承接觸的軸的結構，就是軸承那部分的結構畫仔細些，有可能是我遇到過的那個問題。
作者: nieting1203    時間: 2015-7-28 16:34
扭矩大嗎，考慮一下調心軸承
作者: 一劍的溫柔    時間: 2015-7-28 21:50
你這個角接觸軸承 是不是應該加彈簧預緊？
作者: hollkoll    時間: 2015-7-28 23:05
為什么是兩個角接觸軸承，不是一個深溝球一個角接觸嗎？
作者: xue428032    時間: 2015-7-29 11:29
覺得黃油加多了，有碰到過類似的，黃油加多了，不僅不能起到潤滑作用，反而阻礙潤滑
作者: 霢劒    時間: 2015-7-29 11:32
軸與軸承偏心太大造成
作者: 老農問天    時間: 2015-7-29 11:35
軸承腔內黃油過多發熱更厲害的。' M1 e, Z0 u) Z2 s$ z! t' L
作者: gziwen    時間: 2015-7-29 12:23
本帖最后由 gziwen 于 2015-7-29 12:24 編輯 8 N/ L5 g6 z" A. F- Y7 V
  \; g6 H% @$ k) y4 I* R0 ?
結構太簡單了吧？
% `( z1 G+ m$ N6 d6 r5 ]2 r1 ~鑄件加工成階梯通孔，保證同軸；加軸承蓋板，轉軸為帶肩軸，以定位軸承位置和調整預緊力。
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-29 12:33
哆嗦使人落后 發表于 2015-7-27 08:10 4 Y' b9 J. v& f& @: R& O
1、黃油太多，只要軸承那里加些就夠了。油多了也會發熱的
; X- h! i& {, j; [: p2、軸承處的定位方式，與軸承接觸的軸的結構，就 ...
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現在問題已解決，就是兩個軸承孔的同心問題； 目前解決辦法是把另一邊的軸承孔鏜個大點的孔，但得保證兩端的同心在5個絲以內，再在鏜的孔里車個套，就OK了，下次做這個決定改結構，以方便生產。謝謝大家的幫助！
作者: 哆嗦使人落后    時間: 2015-7-29 15:35
面包出爐 發表于 2015-7-29 12:33
2 g9 R/ F9 @$ F3 [4 r現在問題已解決，就是兩個軸承孔的同心問題； 目前解決辦法是把另一邊的軸承孔鏜個大點的孔，但得保證兩端 ...
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我當初碰到的燒軸承的問題，前前后后改了好多次的。2 `" y9 _  v4 C8 z; m; r& E& Q
第一次：重新校核動平衡；
+ ^' p. G+ W/ }/ q" N; x  V; |第二次：檢測主軸同軸度；
  _( ~& j" B4 x; F' |0 [第三次：軸承配合關系由過渡配合改成間隙配合；（因主軸轉速達到2950轉每分鐘）
8 W' D! R  M, _6 {) v5 }第四次：另選軸承游隙大一號的軸承；
  Y4 f/ t9 B; v  n- Q第五次：增加水冷卻裝置；（由風冷卻改為水冷卻）
3 j1 M3 J9 n6 K! ?+ H( W& p6 Q* x) v以上的整改都在一個前提下改的，那就是太自信了，太相信自己的結構了；) r" \( M3 M& ]1 I' U+ P
第六次：軸承定位裝置出現問題，終于改好了，當初一看到試車很長時間，終于舒坦了，終于可以睡個好覺了。
* Q# c. u: Y& X) }/ L- f/ p% h- c; l
樓主你是一下子就找到問題了嗎？不是的話 分享一些走過的歪路吧。謝謝了: t6 F3 X3 t4 a

! `+ O; j( l! s總結：自從那次事故以后，我凡是設備出了問題，就首先看看圖紙，看看結構是否合理。
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作者: d707    時間: 2015-7-30 00:31
問題中成長
作者: 面包出爐    時間: 2015-7-30 08:29
哆嗦使人落后 發表于 2015-7-29 15:35
; F3 r! h) e7 b, T- [+ G我當初碰到的燒軸承的問題，前前后后改了好多次的。! G0 [* h. v( @/ A, x6 T
第一次：重新校核動平衡；
  Y1 P6 N6 m5 G; a" G8 ^: K/ v" u第二次：檢測主軸同軸度 ...
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也不是一次就找到啊，但我的這個機構較簡單，就那么幾個問題，就是軸承預壓與皮帶張緊，然后就是同心問題了，
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